三菱壓縮機AGT201A828DS很多空壓機都出現(xiàn)過跑油的問題，在實際的處理過程中，發(fā)現(xiàn)大部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致油分跑油？我們工程師們在實踐中總結(jié)出幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油的原因，下面和大家共同分享一下。

　　三菱壓縮機AGT201A828DS有部分空壓機廠商，在設(shè)計油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計不合理，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。負荷低壓使用是指用戶使用空壓機時，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設(shè)空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但實際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣空壓機長期處于負荷運行狀態(tài)，無法達到機器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，***終導(dǎo)致耗油量大。

當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有***堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機油就無法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些***通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機器運行時，油分內(nèi)部的機油將無法及時吸回機頭，導(dǎo)致部分的機油隨著分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機 器）在更換、清洗、維修空壓機時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導(dǎo)致分離出來的機油無法及時回到機頭，積聚的機油會隨著壓縮空氣一起跑出去。若***小壓力閥的密封處有泄漏點或***小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/cm2之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過油分時流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。是當(dāng)今空氣壓縮機發(fā)展的主***品，具有優(yōu)越而且可靠的性能，其運行震動小、噪音低、效率高、無易損件。在空壓機的使用過程中，可能會因為操作不當(dāng)，部件的安裝不對，或者堵塞嚴(yán)重等引起噴油故障。

　　三菱壓縮機AGT201A828DS空壓機噴油是指空壓機進氣口向外噴油。一般發(fā)生在突然停機時，例如空壓機電機失電或手動緊急停機，此時空壓機突然停機而未及時打開泄放閥排空空壓機油氣桶的余氣，如果進氣止回閥來不及關(guān)閉，空壓機進氣口向外噴潤滑油。發(fā)生螺桿式空壓機噴油時的處理方法：首先應(yīng)檢查斷油電磁閥有無故障，如果斷油電磁閥正常，則應(yīng)進一步檢查主排氣管逆止閥能否及時關(guān)閉或關(guān)閉是否正常，如有故障應(yīng)排除。目前雙螺桿空壓機一般不再安裝斷油電磁閥，所以噴油的主要原因是逆止閥。逆止閥選用建議使用不銹鋼閥門，因為壓縮空氣中含有水分，普通的鑄鐵閥門的氧化銹蝕速度很快，容易造成逆止閥銹蝕卡澀而關(guān)閉不嚴(yán)。一旦斷電，電磁閥的作用，進氣蝶閥關(guān)閉，初步隔絕。但是進氣蝶閥一般有通氣孔或者有間隙，無法完全與外部隔絕，重錘式止感受氣壓變化，緊急關(guān)閉，這是***有效也是***后防止吐油的措施。由于現(xiàn)在的雙螺桿空壓機一般不安裝斷油閥，關(guān)機后通過止回閥隔斷，壓向主機的油在機器內(nèi)部泄壓成零時，重力作用下流回油氣桶，重錘式止回閥是目前***有效的方式?？諌簷C噴油不但會影響空壓機的整體性能，減少其使用壽命，還會導(dǎo)致更多故障的發(fā)生。因此當(dāng)空壓機發(fā)生噴油故障時，要馬上找出原因，并使用有效的方法處理解決。

三菱壓縮機AGT201A828DS在大多數(shù)機械設(shè)備中，油路系統(tǒng)是一個重要的系統(tǒng)，空壓機也不例外。空壓機的油路系統(tǒng)就像人的血管系統(tǒng)一樣，十分重要。不管是活塞式空壓機還是螺桿式空壓機，其作用主要是供應(yīng)壓縮機的機頭潤滑。雖然其作用都是潤滑，但兩者之間的油路系統(tǒng)不同，效果也有所不活塞式空壓機大多用的是常規(guī)的潤滑油，造價成本不高，在運行過程中有一部分的油會隨著壓縮風(fēng)被帶走，因此消耗較大。而螺桿式空壓機則正好相反，螺桿空壓機使用的潤滑油造價成本較高，一般都在80#左右。螺桿空壓機采用的是密閉循環(huán)式供油系統(tǒng)，因此潤滑油不會被風(fēng)帶走。由于是自循環(huán)系統(tǒng)，空壓機潤滑油在潤滑過程中，使用之后，經(jīng)過回收，再次循環(huán)，使?jié)櫥头磸?fù)使用，很少損失，能夠有效的發(fā)揮潤滑油的效能。空壓機良好完整的系統(tǒng)需要油路系統(tǒng)的配合，保證空壓機各潤滑部件的潤滑良好，減少摩擦，保障空壓機的使用性能和使用壽命。如果油路系統(tǒng)不通，發(fā)生阻塞等都會嚴(yán)重影響空壓機的可靠性，不僅會損害空壓機，還會給用戶帶來損失。因此，須重視空壓機的油路系統(tǒng)，做好油路系統(tǒng)的***和維護，發(fā)現(xiàn)故障馬上解決。

三菱壓縮機AGT201A828DS***系統(tǒng)的實施步驟安裝監(jiān)控云終端，實時監(jiān)控工作狀態(tài)、能效狀態(tài)等參數(shù)，實現(xiàn)智能管理的基礎(chǔ)；該項工作也為節(jié)電量和節(jié)電率的預(yù)估提供前期數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上建立壓縮機管理計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對壓縮氣體供應(yīng)狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、能耗狀況、維保計劃等進行***管理。運行過程中，進行自動決策，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的經(jīng)濟運行，并且建立一個詳細的日志系統(tǒng)降低設(shè)備運行的故障率，同時具有一個詳細的維保計劃能夠定時提醒維保動作，對于壓縮空氣的供應(yīng)具有更好的保障本監(jiān)控系統(tǒng)既要可與企業(yè)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)相連接，又要可以作為企業(yè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)（或能源監(jiān)控系統(tǒng)）的前期工程，企業(yè)可以在此系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進一步搭建企業(yè)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)（或能源監(jiān)控系統(tǒng)）。

　三菱壓縮機AGT201A828DS在當(dāng)今的工業(yè)領(lǐng)域，螺桿壓縮機由于堅固耐用、便于維護的特性，成為保有量***大的壓縮機類型，用途非常廣泛。然而，螺桿壓縮機的能源利用率仍然在低位徘徊，輸入給螺桿壓縮機的電力只有大約20%轉(zhuǎn)化為有效的壓縮空氣動力，其余全部轉(zhuǎn)化為熱。如果將螺桿壓縮機自身的效率提高，實現(xiàn)節(jié)能型螺桿壓縮機，那么將獲得巨大的效益或者可通過選型與計算，選擇離心壓縮機等，但此種方式***量比較大，除非用戶企業(yè)有意向，否則不推薦。

壓縮空氣一經(jīng)產(chǎn)生，需要經(jīng)過儲氣罐和管路輸送到使用場合，而在輸送過程中，管路常常存在問題，這些問題增大了能源消耗，造成了無謂的浪費。通過管路和末梢用氣環(huán)節(jié)優(yōu)化的節(jié)能手段，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機系統(tǒng)的大幅節(jié)能。本章對常見的管路問題進行講解，并對解決方案進行簡單的介紹在應(yīng)用現(xiàn)場中，常常發(fā)生的問題是儲氣罐容量不足，由于容量較小，儲能作用較差，氣壓波動大，造成壓縮機反復(fù)加載和卸載，形成大量的能源浪費。通過增大儲氣罐，單次卸載時間超過一定時長，那么壓縮機的卸載功耗會下降，形成節(jié)能效果。

　管路駁接處的直角彎頭對能效具有很大的***作用，其原因：直角彎頭形成氣體沖擊，局部壓力增大，造成壓縮機持續(xù)運行于高氣壓狀態(tài)，且容易卸載。直角彎頭造成流動阻力加大，形成附加的做功點。對于壓縮機輸出口的直角彎頭，嚴(yán)重時可空耗0.5bar的壓力，如現(xiàn)場采用6.5bar壓力系統(tǒng)，則直角彎頭的能量損失占到了7%以上，其危害程度可見一斑。對管路駁接點進行合理優(yōu)化，能夠顯著降低能源損耗，該部分損耗幾乎消除。壓縮空氣從統(tǒng)一的儲氣罐送出之后，經(jīng)過各條管路向用氣環(huán)節(jié)輸送，***的輸送形式有單點菊花鏈狀、多點環(huán)狀。但是一般的用戶現(xiàn)場因為一次性***的節(jié)省等原因，空氣管路的走向往往不合理，造成壓力損失過大，導(dǎo)致必須供應(yīng)更高的氣體壓力。例如，一般氣動現(xiàn)場末端氣壓只要大于4.5bar就可以穩(wěn)定工作，但是由于管路走向不佳，導(dǎo)致壓縮機必須供應(yīng)6.5bar壓力，如果進行管路走向優(yōu)化，只需要供應(yīng)5.8bar壓力即可，節(jié)能率可以達到10%左右。

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