三菱壓縮機(jī)AGT201A827HD工業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)產(chǎn)品,是壓縮空氣的制造裝置。眾所周知,空壓機(jī)是連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間工作運(yùn)行的,在這過(guò)程中難免會(huì)受到眾多不利因素(工況條件、使用環(huán)境)的影響,從而引發(fā)空壓機(jī)各類(lèi)故障的發(fā)生。比如漏氣現(xiàn)象,不但會(huì)影響空壓機(jī)的排氣量和工作效率,同時(shí)還會(huì)造成壓縮機(jī)的重復(fù)工作,嚴(yán)重地浪費(fèi)能源。
三菱壓縮機(jī)AGT201A827HD空壓機(jī)的漏氣一般分為兩種:內(nèi)***與外***。指的是氣體從高壓力處***到基元容積中,這種情況雖然對(duì)空壓機(jī)的排氣量不會(huì)產(chǎn)生很大的影響,但是會(huì)使得基元容積中的溫度升高,壓縮時(shí)所需的耗能就會(huì)增加外***:指的是氣體***到空壓機(jī)外面,這種情況會(huì)影響到整個(gè)空壓機(jī)系統(tǒng)的排氣量,使排氣量下降,影響工作的正常進(jìn)行造成空壓機(jī)漏氣的原因有很多,安裝不當(dāng)、使用不良、年久失修、使用環(huán)境和工況條件不好等都有可能會(huì)產(chǎn)生氣體泄漏的問(wèn)題。但不論是什么原因,在發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)存在漏氣情況后及時(shí)處理,判斷、排除引起***的原因,針對(duì)所找出的源頭作出解決方案,就不會(huì)出現(xiàn)大的損失。
渦旋式空氣壓縮機(jī)是近年來(lái)開(kāi)發(fā)出來(lái)的***新型的空氣壓縮機(jī),它與傳統(tǒng)空氣壓縮機(jī)相比,具有結(jié)構(gòu)新穎、體積小、重量輕、噪音低、壽命長(zhǎng),輸氣平穩(wěn)連續(xù),操作簡(jiǎn)便,維護(hù)費(fèi)用少等一系列優(yōu)異的技術(shù)性能,被行業(yè)內(nèi)譽(yù)為“無(wú)需維修空氣壓縮機(jī)”和“新革命空氣壓縮機(jī)”,是50HP以下空氣壓縮機(jī)理想機(jī)型。渦旋空氣壓縮機(jī)是由兩個(gè)雙函數(shù)方程型線的動(dòng)、靜渦盤(pán)相互嚙合而成。在吸氣、壓縮、排氣工作過(guò)程中,靜盤(pán)固定在機(jī)架上,動(dòng)盤(pán)由偏心軸驅(qū)動(dòng)并由防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制約,圍繞靜盤(pán)基圓中心,作很小半徑的平面轉(zhuǎn)動(dòng)。氣體通過(guò)空氣濾芯吸入靜盤(pán)的外圍,隨著偏心軸旋轉(zhuǎn),氣體在動(dòng)靜盤(pán)噬合所組合的若干個(gè)月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮,然后由靜盤(pán)中心部件的軸向孔連續(xù)排出。
三菱壓縮機(jī)AGT201A827HD渦旋式割據(jù)壓縮機(jī)的主機(jī)零件少,是活塞機(jī)數(shù)量的1/8,零件的大師減少是可靠性提高的關(guān)鍵要素?;剞D(zhuǎn)半徑小,線速度僅為2m/s,因而磨損小,機(jī)械效率高,震動(dòng)小。科學(xué)控制的整機(jī)系統(tǒng)更確保穩(wěn)定性的提高噪音***低。因無(wú)吸、排氣閥和復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)而消除了閥片的敲擊聲和氣流的***聲,使噪音急劇降低。吸、排氣連續(xù)穩(wěn)定,每分鐘6000次以上,使氣流脈動(dòng)極微小。臺(tái)20HP(15KW)的渦旋式空氣壓縮機(jī)只有62dbA的噪音,使其能在任何地方安裝使用,節(jié)省大量安裝費(fèi)用,更符合環(huán)保要求。因?yàn)槲鼩庠鰤盒?yīng)和沒(méi)有余隙容積,故渦旋式空氣壓縮機(jī)的容積效率高達(dá)98%以上。因?yàn)槿舾蓚€(gè)工作腔逐漸壓縮,故相鄰工作腔的壓差非常小,因此***自然***。一個(gè)壓縮過(guò)程分幾次壓縮,熱效率高吸、排氣閥,故進(jìn)、排氣的阻力損失幾乎為零。無(wú)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨擦磨損,機(jī)械效率高,這是渦旋式壓縮機(jī)比其他空氣壓縮機(jī)大大節(jié)能的主要原因。例如:(1臺(tái)20HP15KW)的渦旋式空壓機(jī)一年工作6000小時(shí),節(jié)省電費(fèi)可達(dá)18000元。主機(jī)零件少,易損件更少,大幅度減少了零件更換可能性。同時(shí)更換零配件周期長(zhǎng),使用方便,維護(hù)工作量少,維護(hù)費(fèi)用低。
三菱壓縮機(jī)AGT201A827HD比任何空壓機(jī)噪音都低,可直接放置在生產(chǎn)車(chē)間內(nèi),對(duì)工作者***干擾,完全省略空壓機(jī)專(zhuān)用機(jī)房。歷為噪音低,所以可以隨意安放在您認(rèn)為方便的地方,無(wú)需為了隔離噪音而將空壓機(jī)放置在較遠(yuǎn)的建筑物內(nèi),這樣省下的不僅僅是建筑費(fèi)用及長(zhǎng)距離的氣管安裝費(fèi)用,更可以避免噪音困擾鄰居和自身,也可以隨企業(yè)的不斷發(fā)展而隨意方便地增加壓縮空氣的供應(yīng)。(當(dāng)然要注意避開(kāi)熱源和灰塵等)。噪音范圍在48-62分貝。
極低的***費(fèi)用-***費(fèi)用低于任何空壓機(jī)由于渦旋空壓機(jī)本身無(wú)易損件、機(jī)組性能優(yōu)良,自動(dòng)控制可靠,故用戶只需輕輕地清掃一下機(jī)體兩側(cè)的濾網(wǎng),按規(guī)定定時(shí)更換機(jī)油和濾芯及空氣過(guò)濾器,油精分器。您就可以放心地使用渦旋空壓機(jī)了。不必像使用其它空壓機(jī)那樣,再為隨時(shí)可能發(fā)生的易損件更換而破費(fèi)(這種花費(fèi)累計(jì)下來(lái)是不少的),更避免了因故障停機(jī)造成的生產(chǎn)停滯而給您帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。是公認(rèn)的***高能效比的空壓機(jī),每年可為您節(jié)省上萬(wàn)元的電費(fèi)。由于原理上的優(yōu)越性,使得渦旋空壓機(jī)比活塞、螺桿、滑片等傳統(tǒng)空壓機(jī)的效率都要高,電費(fèi)是空壓機(jī)運(yùn)行的***大費(fèi)用,以一臺(tái)2立方/min機(jī)為例,一年運(yùn)行4000到5000小時(shí),渦旋空壓機(jī)可為您節(jié)約電費(fèi)一萬(wàn)余元。
極低的含油量空氣純度***高,機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油主要是為建立一層極薄的油膜和潤(rùn)滑軸承,而不像螺桿機(jī)那樣主要是為了冷卻,而活塞機(jī)完全是在燒油。故需要注入的油很少,需要的油氣分離器,過(guò)濾芯負(fù)荷也很輕,輸出的壓縮空氣含油量自然極低極高的可靠性-號(hào)稱是無(wú)需維修的空氣壓縮機(jī)主零部件少,結(jié)構(gòu)新穎,吸送氣平穩(wěn),故整機(jī)振動(dòng)***,動(dòng)靜渦盤(pán)相互不接觸,整機(jī)無(wú)易損件,因此無(wú)需維修的概念具有充足的理由。
三菱壓縮機(jī)AGT201A827HD滑油與水本來(lái)不會(huì)乳化;但若有某些具有兩親性質(zhì)的物質(zhì)吸附并富集在油水界面上,就可能改變界面狀態(tài)(降低界面張力),增加其表面活性,一種液體離散為許多微粒分散于另一種液體中,從而導(dǎo)致乳化。這些能增加兩種液體表面活性并使它們?nèi)榛奈镔|(zhì)稱為乳化劑。乳化,指兩種液體充分混和成為乳狀液。能導(dǎo)致滑油與水乳化的乳化劑種類(lèi)很多,而且導(dǎo)致滑油與水乳化所需乳化劑的量很少,很難確定該乳化劑的成分,只能從導(dǎo)致滑油乳化的水分來(lái)源分析。經(jīng)打開(kāi)油底殼反復(fù)檢查,未發(fā)現(xiàn)缸套密封圈破損和缸套裂紋漏水,可排除缸套冷卻水漏泄??諌簷C(jī)機(jī)殼內(nèi)的空氣冷凝水――設(shè):夏季海面空氣壓力0MPa(同標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力,以下壓力均為表壓力),夏季海面相對(duì)濕度p=60%(般高于60%),夏季機(jī)艙平均空氣溫度f(wàn) =30(夏季機(jī)艙平均氣溫一般都高于30)。由標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下濕空氣焓熵可知,從空氣相對(duì)濕度60%和夏季機(jī)艙平均空氣溫度30丈,冷卻到開(kāi)始凝水的相對(duì)濕度100%,是一條空氣含濕量不變的垂線,B點(diǎn)對(duì)應(yīng)的大氣***溫度td是22;再根據(jù)壓力***和大氣***換算, 如所周知,離心分離的原理是待凈化燃油,經(jīng)過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的諸多分離片夾層被分離:水和雜質(zhì)沿上分離片的下平面被甩出***后積聚到泥渣空間;分離水沿頂盤(pán)與分離筒蓋間經(jīng)水葉輪泵出;凈化后的燃油,經(jīng)頂盤(pán)內(nèi)部的液位環(huán)(LEVELRING)達(dá)到出油腔,形成一條隨分離筒高速旋轉(zhuǎn)的液體環(huán)帶,其外邊緣的燃油在離心動(dòng)能作用下進(jìn)入出油葉輪孔道增容(減速)擴(kuò)壓,從凈油出口管排出。作為分水機(jī),使用與燃油密度適應(yīng)的比重環(huán)作為分雜機(jī),使用***小直徑比重環(huán)(分雜環(huán)theclarifierdisc,口徑66mm)和口徑116mm的液位環(huán)。No.2重油分油機(jī)作為分水機(jī)運(yùn)行時(shí),較長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)下述異常:從出水口玻璃觀察鏡看到分離水變黑和乳化,表明有油排出;常有分油機(jī)出口排油低壓報(bào)警;統(tǒng)計(jì)分析燃油出渣率高達(dá)2%,超過(guò)供油商提供的常規(guī)出渣率(約1%)
三菱壓縮機(jī)AGT201A827HD顯然,N.2重油分油機(jī)的該故障,不是排渣口跑油,而是排水口跑油且不穩(wěn)定。 鑒于該故障持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間,先后多次檢查和調(diào)整未能消除。這次接手處理此故障的思路是,列出導(dǎo)致排壓力表實(shí)測(cè),***高達(dá)到0.2MPa)。根據(jù)前面利用和的分析,若曲拐箱內(nèi)相對(duì)濕度60%空氣壓力達(dá)到0.2MPa,大氣***溫度td=22丈,按對(duì)應(yīng)曲拐箱壓力0.2MPa的斜線,可查得壓力***溫度Td是38丈,高出缸套冷卻水溫度(30丈)更多,曲拐箱凝水會(huì)更多。設(shè)備投入使用的前幾年,缸套/活塞環(huán)磨損少,竄氣少,能及時(shí)排出,曲拐箱壓力不高,所以凝水少。隨著缸套/活塞環(huán)磨損增加,竄氣多了,又不能及時(shí)排出,導(dǎo)致曲拐箱壓力***,具備了生成凝水的條件。取下原透氣口單向閥的球,油底殼滑油換新,使用500小時(shí)滑油無(wú)乳化。由此證實(shí)以上分析正確。
電話:18998013185 ***:415819311 聯(lián)系人:駱立峰
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