叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。 叉車是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。
叉車的分類
目前叉車分內(nèi)燃叉車和電動叉車兩大類。內(nèi)燃叉車按動力分為柴油叉車、***叉車和液化叉車；按傳動方式內(nèi)燃叉車又分為機械傳動叉車、液力傳動叉車和靜壓傳動叉車；如按使用環(huán)境和用途內(nèi)燃叉車又可分為按***標準生產(chǎn)的普通標準型叉車和限定用途及使用環(huán)境的專用叉車，如用于集裝箱作業(yè)的集裝箱叉車和全自由提升叉車、非標高門架叉車、配備各種屬具的叉車、配裝實心輪胎的叉車以及防爆叉車和越野叉車等。電動叉車主要分為平衡重式電動叉車、前移式電動叉車、電動托盤堆垛叉車、電動搬運車等；按驅動方式又分集中驅動電動叉車和單驅動電動叉車；與內(nèi)燃叉車一樣，電動叉車也分為普通標準型和特種用途的各種專用叉車。叉車按結構分類有：平衡重叉車、前移叉車、側面叉車、插腿叉車、跨車和特種叉車6類。其中平衡重叉車應用***廣，常簡稱為叉車。
叉車用途
叉車是一種無軌、輪胎行走式裝卸搬運車輛。主要用于廠礦、倉庫、車站、港口、機場、貨場、流通中心和配送中心等場所，并可進入船倉、車廂和集裝箱內(nèi)，對成件、包裝件以及托盤、集裝箱等集裝件進行裝卸、堆碼、拆垛短途搬運等作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設備。
叉車的主要工作屬具是貨叉。在換裝其他工作屬具后，還可用于對散堆貨物、非包裝貨物、長大件貨物等進行裝卸作業(yè)以及對其進行短距離搬運作業(yè)。叉車的用途非常廣泛，它不僅廣泛運用于公路運輸、鐵路運輸、水路運輸各部門，而且在物資儲運、郵政以及軍事等部門也有運用。
叉車保證了安全生產(chǎn)，減少了占用的勞動力，勞動強度大大降低，作業(yè)效率大大提高，經(jīng)濟效益十分顯著。
叉車作業(yè)，可使貨物的堆垛高度大大增加（可達4——5米）。因此，船倉、車廂、倉庫的空間位置得到充分利用（利用系數(shù)可提高30%——50%）。
叉車作業(yè)，可縮短裝卸、搬運、堆碼的作業(yè)時間，加速了車船周轉；可減少貨物破損，提高貨物的安全程度，實現(xiàn)文明裝卸； 叉車作業(yè)與大型裝卸機械作業(yè)相比，具有成本低、***少的優(yōu)點。
叉車電池硫化的處理方法
叉車電池硫化之后我們該如何處理呢？我們一起來了解一下。
叉車電池硫化之后我們該如何處理呢？我們一起來了解一下。
1、大電流沖擊法
傳統(tǒng)的脫硫是以高電壓大電流的模式對電池進行強充，對電池的沖擊大、也大。通常的方法是將充電的總電量設定為被維修電池容量的300%--400%（也就是通常所說的三充兩放電、或者四充三放電），合力叉車·，能耗非常高而且強充的過程中會是電池升溫很快，一般需要把電池安排在有循環(huán)冷卻水的條件下進行，否則，經(jīng)高溫沖刷的電池極板上會有大量的活性物質脫落。一般采用這種方式的脫硫機都是大型柜機，體積大、成本高，而且都需要三相380V工業(yè)用電來支持。同時對于操作人員的水平要求較高，需要實時監(jiān)控電池的溫度變化，并且隨溫度變化及時調整電流和電壓。
2、小電流***法
現(xiàn)在很多新型的高頻充電機能使得充電機設置很多參數(shù)從而保證了100%適合蓄電池，并不受電池類型限制，很多安全原則也可用來設置編程。用高壓低電流對于結晶體的特殊***，江淮叉車，慢慢刺激，并結合智能的恒壓恒流自動切換，效果顯著且無；
高頻充電機的普遍特點都是體積小巧、重量輕、方便攜帶。只需要普通50Hz/220V單相交流電即可工作
高頻充電機的基本原理，開始階段，利用高頻技術將交流AC電壓轉換成直流DC電壓。高頻開關晶體管接受直流電并生成頻率高達50-100kHz的脈沖電壓。個優(yōu)點是轉換電壓的高頻變壓器可以擁有更輕的重量、更小的體積和更高的效率。當電壓通過第二級整流器和第二級濾波器，并通過高頻變壓器和扼流圈到達電池，微處理器就會自動根據(jù)相關充電參數(shù)（尤其針對主電源電壓）對目標數(shù)值和實際數(shù)值進行檢查和修正，通常控制電路（光耦合器）會***后將正確的數(shù)值傳送給高頻開關晶體管的控制器。這個過程保證了充電過程的高性
結語：如果說硫化是電池長期血脈不暢、氣血淤積所累積下來的慢的話，那么慢病還需慢藥治。傳統(tǒng)的脫硫方法如同是大火煮粥，火力太猛不僅會使粥湯溢出來，還容易使底下燒糊；而高頻充電機的小電流***法則如同小火慢燉，恰到好處。
由于中國物業(yè)進入了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，中國叉車業(yè)又蓬勃發(fā)展起來。
叉車現(xiàn)狀
***近5 年， 中國叉車市場的生產(chǎn)和需求量每年的增幅均達到了25％以上， 2006 年中國就已經(jīng)成為僅次于美國的***第二大叉車消費市場。這種快速增長的勢頭持續(xù)到2008 年，直至被***危機的爆發(fā)打斷。***危機的突然到來，致使中國叉車的產(chǎn)銷量和出口量都出現(xiàn)了大幅下降。由于中國物業(yè)進入了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，中國叉車業(yè)又蓬勃發(fā)展起來。
我國內(nèi)燃平衡重式叉車約占總銷量的80%，而***叉車銷量中電動叉車比重超過了50%。這是因為在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主品的緣故。由于我國對環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運行成本等因素，較長時間內(nèi)我國的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。
在***叉車市場格局中，豐田和林德，年銷售收入超過50億美元；而合力和杭叉在國內(nèi)叉車市場上稱雄，合計市場占有率超過50%。我國叉車出口量占海外市場比重仍較低、性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由，預計未來中國叉車出口仍將保持較快增速，未來3年，國內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上，對海外市場的依賴度將加大。出口已成銷量增長的主要推進力。
發(fā)展趨勢
近年來各大企業(yè)皆推出了外觀造型令人注目的新車型，體現(xiàn)了叉車造型轎車化的發(fā)展趨勢。流線型、大圓弧過渡加之明快協(xié)調的色彩搭配，使叉車的造型更加美觀大方。隨著計算機技術的發(fā)展，虛擬樣機設計、三維實體造型、快速成型等***設計手段和***制造技術的運用，叉車造型將越來越具有新意和特色。
1、安全可靠性
保證駕駛員的安全一直是叉車設計人員***考慮的問題。隨著叉車在生產(chǎn)過程中的廣泛使用，叉車安全問題日顯重要。叉車在設計中已為駕駛操作人員提供了大的安全系數(shù)，并將叉車的損害風險減至小。
2、重視叉車的可維護性
在提高可維護性方面，著重拆裝簡單化，部件組合化，加油、充電集中化，宿豫區(qū)叉車，故障診斷自動化，檢查監(jiān)控化，如：電瓶水位浮標等。改善部件的易接近性和維修性，叉車回收，盡可能減少需維修的項目和節(jié)省維修成本與時間。
當前，叉車市場的競爭日益激烈，要求叉車產(chǎn)品技術更新?lián)Q代的速度越來越快，盡管我國物流業(yè)尚處于起步階段， 物流技術和物流設施與物流發(fā)達***還存在較大的差距， 這些對我國叉車的發(fā)展有一定的阻礙作用， 但是， 隨著我國***、企業(yè)及民眾對物流設備的認識加深， 我國國際貿(mào)易的日益加強， 外國企業(yè)介入中國市場帶來***的物流經(jīng)驗。我國的叉車發(fā)展前景非常好。
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