船舶推進軸系由剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器聯(lián)

接，按照目前的靜力學(xué)校中方法安裝的軸系，聯(lián)軸

器兩側(cè)的法蘭存在不對中量，根據(jù)聯(lián)軸器類型的不

同，不對中所產(chǎn)生的影響作用也不同［１－４］．剛性聯(lián)

軸器處的不對中僅對軸承的靜載荷產(chǎn)生影響；彈性

聯(lián)軸器處的不對中，會產(chǎn)生周期性的激勵力，引起

軸系振動［３，５－７］．該激勵力的幅值及頻率與彈性聯(lián)

軸器的剛度、不對中量的大小以及軸系轉(zhuǎn)速有

關(guān)［５，８－９］．本文通過對彈性聯(lián)軸器處三種不對中型

式進行受力分析，獲得了不對中激勵力數(shù)學(xué)模型，

通過臺架試驗驗證了數(shù)學(xué)模型的準(zhǔn)確性．

1提供默認(rèn)值參數(shù)：

2可以進行軸系疲勞計算；

3支持自動識別導(dǎo)入MAN和瓦錫蘭等主機廠商主機激勵數(shù)據(jù)，且當(dāng)客戶沒有主機激勵數(shù)據(jù)值時，為其提供默認(rèn)參考值；

4軟件支持對螺旋槳一次激勵以及二次激勵計算，同時對于不同數(shù)量槳葉的螺旋槳，提供默認(rèn)的螺旋槳激勵參數(shù)值；

5對于電力推進系統(tǒng)，軟件提供默認(rèn)的電機激勵參數(shù)，包括電機短路狀態(tài)下的激勵參數(shù)值參考；

6軟件集成多家船級社設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并自動檢驗設(shè)計是否滿足船級社的標(biāo)準(zhǔn)

8專注船舶設(shè)計、船舶建造和船舶維修等領(lǐng)域，數(shù)十年行業(yè)用戶驗證，成熟可靠，大大提升設(shè)計效率。

9軟件集成了軸系設(shè)計所涉及的所有類型計算。

0軟件自帶高速計算求***，軟件具備流暢的圖形化用戶界面，便捷的單位轉(zhuǎn)化工具

0具備強大的計算報告生成系統(tǒng)，尾軸管軸承回旋振動計算，并可根據(jù)用戶習(xí)慣自定義

（1）專注船舶海洋工業(yè)，多年來該軟件只為船舶動力及傳動系統(tǒng)設(shè)計而存在，并通過SKF以及眾多船舶設(shè)計服務(wù)類公司所應(yīng)用，其功能也日趨完善，在船舶推進系統(tǒng)設(shè)計領(lǐng)域該軟件計算分析的完整性、穩(wěn)定性、可靠性等方面都達(dá)到了很高水平，在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)上符合眾多船級社要求。

（2）

船舶推進軸系全生命周期應(yīng)用，軟件不單被眾多船舶設(shè)計單位采用，還廣泛的應(yīng)用于眾多船舶制造以及船舶維修企業(yè)。通過虛擬與現(xiàn)實的交互，用軟件計算結(jié)果指導(dǎo)船舶動力系統(tǒng)打包-船舶推進軸系安裝，對中等任務(wù)，同時對真實環(huán)境運行下的船舶推進系統(tǒng)各部件參數(shù)的監(jiān)測采集，將真實數(shù)據(jù)輸入到軟件模型中去，軟件自動計算并更新模型狀態(tài)，生成軸線偏差；

（3）

國產(chǎn)軟件多是基于行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)而對應(yīng)研制的計算類軟件，追求短平快，缺乏根據(jù)具體工程應(yīng)用以及實驗驗證的長期完善。SD軟件，除了可以滿足通用的標(biāo)準(zhǔn)，其在進行軸系對中計算的時候還可以更多的考慮具體的工程終于到的問題，并作為一個參數(shù)輸入考慮到計算中去。從而使設(shè)計不單純滿足標(biāo)準(zhǔn)，還可以根據(jù)實際工程考量優(yōu)化軸系對中設(shè)計等。同時軟件可以考慮船舶下水后船體的變形對軸系的影響等