三菱壓縮機AGT201A526DP軸承溫度高是轉(zhuǎn)動設(shè)備常見且危害較大的故障，將減少軸承的使用壽命，增加檢修費用，當(dāng)溫度升高較快、溫度超標(biāo)時，易導(dǎo)致機組非計劃停運或減負荷運行，這對經(jīng)濟效益影響很大。因此，迅速判斷故障產(chǎn)生的原因，采取得當(dāng)?shù)拇胧┙鉀Q，才是設(shè)備連續(xù)安全運行的保障。導(dǎo)致軸承溫度過高的常見原因

　　三菱壓縮機AGT201A526DP潤滑不良。如潤滑不足或過分潤滑，潤滑油質(zhì)量不符合要求、變質(zhì)或有雜物；冷卻不夠。如管路堵塞，冷卻器選用不合適，冷卻效果差；軸承異常。如軸承損壞，軸承裝配工藝差，軸承箱各部間隙調(diào)整不符合要求；振動大。如聯(lián)軸器找正工藝差不符合要求，轉(zhuǎn)子存在動、靜不平衡，基礎(chǔ)剛性差、地腳虛，旋轉(zhuǎn)失速和喘振當(dāng)軸承溫度高時，應(yīng)先從以下幾個方面解決問題：加油量不恰當(dāng)，潤滑油脂過少或過多應(yīng)當(dāng)按照工作的要求定期給軸承箱加油。軸承加油后有時也會出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過多。這時現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達某點后(一般在比正常運行溫度高10℃~15℃左右)就會維持不變，然后會逐漸下降。軸承所加油脂不符合要求或被污染潤滑油脂選用不合適，不易形成均勻的潤滑油膜，無法減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，潤滑不足，軸承溫度升高。當(dāng)不同型號的油脂混合時，可能會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成油脂變質(zhì)、結(jié)塊，降低潤滑效果。油脂受污染也會使軸承溫度升高，加油脂過程中落入灰塵，造成油脂污染，導(dǎo)致軸承箱內(nèi)部油脂劣化***軸承潤滑，溫度升高。因此應(yīng)選用合適的油脂，檢修中對軸承箱及軸承進行清洗，加油管路進行檢查疏通，不同型號的油脂不許混用，若更換其它型號的油脂時，應(yīng)先將原來油脂清理干凈；運行維護中定期加油脂，油脂應(yīng)妥善保管做防潮防塵措施。

三菱壓縮機AGT201A526DP檢查管路是否堵塞，進油溫度及回水溫度是否超標(biāo)。若冷卻器選用不合適，冷卻效果差，無法滿足使用要求時，應(yīng)及時進行更換或并列安裝新冷卻器。軸流式引風(fēng)機還應(yīng)檢查中芯筒的保溫和密封性。聯(lián)軸器的找正要符合工藝標(biāo)準(zhǔn)。在軸流式引風(fēng)機、液力耦合器等找正時還應(yīng)考慮運行中設(shè)備受熱膨脹的問題。引風(fēng)機葉輪側(cè)因受熱膨脹，軸承箱升高；液力耦合器運行中溫度升高軸承箱膨脹，軸承升高，因此找正時電機要高一些，預(yù)留量的大小要依據(jù)設(shè)備的特性和運行中的溫度參數(shù)而定。解體軸承箱期間，首先，檢查潤滑油脂是否有變質(zhì)、結(jié)塊、雜質(zhì)等不良情況，這是判斷軸承損壞原因的重要依據(jù)。其次，檢查軸承有無咬壞和磨損；檢查軸承內(nèi)外圈、滾動體、保持架其表面的光潔度以及有無裂痕、銹蝕、脫皮、凹坑、過熱變色等缺陷，測量軸承游隙是否超標(biāo)；檢查軸套有無磨損、坑點、脫皮，若有以上情況應(yīng)更換新軸承。軸承安裝時軸承內(nèi)徑與軸、外徑與外殼的配合非常重要，當(dāng)配合過松時，配合面會產(chǎn)生相對滑動稱做蠕變。蠕變一旦產(chǎn)生會對磨損配合面，損傷軸或外殼，而且磨損粉末會***軸承內(nèi)部，造成發(fā)熱、振動和***。過盈過大時，會導(dǎo)致外圈外徑變小或內(nèi)圈內(nèi)徑變大，減小軸承內(nèi)部游隙。為選擇適合用途的配合，要考慮軸承負荷的性質(zhì)、大小、溫度條件、內(nèi)圈外圈的旋轉(zhuǎn)狀各種條件因素。軸承間隙過小時，由于油脂在間隙內(nèi)剪力摩擦損失過大，也會引起軸承發(fā)熱，同時，間隙過小時，油量會減小，來不及帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，會進一步提高軸承的溫升。但是，間隙過大則會改變軸承的動力特性，引起轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。因此需要針對不同的設(shè)備和使用條件選擇核實的軸承間隙。

三菱壓縮機AGT201A526DP提到空壓站，不得不提到噪音。區(qū)別于其他能源轉(zhuǎn)化裝備，空壓機及其整個空壓站籠罩在巨大的噪音之中。除了大功率電機產(chǎn)生的電氣噪音、機械運動部件產(chǎn)生的機械噪聲之外，還有空壓機吸氣、排氣輻射出的空氣動力性噪聲、管道受壓力脈動產(chǎn)生振動輻射噪聲、壓縮空氣流動噪聲、排氣噪聲，這些噪聲不可避免又難以消除。這些噪聲含有大量的高頻成分，極易對職工身體健康造成傷害。如果墻體本身設(shè)計缺陷或減震措施不到位，空壓站必然成為一個巨大的噪聲源，怪不得在很多工廠，直接根據(jù)聲音就可以辨別出空壓站的位置。

高速運轉(zhuǎn)的空壓機機頭需要油來潤滑，產(chǎn)生的高溫壓縮空氣需要油來降溫，一旦空壓機進行維修維護，油氣就會充滿空壓站。如果含油配件被維修人員隨意丟棄的話，油污就會污染環(huán)境。含油的壓縮空氣本身就會造成空氣污染，一般在排氣口附近容易積攢大量的油污。另外，含油廢水不妥善處理也會污染空壓站?？諌赫居臀蹪M地是很多企業(yè)的現(xiàn)狀，這需要嚴(yán)格的制度來規(guī)范。沒人否認空壓站在工廠發(fā)揮著舉足輕重的作用，然而形成強烈反差的是，生產(chǎn)廠房建設(shè)的富麗堂皇搶占上風(fēng)上水的位置，空壓站一般會安排在相對閉塞的角落里。不通風(fēng)的環(huán)境與潮濕的空氣對空壓機的效率都產(chǎn)生不利影響。空壓站的少人問津，也造成了其周邊變成了雜物存放地，甚至有些廢舊的生產(chǎn)設(shè)備也堆放在空壓站內(nèi)。敝帚自珍是中華民族的傳統(tǒng)美德，在此觀念的影響下大量的工業(yè)設(shè)備也輕傷不下火線，春蠶到死絲方盡。老舊設(shè)備分為兩種，一種是運行時間長但***到位，運行狀態(tài)看起來還算是良好的，另一種是維保缺失，隨時有可能爆發(fā)故障的。我們主要關(guān)注***到位的空壓機的生命周期。眾所周知的，空壓機是一種運營費用遠高于購置費用的機器，從電到氣的轉(zhuǎn)化效率是考核其性能的根本。空壓機機頭在高速氣流的氣蝕下葉片發(fā)生變化、縫隙逐漸加大，慢慢偏離原來的設(shè)計曲線，導(dǎo)致效率衰減。一旦設(shè)備效率下降到一定值，我們需要義無反顧的淘汰它，即使看起來依舊光鮮亮麗。這一點是絕大多數(shù)企業(yè)無法做到的。同時老舊設(shè)備帶病工作以及設(shè)備的不匹配造成了大量的能源浪費，其成本遠高于幾臺設(shè)備的價格。壓縮空氣需要通過除油、干燥后再通往工藝車間去使用。以干燥機為例，種類繁多又質(zhì)量良莠不齊，單吸附式干燥機從種類上講就有：無熱再生、微熱再生、有熱再生、鼓風(fēng)外加熱、壓縮熱利用等。有些后處理設(shè)備需要耗費大量的壓縮空氣來再生，勢必浪費大量的能源，是已經(jīng)被淘汰的技術(shù)。落后的技術(shù)為整個空壓站的效率產(chǎn)生極其惡劣的影響。

三菱壓縮機AGT201A526DP既然不是由于安全閥起跳而引起的二級與三級排出壓力異常的情況，分析肯能是由于組合式氣閥閥片長期未進行維護***而密封不嚴(yán)造成的，于是首要工作是檢查更換組合式氣閥。至于一二三級到底哪一組密封不良需要更換，還沒有明顯的證據(jù)，幸好船上庫存?zhèn)浼容^富裕，于是輪機員對一二三級氣閥都進行了拆裝檢查，整體換新。換下的舊閥初步檢查，未見異常損壞或鎖緊螺絲松動的現(xiàn)象，用滴加柴油的辦法測試閥片密封，三組組合閥吸排氣閥片全都密封良好沒有泄漏發(fā)生?？諌簷C持續(xù)運轉(zhuǎn)很長時間而壓力達不到正常值，除了與安全閥是否起跳和吸排閥片密封是否良好有關(guān)之外，還有哪些影響因素呢？輪機員在向輪機長匯報完檢查結(jié)果后再次起動NO.1空壓機，力圖發(fā)現(xiàn)其它對故障分析判斷有價值的線索。在查看壓縮機控制箱電流表電流時，發(fā)現(xiàn)電流讀數(shù)為30A,低于正常值45A，于是配合機長查閱說明書分析故障可能發(fā)生的原因。

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