軸系按軸承合理負(fù)荷校中

合理校中是通過(guò)校中計(jì)算確定各軸承合理位置，滿(mǎn)足

各軸承上負(fù)荷合理分配。此方法優(yōu)點(diǎn)是在船軸系技術(shù)設(shè)計(jì)階

段介入校中計(jì)算，實(shí)現(xiàn)軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與校中的緊密結(jié)合，能

較好地改善軸系各軸承負(fù)荷情況及尾軸軸管軸承負(fù)荷情況。

進(jìn)行軸系合理校中計(jì)算時(shí)，對(duì)中計(jì)算貨運(yùn)船，將軸系視為剛性鉸鏈支座

的連續(xù)梁，求各支座反力、截面彎矩以及撓度等參數(shù)。目

前已應(yīng)用三彎矩法與遷移矩陣法，按理論求取各項(xiàng)參

數(shù)的合理值。軸系各軸段直徑不同，校中計(jì)算時(shí)應(yīng)計(jì)及各

軸段截面變化的影響。

軸系校中計(jì)算要求主要內(nèi)容是進(jìn)行軸系結(jié)構(gòu)要素處理

的關(guān)鍵，需要根據(jù)給定約束條件，確定軸承的位置。

SD軟件-產(chǎn)品獨(dú)特功能：

對(duì)于船舶推進(jìn)軸系設(shè)計(jì)的思路，從哪里開(kāi)始經(jīng)過(guò)哪些步驟到哪里才算是一個(gè)軸系設(shè)計(jì)完成。要了解清楚，其次對(duì)于過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)著重需要解決的問(wèn)題要了解清楚，后根據(jù)客戶(hù)亟待解決的問(wèn)題結(jié)合軟件功能特性做解決方案；

（1）

3D建模環(huán)境，建模過(guò)程更直觀，人機(jī)交互界面友好，工程師可以快的拖動(dòng)模塊進(jìn)行模型的創(chuàng)建，以及設(shè)備參數(shù)的設(shè)定。

（2）

船舶軸系設(shè)計(jì)涉及的所有計(jì)算過(guò)程，都基于同一個(gè)模型條件，這樣保證每個(gè)計(jì)算過(guò)程基礎(chǔ)參數(shù)的一致性，并且，當(dāng)對(duì)模型部分進(jìn)行參數(shù)修改后，整個(gè)計(jì)算應(yīng)用會(huì)立刻同步變化更改。自動(dòng)化程度很高。

（3）

將設(shè)計(jì)過(guò)程從以往的抽象變?yōu)樾蜗蟆?/p>

（4）

標(biāo)準(zhǔn)元器件參數(shù)化建模。

（5）

優(yōu)化設(shè)計(jì)：通過(guò)提前輸入的一些用戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)自動(dòng)優(yōu)化推進(jìn)系統(tǒng)的部件位置，優(yōu)化軸承負(fù)荷分配，指導(dǎo)船舶推進(jìn)系統(tǒng)布局。

（6）

傳動(dòng)軸在偏載荷條件下軸承以及襯套受力、摩擦以及潤(rùn)滑特性計(jì)算功能，該特性是目前其他通用轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)軟件尚未考慮到的技術(shù)點(diǎn)。

船舶動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)建模問(wèn)題：

建模與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：

（1） 業(yè)界多為穩(wěn)態(tài)數(shù)據(jù)模型分析，動(dòng)態(tài)系統(tǒng)環(huán)境下的耦合問(wèn)題一直是業(yè)界難題

（2） 齒輪振動(dòng)信號(hào)是齒輪箱故障的載體，齒輪箱中齒輪軸，齒輪和和軸承工作是會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，若出現(xiàn)故障其振動(dòng)能量會(huì)發(fā)生變化。對(duì)齒輪箱振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行時(shí)域和頻域分析與標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行對(duì)比。

（1） 不確定性模型

（2） 建模假設(shè)的不確定度

（3） 模型材料數(shù)據(jù)的不確定性

（4） 模型輸入的不確定性

（5） 實(shí)際測(cè)量的不確定性

船舶柴油機(jī)校中狀態(tài)：主要包括軸系校中計(jì)算，軸系校中工藝，軸系校中質(zhì)量

涉及柴油機(jī)廠初步設(shè)計(jì)（軸系校中設(shè)計(jì)）造船廠安裝調(diào)試（軸系校中工藝）船級(jí)社審圖交驗(yàn)（審批軸系校中計(jì)算書(shū)及有關(guān)圖紙簽發(fā)軸系校中交驗(yàn)報(bào)告）

船舶柴油機(jī)推進(jìn)軸系振動(dòng)狀態(tài)：主要包括：扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算與均衡，軸系回旋振動(dòng)計(jì)算，軸系縱向振動(dòng)，涉及柴油機(jī)廠：初步設(shè)計(jì)與計(jì)算書(shū)（軸系振動(dòng)計(jì)算書(shū)柴油機(jī)扭振測(cè)試報(bào)告）造船廠安裝調(diào)試（軸系減震隔振工藝書(shū)與振動(dòng)測(cè)試報(bào)告）船級(jí)社審圖交驗(yàn)；

3D建模功能

軟件提供3D建模環(huán)境，可快速準(zhǔn)確的對(duì)用戶(hù)所設(shè)計(jì)的軸系建模。所創(chuàng)建的模型可由多個(gè)軸系、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、變速箱，固定或可調(diào)螺旋槳，艉軸管，支架，不同類(lèi)型的法蘭和軸承組成。該模塊創(chuàng)建的模型是支撐后續(xù)各類(lèi)計(jì)算的基礎(chǔ)，創(chuàng)建好的模型可以直接保存在模型庫(kù)中，可供隨時(shí)調(diào)用。

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