1.它專注于海洋工業(yè)（但我們也將其用于動(dòng)力傳動(dòng)系計(jì)算）并解決了許多與造船和修船相關(guān)的具體任務(wù)。

3. *軸對中模塊考慮了兩個(gè)平面中任意軸承的襯套位置。

4. *軸對中模塊考慮到任意軸承襯套的形狀。

5. *不僅提供船廠的計(jì)算，還提供實(shí)用說明和技術(shù)公差。

6. *可以結(jié)合橫向振動(dòng)計(jì)算使用軸對中計(jì)算參數(shù)。

7.支持我們的客戶，回旋振動(dòng)計(jì)算航運(yùn)公司，修復(fù)錯(cuò)誤和添加新功能快速而靈活

8.現(xiàn)代計(jì)算架構(gòu)使我們有可能提高計(jì)算速度（在優(yōu)化中至關(guān)重要）。

9.沒有第三方有限元解決方案，無需在有限元軟件上購買昂貴的許可證

10. *可定制報(bào)告系統(tǒng); 各種格式的報(bào)告可以導(dǎo)出，導(dǎo)出使報(bào)表與公司報(bào)告系統(tǒng)集成成為可能;報(bào)告幾乎準(zhǔn)備提交給班級

11. *市場上快的扭轉(zhuǎn)瞬態(tài)振動(dòng)模塊，用于計(jì)算冰沖擊和短路。

12. *提供軸對中的完整循環(huán)：使用反向計(jì)算確定當(dāng)前軸承偏移;自動(dòng)計(jì)算軸承偏移量以應(yīng)用于船上;使用Jack Up測試/ SAG＆GAP /應(yīng)變計(jì)檢查實(shí)施的軸對齊 - 使用設(shè)計(jì)一次的單軟件和軸線模型。

13. *“狀態(tài)”的概念使得考慮不同操作條件的過程變得容易和透明。

14.強(qiáng)大的海運(yùn)客戶參考，包括船級社。

　軸系安裝質(zhì)量檢驗(yàn)

軸系安裝工作結(jié)束后，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。軸

系安裝質(zhì)量檢驗(yàn)過程包括軸系校中質(zhì)量檢驗(yàn)、部件裝配質(zhì)

量檢驗(yàn)以及檢驗(yàn)主機(jī)曲軸臂距是否符合安裝標(biāo)準(zhǔn)等。軸系

航行實(shí)驗(yàn)時(shí)，軸承工作溫度是評定軸系工作的主要依據(jù)。

軸系試車***行低速系泊實(shí)驗(yàn)，軸系航行試驗(yàn)中應(yīng)檢驗(yàn)軸

系的工作平穩(wěn)性、尾軸管裝置參數(shù)及密性等。

船舶推進(jìn)軸系是船舶動(dòng)力裝置的重要組成部分，軸系校中的質(zhì)量對船舶的安全性、機(jī)動(dòng)性、可靠性和經(jīng)濟(jì)

性具有重要影響。本文結(jié)合船廠新造某輪軸系校中的案例，對船舶推進(jìn)軸系校中技術(shù)進(jìn)行了探討。

船舶推進(jìn)軸系校中的研究和應(yīng)用是當(dāng)前船舶建造過程中

經(jīng)常遇到的重要課題之一。軸系校中的結(jié)果好壞直接影響到

傳動(dòng)系統(tǒng)的工作狀況，影響到各軸承的負(fù)荷分布情況，如果

軸系校中質(zhì)量不佳，則可能使軸承負(fù)荷分配不均，引起超負(fù)

荷軸承的過度磨損，從而影響船舶和人員的安全[1]。因此，

進(jìn)行船舶推進(jìn)軸系校中技術(shù)研究，對保障船舶運(yùn)行安全具有

重要意義。