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增壓柴油機的使用特點:
1.135基本型柴油機中,1989年以前設計的增壓柴油機,由于壓縮比低,起動性能尚不夠令人滿意。為了改善起動性能,自1989年以來改進設計的增壓柴油機已采取了提高壓縮比的措施在某些增壓機型上,為了進一步改善其低溫起動性能,在柴油機的進氣管上還設有進氣預熱裝置,起動時預熱.
2.柴油機起動后,必須待機油壓力升高后才可加速,否則易引起增壓器軸承燒壞;特別當柴油機更換潤滑油、清洗增壓器、濾清器或更換濾芯元件和停車一星期以上者,起動后在情轉(zhuǎn)狀態(tài)下,將增壓器上的進油接頭擰松一些,待有潤滑油溢出后擰緊,再情轉(zhuǎn)幾分鐘后方可加負荷。
3.柴油機應避免長時間怠速運轉(zhuǎn),否則易引起增壓器機油漏入壓氣機而導致排氣管噴機
4.對新的柴油機或調(diào)換增壓器后,必須卸下增壓器上的進油管接頭,加注50~60mL的機油,防止起動時因缺油而燒壞增壓器軸承。
5.柴油機停車前,需怠速運轉(zhuǎn)2~3min,在非特殊情況下,不允許突然停車,以防因增壓器過熱而造成增壓器軸承咬死。
6.要經(jīng)常利用柴油機停車后的瞬間聽增壓器葉輪與殼體之間是否有碰擦聲,如有碰擦聲,應立即拆開增壓器,檢查軸承間隙是否正常
7.必須保持增壓柴油機進、排氣管路的密封性,否則將影響柴油機的性能。應經(jīng)常檢查固緊螺母或螺栓是否松動,膠管夾箍是否夾緊,必要時應更換密封墊片。
柴油機的停車:
1.正常停車
1)停車前,先卸去負荷,然后調(diào)節(jié)調(diào)速器操做手柄,逐步降低轉(zhuǎn)速至750r/min左右,運轉(zhuǎn)3~5min后再撥動停車手柄停車;盡可能不要在全負荷狀態(tài)下很快將柴油機停下,以防出現(xiàn)過熱等事故。
2)對12缸V型柴油機,停車后應將電鑰匙由“左”轉(zhuǎn)向“中間”位置,以防止蓄電池電流倒流在寒冷地區(qū)運行而需停車時,應在停車后立即打開機體側(cè)面、淡水泵、機油冷卻器(或冷卻水管)及散熱器等處的放水閥,放盡冷卻水以防止凍裂。若用防凍冷卻液時則不需打開放水閥。
3)對需要存放較長時間的柴油機,在后一次停車時,應將原用的機油放掉,換用封存油,再運轉(zhuǎn)2min左右進行封存。如使用的是防凍冷卻液,亦應放出。
2.緊急停車
在緊急或特殊情況下,為避免柴油機發(fā)生嚴重事故可采取緊急停車。此時應按方向撥動B型油泵緊急停車手柄,即可達到目的。
定子繞組絕緣擊穿、短路(1)定子繞組受潮。(2)馬達長時間起動:用馬達一次起動時間過長,電瓶長時間、大電流放電,易產(chǎn)生極板彎曲;過量放電易造成極板軟化,使電瓶報廢。(3)***電壓起動:為提高馬達轉(zhuǎn)速,盲目地把兩個電瓶串聯(lián),向馬達供電。不但易造成馬達過速,產(chǎn)生離心力,加快軸瓦、轉(zhuǎn)子和定子線圈損壞,而且因兩電瓶技術狀態(tài)不一樣,好電瓶向壞電瓶充電,易把好電瓶損壞。(4)增加電容量起動:把兩電瓶并聯(lián)向馬達供電,電流增加一倍,產(chǎn)生較大熱量,易造成起動開關、馬達觸點、起動導線、轉(zhuǎn)子、定子線圈燒損和發(fā)生火災。(5)牽引起動:冷車強制運轉(zhuǎn)。易加劇傳動機構(gòu)、行走機構(gòu)磨損和機械。(6)放坡起動:因柴油機沒有經(jīng)過預熱,潤滑油粘度大,潤滑不良,易加劇機車磨損和抱瓦。
5.7燃油供應系統(tǒng)的布置
A、主油箱出油口應距離油箱底面75mm以上
B、主油箱底面應對地面傾斜30mm以防止把主油箱內(nèi)積污吸入日用郵箱,同時易于排除污物。
C、油箱頂部油位不得高于輸油泵5m
D、主油箱加滿后,至少應經(jīng)受48小時沉淀,在放出積污及積水后,方可使用。
E、8小時日用油箱的容積約為發(fā)電機組的額定功率乘以2.7升。必須注意燃油的進油溫度,進油溫度不應超過60℃,否則發(fā)電機組的功率會降低。因此噴油泵回油應回至主油箱內(nèi)或在油路中增設燃油冷卻器。