江門運(yùn)之星物流有限公司（簡稱：運(yùn)之星物流），公司在主營業(yè)務(wù)有：物流整車運(yùn)輸、***品零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、江門零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸物流、江門至廣州整車貨運(yùn)、江門至***整車貨運(yùn)、臺山至廣州整車貨運(yùn)等，歡迎來電咨詢!

整車運(yùn)輸是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中，以整車作為物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的物流，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時配送。整車物流從簡單的商品車運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。

零擔(dān)市場訂單碎片化、運(yùn)單輕量化的大趨勢下，零擔(dān)專線進(jìn)行及時地轉(zhuǎn)型升級成為企業(yè)的必選項(xiàng)。

一般來說，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)不是專線的核心能力，發(fā)車量則是衡量專線的重要指標(biāo)，而目前有的專線已經(jīng)超越了點(diǎn)對點(diǎn)的模式。開始從單點(diǎn)

【1】物流需求增速放緩，大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。

【2】物流企業(yè)戰(zhàn)略重組的動機(jī)

戰(zhàn)略重組的重要意義已被越來越多的物流企業(yè)所認(rèn)識，但具體到特定物流企業(yè)的戰(zhàn)略重組動機(jī)，則各不相同。總的來看，這些動機(jī)主要包括：

【1】經(jīng)營動機(jī)提高利潤水平。物流企業(yè)經(jīng)營的本質(zhì)，在于充分利用資源，謀求更多利潤。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一，這種資源結(jié)合不是簡單的相加，而是優(yōu)勢互補(bǔ)的有機(jī)組合，意味著利潤創(chuàng)造能力的提升。

【2】發(fā)展動機(jī)擴(kuò)大市場份額。物流企業(yè)經(jīng)營的成敗，體現(xiàn)在企業(yè)競爭的成敗。物流企業(yè)間的競爭集中體現(xiàn)在于對特定市場的爭奪。物流企業(yè)為了取得有利競爭地位，就必須依靠戰(zhàn)略重組來提高市場份額，迫使競爭對手退出市場。

【3】財務(wù)動機(jī)避i稅取得收益。1月28日下午，艾瑞咨詢召開了2014年度互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)核心數(shù)據(jù)發(fā)布會。利用稅法有關(guān)規(guī)定，物流企業(yè)可通過重組，達(dá)到合理***的目的。例如，一家有較多賬面盈余的物流公司，重組一家虧損物流企業(yè)，如果這家虧損物流企業(yè)連續(xù)幾年有相當(dāng)數(shù)量的累積虧損，那么贏利物流公司可以利用虧損遞延條款，實(shí)現(xiàn)稅收減免。

江門運(yùn)之星物流有限公司（簡稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準(zhǔn)，***工商局注冊自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。如為了降低運(yùn)輸成本，***大規(guī)模運(yùn)輸、成組運(yùn)輸、大批量、少批次運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)輸成本，但這無疑會增加物流的倉儲成本，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn)，增加財務(wù)成本。公司的主營業(yè)務(wù)有：整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、***品零擔(dān)運(yùn)輸、國內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來電咨詢!

運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。增強(qiáng)全員的物流成本意識運(yùn)輸成本占物流總成本和銷售額比例較大，凸顯了運(yùn)輸成本管理的重要性。公司在主營業(yè)務(wù)有：江門—廣州往返，臺山-廣州往返、開平—廣州往返、開平鶴山臺山恩平—***各地、江門蓬江新會-***各地等，歡迎來電咨詢!

中小企業(yè)亟需握指成拳

自我國鐵路零擔(dān)貨物停運(yùn)后，公路已承攬了大部分零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而掛車?yán)锩嬗址制桨搴透邫诘模@兩者區(qū)別也是在于裝貨能力的大小。我們***每年大約有4000億的零擔(dān)物流市場，天地華宇和德邦為首的兩大物流公司加起來的市場份額占比不到8%，仍然有90%多的市場份額，是被中小微物流公司所瓜分。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸作為物流的一個重要組成部分，具有一車多主、集零為整，化整為零、分線運(yùn)送、直達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)、方便快捷等特點(diǎn)，給人們的生產(chǎn)生活帶來極大的便利，已經(jīng)成為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展一支越來越重要力量。

與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運(yùn)輸相比，中小型物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運(yùn)輸方式靈活、運(yùn)價對市場的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速等優(yōu)點(diǎn)。擁有這些優(yōu)勢在競爭中，面對國內(nèi)中、大型的零擔(dān)貨運(yùn)物流公司的的沖擊，他們不僅沒有感覺到壓力，甚至還能在競爭中獲勝?，F(xiàn)在很多地區(qū)的收費(fèi)站都還在繼續(xù)收費(fèi)，一年下來想對物流的來說是一筆不小的開支，如果每天以70計(jì)算，一個月下來就是2100元左右，但是告訴的一些過路費(fèi)明顯是會更高的，加之路橋費(fèi)等等，所以在能夠走低速的情況下基本會選擇走低速?？梢?，船小好調(diào)頭的優(yōu)點(diǎn)，在零擔(dān)貨物運(yùn)輸市場中得到了充分體現(xiàn)。然而，中小微物流臟亂差的現(xiàn)狀以及服務(wù)的滯后，已經(jīng)不能滿足市場和用戶的需求。另一方面，人工成本的增加，管理的落后以及信息的不對稱，讓中小微物流生存窘迫，中小微物流公司每年的倒閉率在20%左右。

江門運(yùn)之星物流有限公司（簡稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準(zhǔn)，***工商局注冊自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。由此，很多物流的加盟網(wǎng)點(diǎn)也算是一站式的，兩個點(diǎn)聯(lián)營，那么搭配和管理起來更加方便。公司的主營業(yè)務(wù)有：物流整車運(yùn)輸、***品零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、江門零擔(dān)運(yùn)輸、整車運(yùn)輸物流、江門至廣州整車貨運(yùn)、江門至***整車貨運(yùn)、臺山至廣州整車貨運(yùn)等，歡迎來電咨詢!運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。

行駛線路的選擇節(jié)約成本一大招

一般的情況下很多零擔(dān)物流的車輛會選擇走一些低速的路段而不是高速路段，為趕時間或者車輛發(fā)車時間造成晚點(diǎn)的情況下則會安排走高速，這主要的是為了節(jié)約成本。擁有這些優(yōu)勢在競爭中，面對國內(nèi)中、大型的零擔(dān)貨運(yùn)物流公司的的沖擊，他們不僅沒有感覺到壓力，甚至還能在競爭中獲勝。現(xiàn)在很多地區(qū)的收費(fèi)站都還在繼續(xù)收費(fèi)，一年下來想對物流的來說是一筆不小的開支，如果每天以70計(jì)算，一個月下來就是2100元左右，但是告訴的一些過路費(fèi)明顯是會更高的，加之路橋費(fèi)等等，所以在能夠走低速的情況下基本會選擇走低速。

江門運(yùn)之星物流有限公司（簡稱：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會批準(zhǔn)，***工商局注冊自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉儲、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉儲分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。負(fù)責(zé)保管的倉庫人員應(yīng)及時填寫貨物入庫大單，嚴(yán)格按貨物種類、急緩要求、運(yùn)輸方向、到達(dá)站點(diǎn)實(shí)施分類碼放。公司的主營業(yè)務(wù)有：整車運(yùn)輸、廣州整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、***品零擔(dān)運(yùn)輸、國內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來電咨詢!
公路快運(yùn)公路快線：也就是卡車航班，是航空代理衍生出來的零擔(dān)運(yùn)輸模式，也是主要提供中心城市為點(diǎn)到點(diǎn)的跨省長途干線運(yùn)輸，一般只經(jīng)營“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，面向同行收貨，部分第三方物流有直客貨源（打“擦邊球”賺取超額利潤）。相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時效比航空運(yùn)輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競爭力。