蘿崗依然如故依舊向前的吊車(chē)吊機(jī)出租公司 152 1760 8580  廣州總公司188 2345 1065  蘿崗吊車(chē)，蘿崗吊車(chē)出租，蘿崗吊車(chē)公司，蘿崗吊機(jī)，蘿崗吊機(jī)出租，蘿崗吊機(jī)公司吊車(chē)的電源引入，可通過(guò)滑線(xiàn)或收放電纜等方式，采用絞盤(pán)收放電纜，如距離較長(zhǎng)，可設(shè)置中間分電箱。裸觸線(xiàn)安裝：測(cè)量各基礎(chǔ)頂?shù)母叱?，將支架按設(shè)計(jì)高程安裝在基礎(chǔ)上，然后在支架上安裝絕緣瓷瓶?；|線(xiàn)事先應(yīng)進(jìn)行較正，非摩擦導(dǎo)電面應(yīng)涂防銹漆，兩根滑線(xiàn)接頭處留有15-20mm伸縮縫，并用軟線(xiàn)連接，根據(jù)滑觸線(xiàn)實(shí)際位置調(diào)整導(dǎo)電滑塊，使滑塊能靠自重與滑觸線(xiàn)良好接觸。封閉滑線(xiàn)的安裝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際安裝滑觸器以保證滑觸器與滑線(xiàn)接觸緊密良好。根據(jù)滑觸器尺寸安裝支架及附件，***后安裝滑線(xiàn)，并遵守電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范中的吊車(chē)電氣裝置中第二章滑接線(xiàn)和滑接器中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 吊車(chē)械用發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝應(yīng)注意以下兩點(diǎn)安裝前核對(duì)電機(jī)銘牌數(shù)據(jù)與圖紙是否相符，用手轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子，旋轉(zhuǎn)應(yīng)靈活，不得有卡阻，雜音。繞線(xiàn)式發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)檢查碳刷與滑環(huán)的接觸情況。軸承加注潤(rùn)滑油，線(xiàn)圈視情況作絕緣處理。 控制保護(hù)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方式可分為直接起動(dòng)及***起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)容量不大，可用磁力起動(dòng)器直接起、停及反轉(zhuǎn)；在線(xiàn)路電壓消失時(shí)兼作失壓保護(hù)；帶有熱繼電器的磁力起動(dòng)器還能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起過(guò)載保護(hù)作用大容量繞線(xiàn)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用電阻***起動(dòng)，通過(guò)鼓型及凸輪或磁力控制的接觸器控制屏，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路中接入分段電阻，以限制起動(dòng)電流，多電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，可將其它控制器的接點(diǎn)嚴(yán)格按制造廠家結(jié)線(xiàn)原理圖接線(xiàn)，即可實(shí)行集中操作，各操作控制系統(tǒng)嚴(yán)格按本設(shè)備提供的接線(xiàn)原理圖安裝。 門(mén)機(jī)機(jī)械、電氣設(shè)備全部安裝完畢，并符合有關(guān)設(shè)計(jì)、制造、安裝等技術(shù)條件，。高強(qiáng)度連接扣連接按其受力狀況，可分為摩擦型、張拉型和承壓型連接3種類(lèi)型，其中摩擦型連接是廣泛應(yīng)用的形式。高空作業(yè)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間的連接屬于摩擦型和張拉型，這2種都是利用緊固連接扣時(shí)產(chǎn)生在構(gòu)件間的壓力進(jìn)行應(yīng)力傳遞的。***的連接預(yù)緊力對(duì)于高強(qiáng)度連接扣連接的強(qiáng)度、剛度至關(guān)重要。扭矩法就是將連接副的扭矩系數(shù)當(dāng)做定值，通過(guò)控制擰緊扭矩從而控制預(yù)緊力的一種緊固方法。這種方法必須以扭矩系數(shù)保持定值為前提，否則即便擰緊扭矩施加得很***也無(wú)法得到***的預(yù)緊力，但重復(fù)使用后連接扣的扭矩系數(shù)必然發(fā)生變化。緊固件的銹蝕、溫度、濕度和潤(rùn)滑等情 況都將影響扭矩系數(shù)，重復(fù)擰緊時(shí)連接扣副的摩擦表面被磨光會(huì)導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降，有關(guān)資料表明，扭矩系數(shù)隨重復(fù)擰緊次數(shù)的增加而降低。正是由于扭矩系數(shù)的這種不穩(wěn)定性，多次重復(fù)使用高強(qiáng)度連接扣容易造成要么預(yù)緊力不足，要么預(yù)緊力過(guò)大甚至將連接扣擰斷。除非能確切地掌握扭矩系數(shù)的變化值，從而相應(yīng)地調(diào)整擰緊扭矩的大小，才能***地控制預(yù)緊力，只有在這種情況下，多次重復(fù)使用才是可行的。顯然，在絕大多數(shù)高空作業(yè)車(chē)使用和安裝單位中是不會(huì)也不能確切地掌握每套高強(qiáng)度連接扣副的扭矩系數(shù)的。 擰緊螺母時(shí)，螺母轉(zhuǎn)過(guò)的角度和連接扣的預(yù)緊力有一定的關(guān)系，所以，可以用螺母轉(zhuǎn)角的大小來(lái)控制預(yù)緊力。采用轉(zhuǎn)角法緊固時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)螺母到連接扣的預(yù)緊力超過(guò)A點(diǎn)，稱(chēng)為初擰，初擰一般采用扭矩法，扭矩一般為額定扭矩的50％，初擰后可以消除板縫影響，使板層達(dá)到密貼程度。而后進(jìn)行終擰，終擰是以A點(diǎn)作為起始位置，再將螺母擰轉(zhuǎn)一定角度，此時(shí)連接扣的軸力超過(guò)點(diǎn)到達(dá)塑性區(qū)域。如圖1所示，由于在yM之間的塑性區(qū)域，螺母轉(zhuǎn)角存在誤差時(shí)所產(chǎn)生的連接扣力變化很小，這就為獲得預(yù)定的預(yù)緊力提供了保障，也就是說(shuō)施工時(shí)螺母的擰緊程度誤差幾乎不引起預(yù)緊力的誤差。而在A區(qū)域之間，同樣大小的螺母轉(zhuǎn)角誤差所產(chǎn)生的連接扣力變化很大，所以，擰緊在這個(gè)區(qū)域是不合適的，因?yàn)槭┕さ臄Q緊程度誤差會(huì)引起較大的預(yù)緊力誤差。以轉(zhuǎn)角法***控制螺緊是以引起超過(guò)彈性極限的連接扣軸力為前提的，這種情況下，重復(fù)使用高強(qiáng)度連接扣是不 適當(dāng)?shù)?，因?yàn)橹貜?fù)擰緊積累的塑性變形已使其不再有足夠的變形能力可以來(lái)承受在初拆后額外施加的擰緊力，即其擰緊強(qiáng)度連接扣的真正作用，幸運(yùn)的是高強(qiáng)度連接扣發(fā)揮了普通連接扣的作用且還有一定的安全系數(shù)，但安全性遠(yuǎn)比正確使用高強(qiáng)度連接扣低。
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