因此，在比較注重機油性能的車友中，如果可能，在選擇機油的時候，SL是比較好的選擇，既顧及到環(huán)境保護，又不會明顯降低機油性能，價格可能還更優(yōu)惠。

當(dāng)然，假如你使用的是SJ機油，那么就不要再使用額外的機油添加劑了。燒機油嚴重的車子，在任何時候都不建議額外使用機油添加劑，即便你用的是SN機油。

在國內(nèi)，對汽車尾氣影響其實不是機油，而是質(zhì)量低劣的。

　不過，對NVH指標(biāo)、長效性能、性能等指標(biāo)，美國石油協(xié)會其實并沒有做出明確規(guī)定，相反，級別越高的機油由于磷和鋅含量被嚴格限制，抗磨劑和潤滑劑的含量也會相應(yīng)減少。

　　為了維持良好的性能，機油廠家會在機油新品中添加一些鈦、鉬等稀有金屬添加劑，就是為了彌補磷含量減少所導(dǎo)致的性能下降問題，要知道，這些稀有金屬材料的價格可比磷貴多了，倘若不是迫于政策壓力，廠家肯定不會主動增加成本。

● 理性與***的博弈

　　理性的說，機油的性能與API品級幾乎無關(guān)，不過“品級SN機油”顯然是一個的宣傳噱頭，加上原廠機油通常都是SN級別的，慢慢的，在國內(nèi)幾乎變成了一塊兒金字招牌，很多消費者甚至非SN不用。

每一次循環(huán)主要經(jīng)過以下幾步驟：

聚集油底殼

油底殼位于發(fā)動機下部，是貯存潤滑油的裝置，當(dāng)汽車沒有發(fā)動的時候，潤滑油就安靜的聚集在這里。

機油泵抽送

機油泵就是把潤滑油運送到發(fā)動機各部件的運輸機，通過這個裝置，潤滑油就有了一定的流動壓力，可流入各輸油管線中。

流經(jīng)輸油管線

輸油管線是潤滑油流向各個部位的高速公路，包括濾清器出油道、主油道、氣缸蓋油道等，潤滑油就是從這些管線上循環(huán)往復(fù)流向各個需要潤滑的部位。

進入集濾器、濾清器

集濾器、濾清器是潤滑油進入部位潤滑前的過濾裝置，保證各類雜質(zhì)和灰塵等不會隨潤滑油粘附在發(fā)動機部件上，可避免油泥、積碳的產(chǎn)生。

潤滑各個部件

后，潤滑油就會流到曲軸主軸徑、連桿軸徑、凸輪軸軸徑、凸輪軸、正時齒輪、活塞等發(fā)動機部件上，然后在這些部件的金屬表面形成一層油膜，防止它們相互摩擦，同時帶走熱量冷卻發(fā)動機，清潔油泥、金屬顆粒、雜質(zhì)等，保證發(fā)動機良好運行