按受力性質(zhì)，汽車鋼板彈簧可分為拉伸汽車鋼板彈簧、壓縮汽車鋼板彈簧、扭轉(zhuǎn)汽車鋼板彈簧和彎曲汽車鋼板彈簧；按形狀可分為碟形汽車鋼板彈簧、環(huán)形汽車鋼板彈簧、板汽車鋼板彈簧、螺旋汽車鋼板彈簧、截錐渦卷汽車鋼板彈簧以及扭桿汽車鋼板彈簧等。

　　普通圓柱汽車鋼板彈簧由于制造簡單，且可根據(jù)受載情況制成各種型式，結(jié)構(gòu)簡單，故應(yīng)用***廣。汽車鋼板彈簧的制造資料一般來說應(yīng)具有高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性及良好的熱處理性能等，常用的有碳素汽車鋼板彈簧鋼、合金汽車鋼板彈簧鋼、不銹汽車鋼板彈簧鋼以及銅合金、鎳合金和橡膠等。汽車鋼板彈簧的制造方法有冷卷法和熱卷法。汽車鋼板彈簧絲直徑小于 8 毫米的一般用冷卷法，大于 8 毫米的用熱卷法。

用這種方法成型彈簧多數(shù)是將熱成型和熱處理結(jié)合在一起進(jìn)行的，而螺旋彈簧則大多數(shù)是在熱成型后再進(jìn)行熱處理。這種彈簧鋼的熱處理方式是淬火 中溫回火，熱處理后***為回火托氏體。這種***的彈性極限和屈服極限高，并有一定的韌性。

對(duì)于用冷軋鋼板、鋼帶或冷拉鋼絲制成的彈簧，由于冷塑性變形使材料強(qiáng)化，己達(dá)到彈簧所要求的性能。故彈簧成型后只需在250C左右范圍內(nèi)，保溫30min左右的去應(yīng)力處理，彈簧鋼板圖片，以消除冷成型彈簧的門應(yīng)力，并使彈簧定型即可。 耐熱彈簧鋼的熱處理--內(nèi)燃機(jī)的氣閥彈簧是在較高溫度下工作，有的還存在腐蝕性氣氛，因此必須選用特殊的彈簧鋼和合適的熱處理規(guī)范。

彈簧淬火時(shí)常見的缺陷及防止措施

(1)脫碳(降低使用壽命)

1、采用鹽浴爐或拄制氣氛加熱爐加熱。

2、采用快速加熱工藝。

(2)淬火后硬度不足，光亮彈簧鋼板，非馬氏體數(shù)量較多，心部出現(xiàn)鐵素體(產(chǎn)全殘余變形，降低使用壽命)--

1、選用淬透性較好的材料。

2、改善淬火冷卻劑的冷卻能力。

3、彈簧進(jìn)入冷卻劑的溫度應(yīng)控制在Ar3以上。

4、適當(dāng)提高淬火加熱溫度

鋼板彈簧是用多片鋼板組合而成的彈性元件，鋼板彈簧的原理是當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧篇都會(huì)受力變形，主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，彈簧鋼板廠家，常將第二片末端也彎成卷耳，彈簧鋼板，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)滑動(dòng)的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。

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