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企業(yè)資質(zhì)

北京歐普蘭科技有限公司

普通會(huì)員6
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企業(yè)等級(jí):普通會(huì)員
經(jīng)營(yíng)模式:商業(yè)服務(wù)
所在地區(qū):北京 北京
聯(lián)系賣(mài)家:劉總
手機(jī)號(hào)碼:15810862528
公司官網(wǎng):www.oplantech.com
企業(yè)地址:北京海淀區(qū)西四環(huán)北路160號(hào)玲瓏天地A座727
本企業(yè)已通過(guò)工商資料核驗(yàn)!
企業(yè)概況

北京歐普蘭科技有限公司成立于2008年,是中國(guó)軟件領(lǐng)域快速成長(zhǎng)的高新技術(shù)企業(yè),公司致力于引進(jìn)歐美科技成果,結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)踐,為客戶提供**的EDA及CAE軟件產(chǎn)品,并提供**的技術(shù)支持及設(shè)計(jì)服務(wù),協(xié)助客戶解決設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的核心問(wèn)題,提升產(chǎn)品質(zhì)量、縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)成本,立志為我國(guó)由生產(chǎn)大國(guó)向技術(shù)創(chuàng)新大......

艉軸管軸承校中計(jì)算-歐普蘭

產(chǎn)品編號(hào):1708651266                    更新時(shí)間:2020-07-27
價(jià)格: 來(lái)電議定
北京歐普蘭科技有限公司

北京歐普蘭科技有限公司

  • 主營(yíng)業(yè)務(wù):軟硬件產(chǎn)品,軟件培訓(xùn),設(shè)計(jì)服務(wù)
  • 公司官網(wǎng):www.oplantech.com
  • 公司地址:北京海淀區(qū)西四環(huán)北路160號(hào)玲瓏天地A座727

聯(lián)系人名片:

劉總 15810862528

聯(lián)系時(shí)務(wù)必告知是在"產(chǎn)品網(wǎng)"看到的

產(chǎn)品詳情

所謂軸系合理校中, 其實(shí)質(zhì)是在遵守規(guī)定的

軸承負(fù)荷、應(yīng)力、轉(zhuǎn)角等限制條件下,中間軸承校中計(jì)算, 通過(guò)校中計(jì)

算以確定各軸承的合理位置, 將軸系安裝成規(guī)定

的曲線狀態(tài), 以達(dá)到使各個(gè)軸承上的負(fù)荷合理分

配。

根據(jù)軸系合理校中的實(shí)質(zhì)及軸系校中計(jì)算的

要求, 需對(duì)下列內(nèi)容進(jìn)行計(jì)算。

(1)進(jìn)行軸系各結(jié)構(gòu)要素的處理、建立軸系計(jì)

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武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào) 2008 年第4 期

算的物理模型;

(2)計(jì)算按直線校中時(shí)軸系各支座處的彎矩、

反力、撓度及截面轉(zhuǎn)角;

(3)計(jì)算能表征軸承負(fù)荷與位移關(guān)系的軸承

負(fù)荷影響數(shù)(必要時(shí)也計(jì)算彎矩影響數(shù));

(4)根據(jù)給定的約束條件, 用線性規(guī)劃法或試

錯(cuò)法確定軸承的位移或合理位移量;

(5)根據(jù)軸承位移及軸承負(fù)荷影響數(shù)求出軸

承上的實(shí)際負(fù)荷;

(6)根據(jù)軸承或合理位移量, 計(jì)算軸系有

關(guān)連接法蘭上允許的偏移、曲折值;

(7)計(jì)算當(dāng)采用頂舉法檢驗(yàn)軸承負(fù)荷時(shí)的軸

承負(fù)荷頂舉系數(shù)。









船舶推進(jìn)軸系結(jié)構(gòu)種類繁多,既有單軸系,也

有雙軸系; 既有長(zhǎng)軸系,也有短軸系; 軸系構(gòu)件有

多有少。只要我們遵循船舶推進(jìn)軸系校中理論,仔

細(xì)分析各種結(jié)構(gòu)推進(jìn)軸系的特點(diǎn),是可以制定出符

合船級(jí)社規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求和修船特點(diǎn)的推進(jìn)軸

系校中方案,在保證校中質(zhì)量的前提下,降低修理

成本,縮短修理周期,完成各種結(jié)構(gòu)的推進(jìn)軸系校

中工程。

 船舶推進(jìn)軸系軸線沿直線布置,造成艉軸承

尾端負(fù)荷集中,局部磨損嚴(yán)重,導(dǎo)致船體尾部振

動(dòng).顯然推進(jìn)軸系的直線軸線布置方式存在嚴(yán)重

缺陷,須要進(jìn)行合理軸系校中安裝.

軸系合理校中是在遵守標(biāo)準(zhǔn)《CB/Z 338—

2005船舶推進(jìn)軸系校中》規(guī)定的軸承負(fù)荷、應(yīng)力、

轉(zhuǎn)角等限制條件下,通過(guò)校中計(jì)算以確定各軸承

軸線中點(diǎn)的合理位置,然后按校中計(jì)算的位置將

軸系安裝成設(shè)計(jì)的曲線狀態(tài),以達(dá)到使各個(gè)軸承

上的負(fù)荷合理分配[1].合理校中可改善軸系軸承

的負(fù)荷比,減小艉管艉軸承的溫升和磨損,改善軸

系的工作條件,保證軸系長(zhǎng)期安全運(yùn)行.軸系靜態(tài)

合理校中[1-2]假定軸系各軸承為剛性支承,將推進(jìn)

軸系視為剛性鉸支上的連續(xù)梁進(jìn)行校中計(jì)算,靜

態(tài)合理校中后的全軸系軸線沿曲線布置.














軸系設(shè)計(jì)工程師的主要任務(wù)

校中計(jì)算:

通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的校中計(jì)算數(shù)學(xué)方法,計(jì)算得出軸段應(yīng)力以及軸承壓力分布等參數(shù),以校核當(dāng)前軸系布置方案是否在軸系允許的安全值范圍內(nèi);

振動(dòng)計(jì)算:

通過(guò)***領(lǐng)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的物理及數(shù)學(xué)計(jì)算方法,分別對(duì)軸系進(jìn)行如下計(jì)算:

回旋振動(dòng)計(jì)算:

通過(guò)計(jì)算得出系統(tǒng)安全運(yùn)轉(zhuǎn)下的臨界轉(zhuǎn)速;

扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算:

通過(guò)計(jì)算評(píng)估軸系扭振特性,檢查軸系固有頻率和船上有關(guān)的激勵(lì)頻率之間是否出現(xiàn)共振,計(jì)算強(qiáng)烈程度評(píng)估其危害,然后反饋調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù),同時(shí)為避震方案提供指導(dǎo);

軸向振動(dòng)計(jì)算:







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