中國(guó)汽車零部件陰極電泳漆技術(shù)現(xiàn)況

汽車車身涂底漆工藝的發(fā)展歷程為：手工刷涂或噴涂底漆→手工噴涂底漆→輥浸或拖式浸涂底漆（型，后改為水性底漆）→陽(yáng)極電泳涂裝→1977年開(kāi)始采用陰極電泳涂裝。采用陰極電泳涂裝已有30余年歷史，并取得較大的科技進(jìn)步（如涂層的耐腐蝕性，槽液穩(wěn)定性、作業(yè)性、泳透力、涂膜外觀等方面）；通過(guò)一次涂布使車身所有表面獲得均勻涂膜，從環(huán)保、資源再利用和涂層質(zhì)量等方面來(lái)評(píng)價(jià)，現(xiàn)今仍是***的車身涂底漆工藝，大量流水生產(chǎn)的汽車車身幾乎都采用陰極電泳打底。近年來(lái)，為進(jìn)一步提高車身及空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)表面陰極電泳涂裝的質(zhì)量和降低成本，汽車廠與涂料廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)提高電泳涂料的泳透力、控制涂膜厚度、改善電泳涂膜外觀、降低涂裝成本等方面的陰極電泳涂裝技術(shù)。

陰極電泳技術(shù)包括前處理、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、電泳、超濾水洗、純水洗等10多道前處理電泳工序。與噴涂底漆工藝相比，采用電泳技術(shù)涂裝的底漆是由金屬材料通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)而在表面形成的漆膜，比普通噴涂更致密、附著力更強(qiáng)，并且具有的耐鹽霧、耐濕熱性能，陽(yáng)極電泳涂料是什么工藝，其防腐能力也遠(yuǎn)高于其他類型的底漆。

陰極電泳涂裝工藝經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，已經(jīng)成為成熟的汽車車身底漆涂裝的***技術(shù)之一，大量流水生產(chǎn)的汽車車身幾乎都采用陰極電泳涂裝工藝。與此同時(shí)，為適應(yīng)防腐、環(huán)保、節(jié)能和客戶的多樣化性能要求，陰極電泳涂料的開(kāi)發(fā)也取得了快速發(fā)展，有的涂料公司目前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出所謂第七代、第八代陰極電泳涂料?？傮w來(lái)看，陰極電泳涂料的主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)是：較低的溶劑含量；較低烘烤固化溫度；不含鉛等***；較低的漆膜密度和加熱減量；高泳透力性能；耐候性、平滑性及銳邊涂覆性優(yōu)良等。

汽車零部件陰極電泳涂裝

20世紀(jì)70年代， 隨著汽車產(chǎn)量的增加，陽(yáng)極電泳涂料多少錢一公斤， 要求提高汽車的防銹能力，環(huán)氧聚氨酯陽(yáng)極電泳涂料， 開(kāi)發(fā)了陰極電泳涂裝。陰極電泳涂裝就是將具有導(dǎo)電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、濃度比較低的電泳涂料槽中作為陰極， 在槽中另設(shè)置與其相對(duì)應(yīng)的陽(yáng)極， 在兩極間通一定時(shí)間的直流電， 在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一種涂裝方法。

陰極電泳涂裝線主要設(shè)備有前處理設(shè)備 、陰極電泳設(shè)備 、電泳烘干室 、強(qiáng)冷室 、輸送系統(tǒng)、電器控制裝置等。陰極電泳設(shè)備主要有 :電泳槽 、電泳轉(zhuǎn)移槽、清洗槽 、密封槽 、管路系統(tǒng) 、加漆系統(tǒng) 、導(dǎo)電系統(tǒng) 、超濾系統(tǒng)、純水系統(tǒng)、陽(yáng)極系統(tǒng)、制冷系統(tǒng) 、備用電源、整流電源等， 其作用是保證電泳涂膜均勻、牢固， 以提高工件的抗腐蝕能力。

電泳烘干室

電泳烘干室對(duì)電泳膜進(jìn)行固化 ， 確保涂膜的質(zhì)量穩(wěn)定。按形狀和工件的通過(guò)方式分為通過(guò)式、箱式和多行程烘干室 。根據(jù)被涂物進(jìn)出口端的結(jié)構(gòu)不同， 通過(guò)式烘干室又可分為直通式、橋式和“ ∏” 字型 。橋式烘干室的被涂物進(jìn)出口端有一定的傾斜角;“ ∏”字型烘干室的被涂物進(jìn)出口端成垂直升降。電泳烘干過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生***氣體， 必須設(shè)置廢氣處理裝置。

強(qiáng)冷室

強(qiáng)冷室用于冷卻工件 ， 使工件滿足下一工序的使用要求。強(qiáng)冷室設(shè)送風(fēng)系統(tǒng)、排風(fēng)系統(tǒng)。送風(fēng)系統(tǒng)抽取車間外的風(fēng) ， 排風(fēng)系統(tǒng)接至車間外。由于要保證工件的清潔， 送風(fēng)系統(tǒng)設(shè)有過(guò)濾裝置 ， 以保證送風(fēng)的潔凈。

輸送系統(tǒng)

在汽車零部件涂裝過(guò)程中 ， 機(jī)械化輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的大動(dòng)脈， 它貫穿于涂裝生產(chǎn)線的全過(guò)程。在工藝設(shè)計(jì)時(shí)， 首先應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)確定其運(yùn)輸方式， 目前國(guó)內(nèi)典型的輸送系統(tǒng)方式有 :懸鏈輸送 、自行葫蘆輸送、滑撬輸送 、程控行車輸送

、龍門吊輸送、地面鏈輸送等 。

電器控制

目前大多數(shù)涂裝生產(chǎn)線上的電器設(shè)備仍用PLC 控制， 但相當(dāng)一部分已在使用 PC 機(jī)作顯示和監(jiān)測(cè)之用， 逐步地將過(guò)渡到全部用 PC 機(jī)代替PLC ， 這會(huì)大大提高處理能力， 用戶界面友好。

汽車涂裝工藝的特點(diǎn)和側(cè)***：

汽車涂裝工藝根據(jù)汽車類型的不同而各有特點(diǎn)和側(cè)***。

載重汽車的主要涂裝件是前部駕駛室，涂裝要求；其他部件如車廂、車架等涂裝要求比駕駛室低。

客車的涂裝與載貨汽車的涂裝有較大區(qū)別?？蛙囓嚿戆ù罅骸⒐羌?、車廂內(nèi)部、車身外表面，其中以車身外表面要求較高。車身外表面不但要求具有良好的保護(hù)性和裝飾性，而且噴涂面積大、平面多，有兩種以上的顏色，有時(shí)還有汽車色帶。因此，施工周期比載貨汽車長(zhǎng)，施工要求比載貨汽車高，施工過(guò)程比載貨汽車復(fù)雜。

轎車和小型旅行車，不論在表面裝飾性或底層保護(hù)性都比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表面涂層屬于一級(jí)裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無(wú)細(xì)微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見(jiàn)的缺陷，陽(yáng)極電泳涂料生產(chǎn)廠家排名，并應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。

底面涂層屬于優(yōu)良保護(hù)層，應(yīng)有優(yōu)良的防銹性和防腐蝕性，很強(qiáng)的附著力；局部或全部刮涂附著力好、機(jī)械強(qiáng)度高的膩?zhàn)樱褂脭?shù)年也不會(huì)出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。

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