冷再生施工

　　1、施工準備。（1）舊路面缺陷修復。應對舊路結構進行現(xiàn)場調(diào)查，***了解舊路面缺陷。對于局部翻漿、路肩下沉、路面偏拱路段及舊路坑槽路段宜采用換填砂礫并夯實碾壓進行徹底處理。對舊路結構層厚度不足路段，江西冷再生，應加鋪砂礫以保證再生層厚度。（2）舊路面混合料分析。為確保瀝青路面就地冷再生底基層混合料的質(zhì)量，水泥就地冷再生造價，應加大舊路材料的檢驗頻率，由試驗人員就地均衡取料，通過對拌和料的篩分及擊實試驗，確定粒料的干密度、含水量，確定摻加的水泥劑量。108國道繁峙―原平段二級公路改建工程瀝青路面就地冷再生底基層經(jīng)試驗水泥用量為4

%，施工過程中按5 %控制。（3）水泥攤鋪。水泥攤鋪在縱向每隔10

m放出施工控制線，釘上鋼筋樁并掛線，利于冷再生機邊線控制。水泥攤鋪宜劃方格攤鋪，掛線施工，確保水泥撒布均勻。

　　2、冷再生施工過程質(zhì)量控制。嚴格按摻加量（摻4%水泥）采用方格網(wǎng)法進行布灰，并進行人工攤鋪找平，一定要均勻。為確保工程質(zhì)量，水泥就地冷再生基層，應先做試驗段施工。經(jīng)過對試驗段的施工檢測確定冷再生機的加水量和攪拌后混和料的壓實系數(shù)、施工工藝和機械組合。并且按照試件的7天無側(cè)限抗壓強度適當調(diào)整含灰量。施工過程中，在平地機整平之前，應用靜壓均勻壓實全幅的再生材料，防止產(chǎn)生差異壓實。靜壓后再按照設計高程進行整平壓實。為確保冷再生基層的平整度，當碾壓一遍后，施工人員應及時檢測平整度，并用平地機刮平，對于低洼處應翻松約10

cm，適當補充混和料后再整平碾壓。冷再生基層在***期間嚴禁車輛在其面上通行。冷再生基層成型后，應保持表面潮濕，灑水***時間不低于7天。在干燥的天氣時，就地冷再生施工方案，必須采取用土工布覆蓋的方法來保持其表面濕潤。施工過程中的檢測控制是非常重要的環(huán)節(jié)，除了對原材料進行檢測外，對冷再生基層的混和料應嚴格檢測其含水量、級配、干密度、水泥含量等，成型后進行密實度、厚度、寬度、強度等指標必須按照規(guī)范規(guī)定頻率進行檢測試驗。

冷再生技術就地冷再生研發(fā)領域取得重大突破

一、工藝流程

1、計算，制定方案與材料配比

2、機械方式添加碎石/水泥/乳化瀝青/泡沫瀝青

3、銑刨舊路面材料，與添加材料進行2次拌合，確保拌合均勻

4、改良攤鋪熨平裝置，攤鋪混合料

5、壓實、快速固化

6、配合熱粘結技術***面層

二、5項突破，克服傳統(tǒng)冷再生***

1、機械添加碎石/水泥/乳化瀝青/泡沫瀝青，、級配可控

2、充分拌合，再生料均勻、性能穩(wěn)定

3、改良攤鋪熨平裝置，提升路面平整度

4、不需***，冷再生也可當日通車

5、高等級道路同樣適用，熱粘結***面層

三、經(jīng)典案例

1、福建市政

工程情況：

該道路施工前路面網(wǎng)裂沉陷、路面破損嚴重。針對基層強度不能滿足要求路段，恒裕采用水泥就地冷再生機技術進行處治。

施工中質(zhì)量檢測，基層再生材料7d無側(cè)限抗壓強度試驗，均滿足新拌水泥穩(wěn)定碎石強度規(guī)范要求；再生后路面壓實度、平整度等性能指標均滿足新建水泥穩(wěn)定碎石基層規(guī)范要求。

冷再生技術存在的問題和發(fā)展方向

　　雖然冷再生機技術可以全部利用舊瀝青層，但從根本上說，這種利用只是簡單的利用，并沒有充分利用舊瀝青材料，因此，泡沫瀝青改性及提高混合料的性能，使再生回收瀝青混合料達到作為磨耗層的標準是今后努力的方向。

　　總的說來，從節(jié)約能源和運輸費用角度來看，采用泡沫瀝青進行現(xiàn)場冷再生是目前瀝青路面回收再利用比較合適的工藝方式。作為一項創(chuàng)新型實用技術，瀝青路面冷再生極大程度地改變了我國沿用多年的傳統(tǒng)的瀝青路面維修方法。采用瀝青路面冷再生技術，能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料，同時有利于處理廢料、保護環(huán)境。由于經(jīng)濟與環(huán)保的要求，盡可能多地利用現(xiàn)有路面材料進行公路養(yǎng)護維修和改造，是符合可持續(xù)發(fā)展要求的。在我國瀝青路面維修養(yǎng)護工程量不斷增加的今天，使用冷再生技術具有重要價值。