液漲軸芯——磨齒工裝夾具——***夾具機械設(shè)備（廣州）有限公司的技術(shù)團隊，有多年的齒輪行業(yè)和夾具行業(yè)的設(shè)計、制造、生產(chǎn)，及安裝調(diào)試經(jīng)驗。

點線嚙合齒輪變位系數(shù)的選擇，關(guān)系到該型齒輪設(shè)計的成敗，因此變位系數(shù)的選擇對于該型齒輪幾何設(shè)計至關(guān)重要，丁軍等對點線嚙合齒輪變位系數(shù)的選擇進行了研究，得出點線嚙合齒輪無側(cè)隙嚙合方程及小變位系數(shù)計算方法，德陽液漲軸芯，同漸開線圓柱齒輪類似，為避免齒輪加工根切現(xiàn)象，點線嚙合齒輪應計算小變位系數(shù)，同時指出點線嚙合齒輪副大齒輪變位系數(shù)和螺旋角只能在點線嚙合齒輪參數(shù)封閉圖中才能準確地確定，該文明確了點線嚙合齒輪變位系數(shù)選擇方法，對其幾何參數(shù)設(shè)計具有一定意義。

　　綜述上述，點線嚙合齒輪在關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)( 齒數(shù)、模數(shù)、變位系數(shù)、螺旋角) 等方面進行了深入研究，其研究成果基本能夠滿足點線嚙合齒輪傳動的設(shè)計要求，但在點線嚙合齒輪設(shè)計參數(shù)優(yōu)化方面還需進一步開展研究，同時關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)對點線嚙合齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)特性的影響方面的研究并沒有涉及，這也導致點線嚙合傳動系統(tǒng)的幾何參數(shù)優(yōu)化研究還不夠深入，需要進一步加強這方面的理論與試驗研究，這對該型齒輪應用范圍擴大具有重要意義。

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從各齒輪磨損試驗的結(jié)果可知，與未處理試件相比，通過實施表面處理可以減少磨損量。這是由于各種表面處理均提高了齒面的維氏硬度。SN處理的表面由氮化物層和硫化物層構(gòu)成，由于該硫化物層起到了固體潤滑的作用，所以磨損量減少了。但是，發(fā)揮固體潤滑作用的硫化物層( FeS 層 )非常薄，只有幾微米，液漲軸芯價格，在齒輪磨損初期就會磨損。

SN 處理齒輪表面形成的 FeS 層的厚度約為 1 μm。該值約為計算出的齒輪磨損量 ( 33 μm) 的 4%。FeS 層的厚度與齒輪磨損量相比非常薄，雖然很快就被磨損，但之后仍有助于減輕磨損。

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弧齒錐齒輪心部化學成分檢測

　　用里氏硬度計檢測開裂弧齒錐齒輪的齒頂硬度為 61 ～ 62 HRC，滿足 58 ～ 62 HRC 的圖紙技術(shù)要求，在開裂的弧齒錐齒輪大端取樣，切割下來的齒塊形貌如圖 3(a) 所示，左側(cè)為裂紋面，是錐齒輪的凸面，液漲軸芯生產(chǎn)廠家，右側(cè)為非裂紋面，是錐齒輪的凹面，凸面即裂紋面上的裂紋形貌如圖 3(b) 所示，齒面裂紋呈圓弧狀，手摸裂紋處有翹起感。在齒塊心部靠近輪輻的未滲碳部分取樣，測試錐齒輪的化學成分，結(jié)果如表 1 所示。從表 1 看出，開裂的弧齒錐齒輪心部的碳和鎳含量偏高，超過了 GB / T 3077—2015《合金結(jié)構(gòu)鋼》的上限。

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