東莞中堂瀝青路面修補施工隊

我公司承接東莞中堂鎮(zhèn)的道路瀝青攤鋪工程，舊城區(qū)的水泥路需要改造提升為瀝青路面，或者小區(qū)路面需要修補翻新的，都可以電話聯(lián)系我司現(xiàn)場報價。

由于早期建設的高速公路多為雙向四車道，已遠遠不能滿足***高速發(fā)展發(fā)展的要求，因此，我國大部分地區(qū)的很多高速公路都因交通量快速增長而面臨著改擴建問題，但是如何在充分利用老路面資源和在有限的資金情況下***大程度上改善和優(yōu)化道路的通行能力，是一個值得探討的問題。路面拼接施工方法現(xiàn)在大規(guī)模的運用在道路的改擴建當中，該方法經(jīng)過實際的應用，在施工過程常運用預留拼接臺階和新型材料的方法，確保了路面拓寬拼接部位的施工質量，路面拼接施工方法具有可解決交通壓力、避免***環(huán)境和能節(jié)約投入成本，由于其獨特的優(yōu)勢已經(jīng)被越來越多的參建單位認可和大力推廣的施工工藝。

改擴建工程概況某高速公路于2000年建成通車，全長300km，為雙向四車道瀝青路面，路基寬度26 m，自通車后交通量迅速增長，據(jù)統(tǒng)計2009年末，該高速公路斷面平均交通量已高達41265 pcu/d，據(jù)工程可行性報告，到2035年該高速公路交通量預計將達12319 pcu/d，因此該道路的改擴建問題迫在眉睫。

改擴建施工工藝

拼接工藝原理

在對高速公路改擴建的過程中，為了提高對原有交通道路的利用率，往往會采用單側加寬或者雙側加寬的技術方案。當采用單側加寬的方案時，將會對交通產(chǎn)生的干擾相對較小，即使在進行施工時，也可以保證該道路的交通暢通，而且采用該方法可以保證新老路基之間的沉降差異較小。但在施工中需對原有道路和橋梁進行橫行的調整，并需要對原有道路上方的上跨橋梁進一步改造或將其拆除重建。一般情況下為了使交通系統(tǒng)更加完善，還需增加的***分隔帶，這必將增加***的難度，同時也會相應的造成一些不必要的嚴重資源浪費。如果采用雙側加寬的方案，在施工過程中不需對線路的中線調整，從而可以保持該高速公路原有線型，充分利用率了原有高速公路的***分隔帶、排水布置、地下管道等。另外目前的大部分的高速公路紅線距離路肩有較大的距離，在改擴建當中采用合理的措施可以很大程度上減少******費用，降低了施工成本，本項目加寬路段采用雙側加寬方案。

施工準備工作

需先***檢查道路的作業(yè)區(qū)域，清除舊路肩上不良土體與垃圾，確保路面的施工標高。提前調查或者測量出原路面標高，因為后期要利用原路面的縱斷面高程來控制是新舊路面的施工，之后調查原路面路質情況，決定保留哪個車道路面，保留到哪一個結構層次，對此進行拼接，才能保證路面的施工質量和使用質量下，達到經(jīng)濟***大化，***后根據(jù)需要對路面施工標高進行調整。

在進行路面拼接之前，必須對舊路內側路緣帶標進行***復測，每隔一定距離測一個點，之后設計單位根據(jù)復測結果調整設計，***終確定出設計標高，施工單位再按照***終的設計標高和調整方案進行路面拼接施工。在設計和施工過程中路面拼接之后的縱斷面高程是利用調整各結構層的厚度來實現(xiàn)，在調整的時候要仔細研究是否可以在底基層的頂面、基層的頂面和瀝青中面層的頂面上進行調整，盡量在瀝青面層以下進行調整，從而可以盡可能的降低工程造價。

根據(jù)瀝青混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范規(guī)定，新舊路面在拼接施工過程中宜采用搭接方式，搭接的寬度不宜小于0.3m，為了探究不同搭接寬度下路面的力學響應，本文根據(jù)實際狀況鋪筑了1km試驗段，根據(jù)新舊路面所采用的結構建立有限元模型并計算分析。在不同搭接寬度狀況下，設置搭接寬度之后的路面比不設搭接寬度的路面的***大拉應力急速降低，隨著搭接寬度的逐漸增大，中面層的***大拉應力緩慢增長。在拼接過程中中面層不設搭接寬度的***大拉應力約為設搭接寬度2倍左右，當采用300cm搭接寬度時的***大拉應力較搭接寬度為30cm時***大拉應力僅增長15%左右。

瀝青路面面層拼接施工工藝

加寬段中下面層的施工工藝為:采用兩臺前后隔開15 m左右的攤鋪機，攤鋪厚度按照設計對的標高進行設定和調整，***臺攤鋪機的外側應沿縱向鋼絲控制的方向向前進行攤鋪，鋼絲布設的以設計標高進行控制，內側使用橫坡儀進行限制，第二臺攤鋪機進行攤鋪時兩側均使用縱坡儀限制。攤鋪的厚度應根據(jù)路面的設計標高做出相應的調整，其攤鋪的范圍不應遠離***臺攤鋪機內側邊緣線，在攤鋪過程中兩臺攤鋪機***進行攤鋪作業(yè)。

上面層瀝青混凝土攤鋪的寬度等同于路面設計寬度，在上面層攤鋪施工時采用三臺前后間距為5米左右的三臺攤鋪機呈梯形先后進行攤鋪，攤鋪時應嚴格控制施工標高，針對于病害需維修處理地段和超車道標高需調整段等特殊標段必須在鋪筑上面層前完成，保證加寬之后的路段與原路面平順連接。為了保證上面層接縫部位的密實性和防止接縫兩側的出現(xiàn)集料脫落的情況產(chǎn)生，因此在面層拼接前，在接縫內側面刷了一層乳化瀝青粘層油。在對拼接之后的瀝青面層進行壓實時，應先在距接縫35 cm以外的位置進行碾壓，是為了防止接縫處的瀝青層產(chǎn)生推移。

高速公路改擴建具有保護環(huán)境利用舊料、緩解交通壓力和節(jié)約***成本的優(yōu)勢，路面拼接是高速公路改擴建當中的***為重要的一環(huán)，施工工藝正在不斷的優(yōu)化，新材料的不斷發(fā)現(xiàn)，定會使該施工技術不斷高速發(fā)展推廣。