三菱壓縮機AGT201A767HA噪聲是一類引起人煩躁或危害***健康的聲音，主要是由物體的振動、沖擊、摩擦以及氣體、液體的流動產(chǎn)生的。噪聲過大時，將會使人的聽力受損，引起心臟血管傷害，影響人的睡眠質(zhì)量，導(dǎo)致人心緒不寧、焦躁不安，在生產(chǎn)過程中更容易引發(fā)意外事故。往復(fù)式壓縮機自身是一種高噪設(shè)備，尋找往復(fù)式壓縮機噪聲根源是解決往復(fù)式壓縮機噪聲的***根本且***有效的措施。因此必須對往復(fù)式壓縮機的噪聲源及其特性進行分析。

　　三菱壓縮機AGT201A767HA往復(fù)式壓縮機工作時，氣缸內(nèi)氣體壓力發(fā)生周期性變化引起缸內(nèi)的氣體聲，同時激起活塞、氣缸、缸蓋、連桿、機體等零部件的振動、沖擊而發(fā)出固體聲。這是產(chǎn)生往復(fù)式壓縮機噪聲的重要來源。氣缸內(nèi)氣體力主要沿著活塞、連桿、曲軸、軸承、機體傳遞到往復(fù)式壓縮機表面，從而誘發(fā)往復(fù)式壓縮機表面產(chǎn)生高頻振動和結(jié)構(gòu)噪聲。這一條途徑產(chǎn)生的噪聲***為嚴(yán)重，由氣體力引起氣缸壁表面的振動，以及氣體力引起缸蓋表面的振動所引起的結(jié)構(gòu)噪聲次之往復(fù)式壓縮機中，活塞、活塞桿、十字頭等做往復(fù)運動，導(dǎo)致往復(fù)運動體的慣性力每時都在變化，如果這種慣性力不能被有效平衡，就會引起有關(guān)零部件內(nèi)部產(chǎn)生振動和噪聲。此外，往復(fù)慣性力作為活塞力的一部分，會在機體上引起相應(yīng)的傾覆力矩，由于傾覆力矩是周期性變化的，故而引起整個壓縮機產(chǎn)生***，產(chǎn)生搖擺，引起相關(guān)零部件產(chǎn)生共振，從而產(chǎn)生噪聲。

　　作用在十字頭的壓力是連桿力和活塞力所引起的。連桿帶動十字頭做往復(fù)運動，使十字頭受到周期性正負變化的往復(fù)力，從而對十字頭產(chǎn)生周期性沖擊。活塞往復(fù)運動時，通過十字頭銷，將活塞往復(fù)慣性力傳遞給十字頭，從而對十字頭產(chǎn)生沖擊。由于十字頭銷上作用著粘性阻力，故沖擊十字頭的力在止點位置時***為嚴(yán)重。十字頭所受的力，***終由十字頭滑屢平衡，變成十字頭對滑滑屢的敲擊，從而產(chǎn)生噪聲。這種敲擊在一個工作循環(huán)中會發(fā)生很多次，同時十字頭本身重量作用，對滑道的敲擊也比較嚴(yán)重。隨著氣閥的啟閉，以及氣閥通道處氣體流動的變化，引起氣閥處的氣體聲和固體聲。閥片在開啟時沖擊升程墊，關(guān)閉時會沖擊閥座，在一個工作循中會產(chǎn)生兩次噪聲。開啟時產(chǎn)生的沖擊噪聲主要與升程墊的固有頻率和結(jié)構(gòu)有關(guān)，關(guān)閉時產(chǎn)生的沖擊與閥座、閥片、缸蓋等系統(tǒng)的固有頻率有關(guān)。噪聲的強度與閥片的質(zhì)量及撞擊速度有關(guān)。高速氣流流經(jīng)氣閥通道，產(chǎn)生大量渦流，從而形成高頻氣流噪聲。對于彈簧力過大的氣閥，閥片會出現(xiàn)顫振，顫振也會增加撞擊閥座或升程墊的次數(shù)，從而增加噪聲；當(dāng)彈簧力過小時，閥片會***關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)，此時會引起氣流倒灌，從而引起彈性閥片的自激振動產(chǎn)生噪聲。進氣管道中的氣體的速度脈動或壓力脈動將導(dǎo)致往復(fù)式壓縮機進氣口處的氣體聲輻射，即為進氣噪聲。由于一般的空氣往復(fù)式壓縮機進氣口是與大氣端相通的，故進氣噪聲往往要比其他部位的主要噪聲要大很多，所以空氣往復(fù)式壓縮機的進氣噪聲是往復(fù)式壓縮機總噪聲中的***主要部分。一方面是因為壓縮機進氣系統(tǒng)的聲學(xué)入口處，存在著速度或壓力的激發(fā)，引起氣柱的迫振；另一方面進氣管道系統(tǒng)中，氣柱的的固有頻率特性，是引起進氣噪聲峰值的主要原因。

　　三菱壓縮機AGT201A767HA往復(fù)式壓縮機內(nèi)部產(chǎn)生的各種脈動壓力通過各自的傳播途徑，傳遞至往復(fù)式壓縮機機構(gòu)的外表面，引起壁面振動，從而向機器周圍輻射出空氣噪聲。壓縮機的零件如曲軸、連桿、十字頭、活塞桿、活塞等，都屬于彈性零件，并且多屬于螺栓螺母的連接方式形成內(nèi)部的傳力機構(gòu)，在慣性力、摩擦力、氣體力等動載荷的作用下形成局部彈性振動，引起外部表面振動，從而產(chǎn)生噪聲。當(dāng)壓縮機外表面某些附件的固有頻率與往復(fù)式壓縮機本體結(jié)構(gòu)振動的激發(fā)頻率吻合時，也會產(chǎn)生強烈振動，由于這些附件往往是板殼結(jié)構(gòu)，所以引起的噪聲也很大。

三菱壓縮機AGT201A767HA電動機的噪聲是由機械噪聲、電磁噪聲、通風(fēng)噪聲等組成的。通風(fēng)噪聲較大，機械噪聲次之，電磁噪聲***小。當(dāng)電機采用風(fēng)冷結(jié)構(gòu)時，風(fēng)扇的噪聲是電動機噪聲中***重要的聲源，主要由旋轉(zhuǎn)噪聲和渦流噪聲組成，當(dāng)風(fēng)扇在設(shè)計工況運轉(zhuǎn)時，效率***高，噪聲***低，偏離工況時噪聲增加，尤其是風(fēng)量向小偏離時，噪聲增加較大。往復(fù)壓縮機的噪聲除上述噪聲外，還包括切向力噪聲、傳動帶噪聲、齒輪噪聲、安裝基礎(chǔ)不牢固等引起的噪聲。往復(fù)式壓縮機的噪聲是一種綜合性的噪聲，包括機械噪聲、空氣動力噪聲、電磁噪聲等。機械噪聲是壓縮機噪聲中的重要組成部分，來源主要包括氣缸噪聲、曲柄連桿機構(gòu)噪聲、十字頭的噪聲、氣閥噪聲、管道進氣噪聲及往復(fù)式壓縮機表面噪聲、電機噪聲等。故需要對壓縮機噪聲進行控制，主要是控制壓縮機的機械噪聲及空氣動力噪聲。

一級能效的產(chǎn)品是不是有很大的技術(shù)壁壘？即便有，我想我們?yōu)槭裁床荒苜徺I一臺一級能效的空壓機，***50萬，然后四年后收回100萬利潤，從這個***回報率來看完全可以去做，或者很多人都搶著做，所以技術(shù)產(chǎn)品哪怕貴點都合算。其次：市場化競爭到今天，能做項目和價值銷售的也不在少數(shù)，從這個角度來說，絕非難事。所以這樣的銷售公司是非常富余的，也并非什么門檻。***主要的就是做技術(shù)方案能力，這個節(jié)能技術(shù)能力是否具有一定門檻，還是可以通過學(xué)習(xí)達到，個人覺得還是一個時間問題。關(guān)于資本的問題，需要我們審視一下資本的其中一個特征，資本在商業(yè)環(huán)境中，資本一定的逐利的，也就是說哪里有錢賺，資本就會到哪里。我想這個不要多說，有一個很確定高利潤***的事情，還會因為沒有本錢啟動不了？目前來說，應(yīng)該不會。還有這些資本也可以由一個個合作的渠道商來填補，從廠家來說，也會有很多代理渠道商分擔(dān)，利益和分配就會導(dǎo)致很多項目的人來分?jǐn)偟?。資本本身沒有問題，問題是值得和不值得的問題分析了三點，好像都沒有很好的建立高門檻的方式和屏蔽競爭對手的模式。那合同能源管理要不要做？未來好不好做？我想從商業(yè)價值來說一定有它顛覆性的價值。問題是合同能源管理是什么樣的一種生意？是高額***的生意，還是一種節(jié)能的***產(chǎn)品？那為什么要賣合同能源管理呢？***，客戶對節(jié)能的產(chǎn)品認知和信任不夠，需要先給機器，達到真正節(jié)能再付款，第二：由于早期購置成本過高，希望通過一種節(jié)能分期付款的方式來***。本質(zhì)就這兩點，沒有其他。采用合同能源管理就是讓客戶看到價值后再去確認采用哪種方式***。

　　三菱壓縮機AGT201A767HA在此我們做一個總結(jié)：合同能源管理應(yīng)該會獲得廣泛地認可，不過看看空壓機行業(yè)究竟賺什么錢？賺技術(shù)的錢？賺節(jié)能的錢？還是賺資本的錢？一定要冷峻的想想，合同能源管理就是：空壓機高附加值的產(chǎn)品沒有辦法很好的讓客戶接受，然后通過***方式，讓客戶更容易接受高附加值產(chǎn)品的一個方式，所以個人認為就是賺高附加值的產(chǎn)品的錢和***的錢。所以非常看好基于技術(shù)的價值營銷的。***后用一個簡單案例說明問題：比如，我想買個50萬元的節(jié)能汽車，這個汽車有這么幾個特點：1、汽***身很省油；2、購置成本很貴；3、經(jīng)銷商也給出開車更省油的方法；方案一是：收取客戶相對于大排量SUV省油的錢，客戶發(fā)現(xiàn)兩年收了100萬；還有一方案通過分期收取客戶購車款和***，連本帶利一共付了60萬。你覺得那種更方便和更容易接受？***種就是“目前的合同能源管理”***生意，第二種就叫節(jié)能***服務(wù)。

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