鋼板彈簧的缺點：這種懸掛形式的缺點也顯而易見的，它實在是太笨重了。此外，在車輛行駛的過程中，后彈簧鋼板，每片鋼板它都會上下運動，從而產(chǎn)生摩擦的，而這種摩擦它又會相互作用，再加上不同鋼板的變形的程度不同，從而很難調(diào)整鋼板彈簧它的運動軌跡。它們會把橫向力直接的作用在車軸上的。所以它對于橫向作用力的緩沖效果它還是要比多連桿螺旋彈簧系統(tǒng)要差一點的。

彈簧鋼板分為兩種形式：

(1)多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，***上端的鋼板***長，***下端的鋼板***短，鋼板的片數(shù)與支承客車的重量相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當鋼板彈簧使用時間長了以后，各片之間就會互相滑動摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順

(2)少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜，彈簧鋼板材，價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點接觸，減少了相對摩擦及振動，彈簧鋼板，增加了乘坐舒適性。

　 彈簧的歷史你知道多少？像大多數(shù)其他的基本機制，金屬彈簧存在已久的青銅時代。即使是金屬，在文藝復興時期的，鐘表，使得精密彈簧成為必然。十四世紀看到了發(fā)展的革命性天文導航的精準的時鐘。世界的探索和征服歐洲殖民大國繼續(xù)提供動力的鐘表匠"科學與藝術?；鹌鞯牧硪粋€領域，推動彈簧開發(fā)。十八世紀的工業(yè)革命來臨之際，提出了要大，***彈簧鋼板，準確，廉價的彈簧。鑒于鐘表匠彈簧往往手工制造，彈簧大規(guī)模生產(chǎn)材質為琴鋼線或者類似的材料。***的制造方法，使今天的彈簧是無處不在的。計算機控制線和板料折彎機允許自定義彈簧的加工，顯然這是一種專用機械。

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