基礎(chǔ)設(shè)施能力明顯改善。2012年我國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造***額突破700億元，2013年進一步提高到716.6億元，是2006年的近2.3倍，年均增幅為12.5%。隨著我國民用機場進入新的建設(shè)高峰期，我國機場硬件設(shè)施已逐步趕超發(fā)達***的水平。同時，空中交通管理、通信、導(dǎo)航以及氣象等航行保障系統(tǒng)的技術(shù)升級改造也明顯加快，初步形成了區(qū)域管制——終端管制——塔臺管制三級空中交通管制服務(wù)系統(tǒng)，建立了民航專用通信網(wǎng)、空管數(shù)據(jù)通信網(wǎng)等信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

東莞市靈運貨運代理有限公司以東莞為大本營，下轄網(wǎng)點22個，配載中心4個，分撥中心14個。***員工300多人，擁有各類運輸車輛200多臺，物流設(shè)備80多套，倉庫和操作場地5萬多平方米，2015年引入公路鐵路聯(lián)合運輸，松崗到洛陽整車貨運運輸，月吞吐能力2萬噸以上，長途專線日均發(fā)車20臺次以上。

航空運輸干線網(wǎng)絡(luò)不斷完善。近十年來，我國航空航線網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展，形成了以大城市為中心，連接***、通向國際的四通八達的運輸干線網(wǎng)絡(luò)。目前，已形成北京首都機場、廣州白云機場、上海浦東機場和虹橋機場4個首位樞紐空港，大嶺山到東營整車貨運運輸，建立了覆蓋沿海發(fā)達城市以及重要省會城市的20家區(qū)域性樞紐空港。截至2013年底，我國共開通定期航班航線2876條，比2003年的1155條增長了1.5倍，其中國內(nèi)航線已達2449條，國際航線427條，通航50個***的118個城市。

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近年來，快遞行業(yè)發(fā)展迅速引人注目，整車貨運運輸，而另一方面快遞員的生存現(xiàn)狀也引起了社會大眾的關(guān)注，不少人都轉(zhuǎn)職送外賣了。近日，一則六大快遞企業(yè)齊漲價的消息在網(wǎng)上傳開，這樣說來剁手黨“買買買”的成本要提高了，但有些人則認為漲的幅度還不夠大，這是怎么回事呢？

收件和派件是基層網(wǎng)點的主要收入來源，我們寄快遞時***給快遞公司的費用，負責(zé)收件的快遞員收取的提成部分就是收件費，而負責(zé)派件的快遞員收取的提成部分為派件費。此前在網(wǎng)上熱傳的“快遞員月入過萬”也被數(shù)據(jù)證偽，4月28號中國物流與采購聯(lián)合會對外發(fā)布的《2017中國物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》顯示，長安到錦州整車貨運運輸，74.6%從業(yè)人員的收入為3000-5000元，14.94%的收入為5001-6000元，5.5%的收入為6001-7000元，8000以上的才1.44%。

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