交通運(yùn)輸是物流的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和重要載體，松崗到馬鞍山整車貨運(yùn)運(yùn)輸，是物流業(yè)發(fā)展的主力軍。近日，轉(zhuǎn)發(fā)了***發(fā)展改革委和《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》(簡稱《實(shí)施意見》)?！秾?shí)施意見》從“制度、要素、稅費(fèi)、信息和綜合成本”5個(gè)維度提出了24項(xiàng)***工作共35項(xiàng)具體舉措，其中涉及交通運(yùn)輸?shù)木陀?4項(xiàng)。有關(guān)負(fù)責(zé)同志就文件出臺(tái)的背景、突出特點(diǎn)、***任務(wù)和工作安排等作了相關(guān)解讀。

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加快啟動(dòng)車型標(biāo)準(zhǔn)化工作。擬從2016年開始，徹底改變貨運(yùn)車輛裝備的落后面貌用3-5年時(shí)間。《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)在上半年公開征求意見，新增中臵軸車輛運(yùn)輸車、調(diào)整半掛車長度限值、鉸接列車長度限制、車寬限制、軸荷和總質(zhì)量、尾板安裝等，有利于車型的統(tǒng)一規(guī)范。

同時(shí)，在一些省市試點(diǎn)汽車列車，我國貨運(yùn)車輛裝備水平探索提升。由于問題嚴(yán)重的車輛運(yùn)輸車等部分領(lǐng)域車型違規(guī)，未來標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施也面臨艱巨挑戰(zhàn)，行業(yè)共識(shí)需要逐步統(tǒng)一，過渡方案需合理設(shè)計(jì)，并且基層的規(guī)范執(zhí)行工作要做好。

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行業(yè)市場化程度逐步提高。2002年以來，我國民航業(yè)在所有制分開、政企分離、機(jī)場和地方分離等方面進(jìn)行了改革探索，逐步確立了以企業(yè)為主體、有序競爭的市場經(jīng)濟(jì)體系。截至2013年底，我國共有運(yùn)輸航空公司46家，其中國有控股公司36家、民營和民營控股公司10家，在46家航空公司中全貨運(yùn)航空公司7家、中外合資航空公司13家、上市公司5家。多元化市場主體的共同參與，使我國航空市場呈現(xiàn)出多樣化與***化競爭并存的良好發(fā)展態(tài)勢。

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