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企業(yè)資質(zhì)

咸陽(yáng)新科環(huán)保產(chǎn)品有限公司

普通會(huì)員18
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企業(yè)等級(jí):普通會(huì)員
經(jīng)營(yíng)模式:
所在地區(qū):陜西 咸陽(yáng)
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企業(yè)概況

寒冰工程師從事能源行業(yè)三十年,除要的技術(shù)成果有:甲醇汽油技術(shù)甲醇柴油技術(shù)乙醇柴油技術(shù)清潔合成柴油技術(shù),以上科研成果通過(guò)了國(guó)家發(fā)動(dòng)機(jī)“臺(tái)駕檢驗(yàn)”,在煤焦油的應(yīng)用上,目前基本完成了低溫煤焦油脫色除味轉(zhuǎn)換為燃料油課題的研究,已經(jīng)得到了企業(yè)的應(yīng)用。...

***柴油技術(shù)的探討

產(chǎn)品編號(hào):2118073                    更新時(shí)間:2020-08-12
價(jià)格: 來(lái)電議定
咸陽(yáng)新科環(huán)保產(chǎn)品有限公司

咸陽(yáng)新科環(huán)保產(chǎn)品有限公司

  • 主營(yíng)業(yè)務(wù):甲醇汽油技術(shù) 甲醇柴油技術(shù) 乙醇柴油技術(shù) 合成柴油技術(shù) 煤...
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產(chǎn)品詳情

***柴油:即復(fù)合***柴油,由***,助劑,柴油三者混合而成,其特點(diǎn):1、外觀清亮透明,與柴油同顏色 2、可任意比例與柴油混溶,可單獨(dú)使用,也可混合使用 3、無(wú)需改變發(fā)動(dòng)機(jī),與原柴油同樣使用 4、馬力強(qiáng)勁,油耗與原柴油相當(dāng),易起動(dòng),燃燒完全 5、減少煙度值***物質(zhì)排放量總體30%,環(huán)保節(jié)能 6、性能穩(wěn)定1~2年不分層,保持原柴油本色,克服了目前國(guó)內(nèi)外技術(shù)——***本身與原柴油不互溶,***的熱值是4560大卡,柴油的熱值9600大卡左右,因此要將***作為部分柴油來(lái)用,首先要將***的熱值提高,如果***的熱值得不到提高,那末汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量勢(shì)必會(huì)增加,這樣也就達(dá)不到節(jié)油節(jié)能的目的;我這里有一組數(shù)據(jù)可以說(shuō)明問(wèn)題;華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院內(nèi)燃機(jī)試驗(yàn)室對(duì)MH15—MH30***柴油的使用性能做對(duì)比試驗(yàn)結(jié)論為:
1
、在室溫為35的情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)使用***/柴油混合燃料冷啟動(dòng)及熱啟動(dòng)性能良好,都能一次性啟動(dòng)成功。
2
、在原柴油機(jī)結(jié)構(gòu)及參數(shù)都未變動(dòng)的情況下,使用***柴油及0#柴油時(shí)的總功率特性對(duì)比試驗(yàn)表明,在柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速2800r/min時(shí),使用0#柴油的***大功率為90.2KW,使用***柴油的***大功率為86.9KW,平均下降3.84%。
3
、柴油機(jī)使用0#柴油及***柴油時(shí)的***大扭矩分別為352.4Nm/1800r/min322.4N•m/1800r/min。
4
、從總功率特性上看,柴油機(jī)使用0#柴油和***柴油時(shí)的***低油耗分別為260.07/KWh294.20/KWh。如將***柴油的油耗量按等熱值計(jì)算成當(dāng)量柴油,那么柴油機(jī)使用***柴油的當(dāng)量油耗(或比能耗)將接近使用0#柴油時(shí)的水平。
5
、柴油機(jī)使用***柴油時(shí)的***排放物明顯比使用0#柴油時(shí)低,CO下降幅度為71%—86%,平均下降79.4%;CO2下降幅度為6.1%—9.8%,平均為8.1%;NOX下降幅度為13.2%—58.0%,平均31.3%;穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下尾氣煙度下降幅度為78.8%—91%,平均85.9%;自由加速時(shí)煙度下降51.8%;噪音比使用0#柴油略有增加。
6
、柴油機(jī)使用***柴油后,各工況的排氣溫度均下降,下降幅度為0.8%—10%,平均下降5.7%。這有利于降低零部件的熱負(fù)荷。
7
、在柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)都不變的情況下,使用***柴油時(shí)如需增加功率,可以加大噴油泵的每循環(huán)供油量并同時(shí)調(diào)整噴油提前角,使燃燒情況改善,降低比油耗。

因此在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下首先要提高***的熱值,在提高熱值的基礎(chǔ)上,將***改性成為可以和柴油以任何比列混合的替代燃料,但是這里有一個(gè)很關(guān)鍵的問(wèn)題,也就是***柴油與水乳化的問(wèn)題,因?yàn)?**和水以任何比列可以混合;因?yàn)槲覀兠鎸?duì)的是加油站,和各種各樣的車輛,在我們實(shí)地的運(yùn)用中,好多加油站的油罐里,底部都含有少量的水分,***經(jīng)過(guò)改性后可以和油以任何比例混合,但是如果處理不好遇到水后,容易產(chǎn)***化和渾濁現(xiàn)象。因此在我們進(jìn)行***柴油的生產(chǎn)時(shí),首先要解決***柴油與水乳化渾濁的問(wèn)題。在我們的部分人的心理當(dāng)中,總感到將***和柴油溶到一起,清澈透亮就可以了,在這里我想講的是***和柴油溶為一起只能稱作是粗加工,在距達(dá)到***柴油的標(biāo)準(zhǔn)上,僅僅完成了關(guān)鍵的***步,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候所謂的***柴油閃點(diǎn)很低,容易氧化,因此重新要進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的調(diào)整,并非就可以給車用了。因此在日常的生活中,如果僅僅將***和柴油溶到一起,直接給汽車用,可能在汽車運(yùn)行不到500公里左右,汽車的油泵就要出問(wèn)題;因此:在我們了解了***作為車用柴油的一些缺點(diǎn)以后,當(dāng)我們把這些問(wèn)題解決了,基本上才具備了生產(chǎn)***柴油的條件;
    
***柴油生產(chǎn)工藝特點(diǎn):常溫常壓下生產(chǎn),無(wú)需用專用設(shè)備,調(diào)配混合即可,原料易購(gòu),具有巨大的利潤(rùn)空間及發(fā)展前景。調(diào)配比例:柴油60%+(***+調(diào)和劑)40%可做成不同標(biāo)號(hào)柴油;陜西咸陽(yáng)原新科乳化燃油廠的廠長(zhǎng)寒冰同志從一九九九年就開(kāi)始了***柴油的研究,經(jīng)過(guò)了近八年的漫長(zhǎng)時(shí)間,幾萬(wàn)公里的柴油車路況試驗(yàn),在不斷改變工藝配方的基礎(chǔ)上,使原來(lái)的***柴油在性質(zhì)和用途上得到了改變,接近于車用柴油的標(biāo)準(zhǔn),色澤透亮可以和國(guó)標(biāo)柴油混合使用性能穩(wěn)定不分層。在陜西神宏高科技能源化工有限公司的資金協(xié)助下200698日在陜西長(zhǎng)安大學(xué)西安汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站通過(guò)了省級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)駕檢驗(yàn);
20061028在朋友的大力支持下來(lái)到了洛陽(yáng)***拖拉機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心***級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力排放試驗(yàn)室,進(jìn)行合成柴油.乙醇柴油的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架檢驗(yàn)檢測(cè);柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的臺(tái)架檢驗(yàn)檢測(cè),它是把用戶新開(kāi)發(fā)研制出來(lái)的新型的合成柴油,和原來(lái)的國(guó)標(biāo)號(hào)的柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行性能.功率.排放.發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的測(cè)試比較,***柴油經(jīng)過(guò)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)五個(gè)多小時(shí)的連續(xù)工作,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,在相同的功率下排氣煙度及排氣污染物明顯下降,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音減小各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)于國(guó)標(biāo)。(寒冰-化工工程師博客)咸陽(yáng)寒冰 13992056516

 

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