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企業(yè)資質(zhì)

浩力森涂料(上海)有限公司

普通會(huì)員6
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企業(yè)等級:普通會(huì)員
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
所在地區(qū):上海 上海
聯(lián)系賣家:李先生
手機(jī)號(hào)碼:18964965807
公司官網(wǎng):www.haolisen.com
企業(yè)地址:上海市嘉定區(qū)惠平路158號(hào)
本企業(yè)已通過工商資料核驗(yàn)!
企業(yè)概況

浩力森是業(yè)內(nèi)**的表面材料品牌。致力于啟迪材料極限,不斷推進(jìn)前沿技術(shù)的探索和創(chuàng)新,加速科研成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用,為顧客提供性能優(yōu)異、功能多樣、綠色環(huán)保、節(jié)能降本的表面處理解決方案。技術(shù)前瞻、科技創(chuàng)新、自主研發(fā)、服務(wù)市場是浩力森的主導(dǎo)優(yōu)勢,主營產(chǎn)品有:水性環(huán)氧/bingxi酸/聚氨酯/納米陶瓷/百度超低溫......

環(huán)氧聚氨酯陽極電泳涂料-陽極電泳涂料設(shè)備-浩力森涂料

產(chǎn)品編號(hào):1000000000005856107                    更新時(shí)間:2021-12-16
價(jià)格: 來電議定
浩力森涂料(上海)有限公司

浩力森涂料(上海)有限公司

  • 主營業(yè)務(wù):電泳漆,水性工業(yè)涂料,高固涂料,粉末涂料
  • 公司官網(wǎng):www.haolisen.com
  • 公司地址:上海市嘉定區(qū)惠平路158號(hào)

聯(lián)系人名片:

李先生 18964965807

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產(chǎn)品詳情

卡車車身陰極電泳涂裝工序過程

一、車身電泳過程

1、車身在經(jīng)鈍化水洗后,進(jìn)入電泳槽。

電泳時(shí)間一般在3min左右,厚度要求薄膜是內(nèi)表面14~18um左右,外表面18~22um左右;厚膜電泳在車身外表面可達(dá)30~40um左右。

2.零次UF液噴洗。

車身出電泳槽后,進(jìn)行UF液噴淋沖洗,噴涂壓力一般在0.06~0.08MPa左右,各車身通過噴淋段的時(shí)間在60~90秒鐘,UF流量一般在于2.2m3/h左右。



二、超濾液清洗

1、車身進(jìn)入超濾液沖洗區(qū)域。噴嘴流量2.2m3/h左右,入口噴洗壓力0.04MPa,出口噴洗壓力0.08MPa左右,噴洗時(shí)間是60~90秒鐘每輛車。

2、循環(huán)UF液浸、噴洗:

車身經(jīng)噴洗后進(jìn)入50m3~100 m3左右的浸洗槽。車身浸洗出槽后,仿形管上的噴嘴立即自動(dòng)對車身噴洗,環(huán)氧聚氨酯陽極電泳涂料,出口壓力0.8~1.0Mpa,出口噴洗流量2.2 m3/h左右。

3、新鮮UF液噴洗:

車身進(jìn)入新鮮超濾液清洗區(qū)域進(jìn)行新鮮超濾液沖洗。入口壓力是0.03~0.05MPa左右,出口壓力為0.08~0.10MPa,噴嘴流量為2.2m3/h,噴洗時(shí)間等同鏈速運(yùn)行此工序段時(shí)間,新鮮超濾槽容量V=10m3以上。



三、去離子水洗

1、循環(huán)去離子水浸噴洗:在UF液噴洗后,由運(yùn)輸鏈送入55m3左右的循環(huán)去水洗浸洗噴洗壓力為0.08~0.10MPa,噴嘴流量2.0m3/h。

2、新鮮去離子水噴洗:

車身經(jīng)瀝水段進(jìn)入新鮮去離子水噴洗區(qū)域,進(jìn)行噴洗,噴洗壓力為0.08~0.10MPa,噴嘴流量2.2m3/h,噴洗時(shí)間同鏈速,新鮮超濾槽容量V=10 m3以上。



四、電泳底漆烘干

1、車身由懸鏈經(jīng)機(jī)動(dòng)輥床轉(zhuǎn)入地面鏈,陽極電泳涂料和電鍍哪個(gè)好,并隨可傾輥床進(jìn)入瀝水段,瀝凈車身內(nèi)腔的水分。

2、車身瀝凈水后,升降機(jī)將車身送入烘干室進(jìn)行烘干。烘干溫度:160~180℃,時(shí)間:20~30min。

3、車身烘干后,送入強(qiáng)冷室進(jìn)行冷卻至40℃以下,電泳后的車身自動(dòng)進(jìn)入下道工序或貯存線.。


輪轂電泳涂裝線實(shí)際生弊病原因

當(dāng)前,在車身、零部件的制造工藝過程中,為提高涂裝質(zhì)量、降低成本,大多采用了陰極電泳漆作為涂裝與防腐處理的底層涂料。電泳涂裝可以對工件的內(nèi)腔、夾縫等部位進(jìn)行涂裝,大大提高這些區(qū)域的防腐性能。



汽車輪轂屬于典型帶有夾縫的工件,在生產(chǎn)線上常有輪轂夾縫、焊縫等處前處理轉(zhuǎn)化膜出現(xiàn)返銹,轉(zhuǎn)化膜不完整現(xiàn)象。電泳后輪轂夾縫里出現(xiàn)漆膜起泡或者有類似漆渣狀的物質(zhì)流掛的存在。另外,電泳后的輪轂長時(shí)間放在室外后,有時(shí)會(huì)從輪轂夾縫處流出***銹水。在生產(chǎn)中,輪轂夾縫越小,越易出現(xiàn)此類問題。



輪轂電泳涂裝線實(shí)際生弊病原因

(1)除油不。從工藝上看,預(yù)脫脂、脫脂兩道工序,有噴淋和浸漬,對一般工件是完全可以除去工件上油污的,但從實(shí)際效果看,卻存在夾縫等處除油不凈現(xiàn)象。



(2)殘留酸根離子的影響。輪轂在酸洗時(shí),由于無機(jī)酸根離子半徑很小,極容易滲到輪轂夾縫內(nèi)部,陽極電泳涂料加工,在后道水洗時(shí)也較難以清洗干凈,陽極電泳涂料設(shè)備,這些酸根離子就成為腐蝕的隱患。

(3)轉(zhuǎn)化膜方面輪轂夾縫里若pH偏高,工件、溶液界面發(fā)生酸堿中和反應(yīng),阻礙甚至停止轉(zhuǎn)化初始反應(yīng),不易或不能形成轉(zhuǎn)化膜。夾縫里若pH值偏低,引起金屬腐蝕的加速、加劇,導(dǎo)致轉(zhuǎn)化膜質(zhì)量變差。


汽車零部件應(yīng)用陰極電泳涂裝實(shí)例


1、車間任務(wù)某廠轎車底盤零部件陰極電泳涂裝線,主要是底盤結(jié)構(gòu)件的前處理和陰極電泳涂裝任務(wù).

2、生產(chǎn)綱領(lǐng)三班制年產(chǎn)為50萬套,設(shè)備利用率按90%計(jì)算,掛具筐尺寸為2200mm×1000mm×1600mm,每掛可吊掛2個(gè)掛具筐.按年通過掛具數(shù)6.5萬掛計(jì)算,單掛工件(2掛具筐)平均質(zhì)量212kg,平均面積為28m2.

3、工作制度和年時(shí)基數(shù)序號(hào)部門名稱采用班次每班工作時(shí)間h年時(shí)設(shè)備工位1、2班工人3班工人1 2生產(chǎn)部門輔助部門.



4、設(shè)計(jì)原則

①采用厚膜陰極電泳,涂膜厚度外表面≥35μm,內(nèi)表面≥25μm,耐鹽霧循環(huán)試驗(yàn)≥1440h(60個(gè)循環(huán)).

②機(jī)械化運(yùn)輸采用程控行車和地面輸送機(jī)相結(jié)合.

③前處理、電泳及電泳后沖洗采用全浸式或噴浸結(jié)合的處理方式,槽液加熱源為蒸汽.

④采用"Ⅱ"字形烘干室,能源為.



5、工藝過程及說明序號(hào)工序名稱處理方式時(shí)間min溫度℃區(qū)段長度m輸送方式備注

1、白件裝掛人工5 RT程控行車T=5.5min/T

2、前處理入口

2.1熱水洗噴2

65±5加保溫蓋板過渡段

2.2預(yù)脫脂噴2

60±5加保溫蓋板過渡段

2.3脫脂浸3

60±5加保溫蓋板及層流系統(tǒng)過渡段

2.4水洗噴1

RT過渡段

2.5、水洗浸/噴1 RT出槽噴新鮮自來水過渡段

2.6表調(diào)浸1.5

RT過渡段

2.7磷化浸3

50——55加保溫蓋板及層流系統(tǒng)過渡段

2.8水洗噴1

RT過渡段

2.9水洗浸/噴1 RT出槽噴新鮮自來水過渡段

2.10鈍化浸1RT過渡段

2.11純水洗浸/噴1 RT出槽噴新鮮自來水

3瀝水平臺(tái)4陰極電泳浸

4 28——34出槽噴新鮮UF液過渡段

5、電泳后沖洗RT

5.1 UF洗噴1過渡段

5.2 UF洗浸/噴1出槽噴新鮮UF液,和電泳儲(chǔ)槽過渡段

5.3純水洗浸/噴1 RT出槽噴新鮮純水過渡段



6瀝水平臺(tái)

7轉(zhuǎn)載人工

RT橫移機(jī)可旋轉(zhuǎn)90℃



環(huán)氧聚氨酯陽極電泳涂料-陽極電泳涂料設(shè)備-浩力森涂料由浩力森涂料(上海)有限公司提供。浩力森涂料(上海)有限公司在建筑用涂料這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情,浩力森涂料一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場,衷心希望能與社會(huì)各界合作,共創(chuàng)成功,共創(chuàng)輝煌。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢,聯(lián)系人:李先生。

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