汽車輕量化鋼材及零部件表面處理技術(shù)的發(fā)展趨勢(三)
研究表明,防撞性設(shè)計(jì)制造薄壁結(jié)構(gòu)在汽車行業(yè)仍然是一個主要挑戰(zhàn)。車身吸能構(gòu)件多用沖壓工藝制造,其厚度不均勻,殘余應(yīng)變/應(yīng)力較大,特別是高強(qiáng)鋼或高強(qiáng)鋼等材料。此外,材料性能、沖壓工藝和幾何形狀的不確定性一般從制造階段傳播到操作階段,可能導(dǎo)致沖擊響應(yīng)的不可控波動。針對這些關(guān)鍵問題,提出了一種基于多目標(biāo)可靠性的設(shè)計(jì)優(yōu)化方法,將沖壓不確定性與薄壁結(jié)構(gòu)進(jìn)行耦合優(yōu)化。首先將沖壓過程的有限元分析結(jié)果轉(zhuǎn)化為耐撞性。其次,采用替代建模技術(shù),從均值和標(biāo)準(zhǔn)差兩方面對成形和沖擊響應(yīng)進(jìn)行近似化處理。第三用多目標(biāo)粒子群優(yōu)化算法,結(jié)合蒙特卡羅,尋找可靠的設(shè)計(jì)解。該方法不僅顯著提高了汽車零件結(jié)構(gòu)的成形性和耐撞性,而且能提高其性。
由于車輛的能量耗散能力顯著下降,抗撞性能的提高成為輕型車輛發(fā)展的關(guān)鍵。因此,他們進(jìn)行了材料增強(qiáng)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化,如汽車結(jié)構(gòu)涉及到的薄壁框架,表面機(jī)械磨損處理,在不犧牲延性的前提下誘導(dǎo)金屬納米結(jié)構(gòu)增強(qiáng)強(qiáng)度等措施,充分利用了***高強(qiáng)度鋼材的優(yōu)異性能,進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬,測試結(jié)果表明,與目前市場上的同類產(chǎn)品相比,產(chǎn)品重量輕、強(qiáng)度高、安全影響程度高,可以滿足輕量化汽車的要求。
通過使用有限元分析法,對于兩種不同鋼鐵材料的座椅框架在不同的加載條件下進(jìn)行優(yōu)化厚度和改進(jìn)設(shè)計(jì)的文章,研究發(fā)現(xiàn)軟鋼材料制造的車座框架與用***的高強(qiáng)度鋼材代替,使用***的高強(qiáng)度鋼材可以顯著減輕座椅框架的重量,同時可以在車輛的使用壽命內(nèi)提高燃油效率,并減少CO2排放。
在***高強(qiáng)度鋼板的加工方面研究,通過設(shè)計(jì)一種新型的凹口沖頭實(shí)現(xiàn)汽車高強(qiáng)度鋼板的一次沖程多步翻邊,采用增量成形的概念,改進(jìn)拉伸翻邊沖頭形狀,提高汽車用***高強(qiáng)鋼的拉伸翻邊性能,結(jié)果表明,與單步翻邊法相比,這種新方法的拉伸應(yīng)變從0.406降至0.280,拉伸角邊大應(yīng)變轉(zhuǎn)移到直翻邊區(qū)域。
汽車底盤焊接件的電泳涂裝工藝
汽車底盤焊接件的工作環(huán)境十分惡劣,經(jīng)常遭受砂石的碰擊和地面上泥水等污物的浸蝕,因此對其表面的涂層要求很高。采用陰極電泳涂裝,大幅度延長了工件的使用壽命。
陰極電泳涂裝工藝:
預(yù)清理:用 80 - 20 號砂紙清除工件表面銹跡、金屬碎骨及焊渣,以消除磷化及電泳潛在的塵埃源。
上掛:將工件掛到 架子上 ,要求工件掛穩(wěn)、掛牢, 掛架與工件接觸點(diǎn)處應(yīng)打磨至露出金屬光澤以保證導(dǎo)電性良好。
脫脂:脫脂能有效地清洗、分散并除掉工件表面的礦物油、潤滑劑及沖壓拉延油,陽極電泳涂料主要成分,提高磷化效果及電泳涂膜的附著性等。脫脂時間為5-8 min, 工作溫度為60-70。 清洗劑濃度為 4%- 5% , 每天根據(jù)清洗效果補(bǔ)加清洗劑,1- 2 個月后更換全部槽液 。
一次水洗:洗去預(yù)處理工件表面的殘留堿膜。清洗時間為1-2 min, 工作溫度為50-60℃。根據(jù)清洗的清潔情況更換水液。
二次水洗:進(jìn)一步洗去工件表面的殘留堿膜。清洗時間為1-2 min, 工作溫度為室溫。根據(jù)清洗的清潔情況更換水液。
表調(diào):調(diào)整表面,以形成疏密均勻之磷化膜。調(diào)整時間為1-2min, 工作溫度為室溫。表調(diào)用欽系表調(diào)劑,配比濃度為 0.3%-0.5% 。
磷化:槽液溫度為 35-40 "t , 浸入時間為 5-6 min,總酸度、游離酸度分別控制在 14- 22 點(diǎn)和0.6-1.2 點(diǎn)。
磷化后三次水洗及二道純水洗:充分水洗,避免前道丁序之酸、堿及鹽分帶人電泳槽污染摟槽,陽極電泳涂料工藝流程,影響漆膜。
電泳:陰極電泳槽液溫度 28-32℃,電壓為170- 230 V。
超濾水洗:回收水洗,減少溶液浪費(fèi),降低生產(chǎn)成本。溫度為室溫,時間為1- 2 min。
二道去離子水洗:溫度為室溫,時間為1- 2 min。在去離子水供應(yīng)緊張的情況下,可以選用硬度低的自來水替代。
烘烤:使漆膜在160- 180 t 的溫度下固化,時間為 20-25 min。
分片電泳解決客車電泳難題(二)
我國的客車生產(chǎn)已進(jìn)入一個高速發(fā)展的階段,客車涂裝的產(chǎn)能和防腐成為整車廠高度關(guān)注的問題,整車陰極電泳工藝不再是轎車的獨(dú)寵。近年來“三龍一通”都分別投入巨資打造整車陰極電泳線??蛙囌囯娪竟に囈渤蔀槠?、大氣、上檔次的宣傳亮點(diǎn),讓眾多中小客車廠難以企及。
2分片電泳生產(chǎn)應(yīng)用分析
1)廠房面積:電泳車間約4 000 m2,污水處理站(含鍋爐房)約1 400 m2。
2)生產(chǎn)節(jié)拍:烘干室5工位,烘干時間為45 min時,生產(chǎn)節(jié)拍為9 min/掛(必要時,也可以適當(dāng)提高烘干溫度,減少烘干時間來提高產(chǎn)能)。每臺整車需要3.5掛,連續(xù)生產(chǎn)時,兩班(8 h,1 h準(zhǔn)備升溫時間)可以電泳28.5臺車,年產(chǎn)(按252個工作日計(jì)算,陽極電泳涂料脫漆方法,下同)可達(dá)到7 182臺。
3)更新周期:一槽電泳液含原漆電泳液70 t,單車面積(含車架)以150 m2計(jì)算,消耗原漆85 g/m2,材料利用率為95%,底面合一陽極電泳涂料,如果年產(chǎn)量為5 000臺左右時,穩(wěn)定性好的電泳漆,可以符合更新周期為1年的要求。
4)工位器具:為提高裝掛效率,焊接合成的大總成直接裝掛在器具上轉(zhuǎn)到電泳車間,
5)為充分利用電泳涂裝線,減少電泳維護(hù)費(fèi)用分?jǐn)?,也可以考慮承接一部分其他單位的電泳任務(wù)。
隨著汽車“三包”***的實(shí)施,客車行業(yè)對耐腐蝕性能的關(guān)注度越來越高,銹蝕嚴(yán)重不但影響產(chǎn)品質(zhì)量,引起客戶的嚴(yán)重抱怨,也會對客車廠家的***、效益、品牌等造成長期影響。因此,客車電泳勢在必行,如何利用有限的***、空間建成電泳線是每個客車廠家需要考慮的事情,希望能給同行提供一些借鑒。
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