SD軟件-產(chǎn)品獨特功能：

對于船舶推進軸系設(shè)計的思路，從哪里開始經(jīng)過哪些步驟到哪里才算是一個軸系設(shè)計完成。要了解清楚，其次對于過程中每個環(huán)節(jié)著重需要解決的問題要了解清楚，后根據(jù)客戶亟待解決的問題結(jié)合軟件功能特性做解決方案；

（1）

3D建模環(huán)境，建模過程更直觀，人機交互界面友好，工程師可以快的拖動模塊進行模型的創(chuàng)建，以及設(shè)備參數(shù)的設(shè)定。

（2）

船舶軸系設(shè)計涉及的所有計算過程，都基于同一個模型條件，這樣保證每個計算過程基礎(chǔ)參數(shù)的一致性，并且，當(dāng)對模型部分進行參數(shù)修改后，整個計算應(yīng)用會立刻同步變化更改。自動化程度很高。

（3）

將設(shè)計過程從以往的抽象變?yōu)樾蜗蟆?/p>

（4）

標準元器件參數(shù)化建模。

（5）

優(yōu)化設(shè)計：通過提前輸入的一些用戶標準，來自動優(yōu)化推進系統(tǒng)的部件位置，優(yōu)化軸承負荷分配，指導(dǎo)船舶推進系統(tǒng)布局。

（6）

傳動軸在偏載荷條件下軸承以及襯套受力、摩擦以及潤滑特性計算功能，該特性是目前其他通用轉(zhuǎn)子動力學(xué)軟件尚未考慮到的技術(shù)點。

組合關(guān)節(jié)軸承與普通水潤滑艉軸承，制成一種可調(diào)心水潤滑球面艉軸承，代替普通艉軸承，以增

加艉軸承的接觸面積，減小由于螺旋槳重力懸臂作用或軸系校中不良等原因所產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)，降低艉軸承

振動水平。球面艉軸承與普通艉軸承的減振效果評價在軸系試驗臺上進行，兩艉軸承的振動特性對比結(jié)果表

明，球面艉軸承的減振效果較好。

艉軸承是船舶推進軸系的關(guān)鍵部件，振動耦合計算，起著支

撐艉軸的作用。軸系運轉(zhuǎn)時，由于螺旋槳的懸臂

作用或軸系校中不良等因素的影響，導(dǎo)致艉軸承

上的徑向壓力分配不均，出現(xiàn)局部過載，從而產(chǎn)生

較大的振動和噪聲，會嚴重影響船舶安全





。水

潤滑球面艉軸承由關(guān)節(jié)軸承與普通水潤滑艉軸承

組成，具有自調(diào)心功能。因此，用它來代替普通水

潤滑艉軸承，可以增加艉軸承接觸面積，減小艉軸

承振動。為了評價水潤滑球面艉軸承的減振效

果，在自行研制的艉軸承試驗臺進行球面艉軸承

和普通艉軸承振動試驗，測量和評價兩艉軸承的

振動特性與減振效果。

扭轉(zhuǎn)振動計算模塊

根據(jù)軸的尺寸生成計算方案。可以開展部件之間角位移變形計算，軸系部件中的振動扭矩和應(yīng)力計算，齒輪嚙合產(chǎn)生的錘擊效應(yīng)分析，柔性元件和阻尼器的功率損耗計算，柴油機正常運行以及停機狀態(tài)的計算分析。***的冰區(qū)加強和短路分析功能可提供時域的瞬態(tài)分析功能，支持各船級社提出的標準。

扭轉(zhuǎn)振動的計算依靠由圖形編輯器制作的質(zhì)量-彈性模型來進行，而且也包括自由和受迫振動（圖5）。其結(jié)果顯示在呈現(xiàn)不 同旋轉(zhuǎn)速度下振動情況的圖形和共振表中。然而就扭轉(zhuǎn)振動而言，手動輸入數(shù)值將更有效率，而不是依靠基本模型，因為扭轉(zhuǎn)振動需要具體的數(shù)據(jù)?；ヅ赫駝討?yīng)用計算直接耦合的柴油發(fā)動機裝置的軸向-扭轉(zhuǎn)振動參數(shù)。所有這些計算都集成在單一的解決方案中。

這些計算結(jié)果都以XML文件定制成詳細的報告，便于導(dǎo)出為各種不同的格式：

船舶主機曲軸扭振-歐普蘭(在線咨詢)由北京歐普蘭科技有限公司提供。北京歐普蘭科技有限公司（）位于北京海淀區(qū)西四環(huán)北路160號玲瓏天地A座727。在市場經(jīng)濟的浪潮中拼博和發(fā)展，目前歐普蘭在軟件代理中享有良好的聲譽。歐普蘭取得商盟認證，我們的服務(wù)和管理水平也達到了一個新的高度。歐普蘭全體員工愿與各界有識之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。