目前，由于能源燃料價位的大幅度的調(diào)整，國內(nèi)油價的上漲，使人們的目光轉(zhuǎn)向了新的能源：“清潔******.***柴油.項目上來”。有一點(diǎn)是肯定的，那就是越來越多的人們關(guān)注新的能源；首先讓我們了解一下***的性能：其分子式為CH3OH。生產(chǎn)***的原料通常為***，煤或者生物質(zhì)，比如甘蔗渣等，也能夠用來生產(chǎn)***。***長期以來一直被用作生產(chǎn)塑料，夾板和油漆的***。同時，***也被用在擋風(fēng)玻璃清洗液和防凍液中。工業(yè)******、***、***。在常溫常壓下，***為無色、透明、易流動、易揮發(fā)的液體，具有與乙醇相似的氣味。***燃料在動力性能上是否可以替代汽、柴油？首先讓我們對***有所理解：***是一種可以清潔燃燒的液態(tài)可替代燃料。作為一種交通燃料，***的優(yōu)點(diǎn)在于，它適于***發(fā)動機(jī)和高的壓縮比。******混合（即85%的***和15%的無鉛***混合物）的辛烷值為102，優(yōu)質(zhì)無鉛***的辛烷值為92，而普通無鉛***為87。同時，M85燃燒排放的致***物質(zhì)（例如，***，苯和1，3丁二烯）與***相比減少了50%。
　　但是，純***燃料存在顯著的缺點(diǎn)。首先***毒性問題，涉及到接觸人群的生命安全，是人們非常關(guān)心的一個問題。另外***的滲透溶解力很強(qiáng)，容易引起發(fā)動機(jī)橡膠墊油管及機(jī)器的腐蝕。***和***的互溶性很好，在大氣溫度15度以上可以以任何比列混合，但是***的熱值很低，它的熱值4560大卡左右，而***的熱值為10100卡左右，也就是說只有***熱值的45%。***的熱值只有***的一半，所以在很大程度上限制了車輛的行駛距離。其次，根據(jù)***的蒸發(fā)和燃燒特性，純***在固定的沸點(diǎn)64℃（無沸騰范圍）沸騰，蒸發(fā)潛熱比較高，為1178千焦耳/公斤，而***僅為330－420千焦耳/公斤。另外，***燃燒時火焰看不見，這是一個很大的安全問題，添加15％***會使火焰光芒閃爍。******混合還表現(xiàn)出反常的高蒸汽壓，導(dǎo)致烴類的揮發(fā)。如果要將***作為***的部分組分來用，怎末來解決它的熱值？因為熱值解決不了，勢必增加汽車發(fā)動機(jī)的耗油量，那末油耗的增加，無形中又加劇了成本的升高，也就體現(xiàn)不出替代能源的優(yōu)勢特點(diǎn)了。因此將***作為燃油組分的應(yīng)用，熱值是一個關(guān)鍵的問題；另外***的腐蝕性的問題，***的腐蝕性是影響***使用的關(guān)鍵，在目前市場上有好多人在做******.***柴油，因為******.***柴油不是講，將***和***混溶.將***和柴油混溶就成為******和***柴油了，因為它們之間的混合并不一定代表它們的熱值.腐蝕性.飽和氣壓.閃點(diǎn).餾分等等符合標(biāo)準(zhǔn)了，因此下來的大量工作才剛剛開始，要調(diào)整它的熱值，解決它的橡膠腐蝕性問題，它的遇水分層的問題（因為加油站的儲油罐中，由于長時間的應(yīng)用都含有少量的水分），它對發(fā)動機(jī)油泵的腐蝕問題，以及冷啟動（零度以下）高原爬坡的動力問題等等。 因為就******來講它的辛烷值很高，它在大氣溫度十度以上可以和***任意混合，但是***如果不經(jīng)過變性處理，它給汽車帶來的危害首先是管道腐蝕.油慮堵塞.油泵磨損損壞，柴油也是一樣。因此在我們*********.***柴油的時候一定要對此有所了解。因為在1998年以前我們國內(nèi)市場上有相當(dāng)一部分大貨車都在使用的是***發(fā)動機(jī)；現(xiàn)在大貨車的***發(fā)動機(jī)的已經(jīng)很少了，因此******的質(zhì)量的好于壞，在小轎車上和大貨車相比較，就很難體現(xiàn)出來，因為目前的城市道路很好，這些使用***的轎車在寬闊的城市道路上在很短的時間內(nèi)很難體現(xiàn)出來油品質(zhì)量的好壞。但是做為燃油***廠家，更應(yīng)該提高自己的燃油質(zhì)量。 在這里我想談?wù)勱兾飨剃栃驴骗h(huán)保產(chǎn)品有限公司：該公司的前身的技術(shù)持有人寒冰工程師,于九三年就開始研究***在能源里的應(yīng)用：******技術(shù).***柴油技術(shù)。在九八年的十一月份：陜西咸陽新科環(huán)保產(chǎn)品有限公司（它的前身是秦都新科乳化燃油廠）開始在我國的秦嶺山脈做發(fā)動機(jī)路況試驗；動力試驗時，國標(biāo)******.***柴油和沒有經(jīng)過***改性處理（提高***熱值.降低***的腐蝕性）的所謂的******.***柴油性能的差異明顯的體現(xiàn)出來；在***沒有提高熱值的前提下，我們的添加量當(dāng)時是15-20%，但是在大貨車負(fù)重爬坡時油耗相比之下，油耗加大.溫度升高爬坡無力，晚上溫度很低.汽車啟動困難。但是經(jīng)過處理后的改性******.***柴油在同樣的路段和國標(biāo)***.柴油相比較動力不減，爬坡所速度比原有要好，發(fā)動機(jī)的聲音減小各項指標(biāo)優(yōu)于國標(biāo)。因為作為一項新的能源替代產(chǎn)品，路況試驗要達(dá)到十萬公里。當(dāng)時新科乳化燃油廠為此試驗專門購買了大貨車和***沃爾沃電噴轎車。在兩年的時間里經(jīng)過數(shù)十萬公里的試驗，省一級***會開了三次論證會，通過兩年的車輛路況試驗，在***的幫組下成功的解決***熱值低的問題和***對發(fā)動機(jī)的腐蝕性問題，汽車發(fā)動機(jī)不做任何改動，動力不減相比國標(biāo)燃油油耗降低。終于于2001年12月16日通過了陜西省新技術(shù)新產(chǎn)品的技術(shù)投產(chǎn)鑒定驗收“鑒[2001]123號”。（寒冰-化工工程師博客）咸陽寒冰 13992056516