歐洲的首輛渦輪增壓民用車型則是寶馬1973年推出的2002 Turbo。但是汽車不用于飛機(jī)、火車，奧迪RS6，人們對細(xì)節(jié)的要求程度更高，而剛剛開始推廣的渦輪增壓可靠性低，故障多等特點(diǎn)，讓其還無法成為流行之選，奧迪RS6黃江，奧迪RS6渦輪增壓車型紛紛停產(chǎn)。
但渦輪增壓在同樣排量下能夠顯著提高動力的效果讓全球工程師都欲罷不能。所以渦輪增壓沒有被拋棄，而是繼續(xù)被工程師們研究著奧迪RS6。另一個背景則是石油危機(jī)，瘋漲的石油價(jià)格讓全球車企都十奧迪RS6分重視油耗帶來的面影響，油耗不能提升如何增加動力？渦輪增壓必須得得到完善。
奧迪RS6ABS
當(dāng)時比亞迪氣不過，奧迪RS6水車，就跑去自主研發(fā)ABS技術(shù)，結(jié)果還真就成了，奧迪RS6博世聽聞后立馬用成本價(jià)開始向比亞迪傾銷ABS，遠(yuǎn)比比亞迪用自己的還便宜很多。雖然比亞迪爭了口氣，但博世的系統(tǒng)技術(shù)更成熟穩(wěn)定，又是白菜價(jià)大甩賣，最終也只能向利益低頭，你沒有就高價(jià)瘋狂宰你，你有就打價(jià)格讓你做不起來，奧迪RS6黃江免稅車，
博世這種霸道的經(jīng)營風(fēng)格，可不單單是針對中國，就連它們本國的車企巨頭寶馬，對博世也是敢怒不敢言。就在去年6月，奧迪RS6寶馬的好幾家主力工廠都因?yàn)椴┦涝诠?yīng)時斷了貨而全面大停產(chǎn)了一波，每日損失高達(dá)一億元左右，而博世卻表示自己很無辜，說是下游的小廠家供貨時延誤了，但這種話顯然不能平息奧迪RS6寶馬的怒火，嚷嚷著要打官司找博世索賠。
而且這家伙智商不咋高，只能測一下奧迪RS6瞬時速度，所以炒雞好糊弄，當(dāng)導(dǎo)航提示你前方XX米有固定測速，老老實(shí)實(shí)減速就OK了。
為了彌補(bǔ)這個缺陷，有些限速嚴(yán)格的路，就會用多組卡口攝像頭組成區(qū)間測速，奧迪RS6用行駛距離除以時間來算出平均的速度。但這樣還是有BUG，區(qū)間測速出現(xiàn)的地方，總會有顯眼的提示，飆車黨可以先收斂一下，等過了這段路之后又回歸為所欲為模式，這時候就輪到我們的第二位主角登場了，它是一位便衣警，隨時潛伏在我們身邊，———流動測速攝像頭。
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