一、鏟斗材料及其焊接性

1.裝載機(jī)的斗體材料為Ｑ345，其焊接性良好。斗齒材料為ＺＧＭｎ13（高錳鋼），在高溫下呈單相奧氏體***，具有很好的韌性，在沖擊載荷作用下因表面層加工硬化而具有高耐磨性。但這種鋼焊接性較差：一是在焊接熱影響區(qū)析出碳化物引起材料脆化；二是焊縫產(chǎn)生熱裂紋，特別是在近縫區(qū)產(chǎn)生液化裂紋。經(jīng)分析，當(dāng)高錳鋼再次加熱且冷

卻速度較快時(shí)，碳化物首先在晶界處析出，隨著停留時(shí)間的延長(zhǎng)，其脆性顯著增加。為減少碳化物的析出，防止材料失去韌性而變脆，應(yīng)采取措施加快其冷卻速度，即縮短在高溫下的停留時(shí)間。?

2、高鎳低錳的高強(qiáng)鋼種，液化裂紋傾向較大，隨熱輸入的增大而增加。因此，高強(qiáng)鋼焊接時(shí)，隨著鋼種強(qiáng)度級(jí)別的提高，產(chǎn)生裂紋的傾向增大。產(chǎn)生裂紋的主要因素是：焊縫中的擴(kuò)散氫含量、接頭的拘束程度以及金屬的淬硬***。

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防止熱裂紋產(chǎn)生的辦法是，降低基本金屬或焊接材料中Ｓ和Ｐ的含量；也可從焊接工藝上采取措施盡量降低焊接應(yīng)力，如采用短段焊、間歇焊、分散焊和焊后錘擊等。在斗體上堆焊高錳鋼時(shí)，可以先焊一層Ｃｒ－Ｎｉ、Ｃｒ－Ｎｉ－Ｍｎ或Ｃｒ－Ｍｎ?yuàn)W氏體鋼作隔離焊道，可防止裂紋。?

3、中碳調(diào)質(zhì)鋼焊接中有較大的結(jié)晶裂紋的傾向，主要取決于Mn/S比和含碳量，高鎳低錳的高強(qiáng)鋼種，液化裂紋的傾向隨熱輸入的增大而增加。

二、焊接工藝?

1、首先在斗體上（與斗齒的接合處）用ＧＢＥ309-15焊條進(jìn)行堆焊，焊接電流應(yīng)偏大、焊速略慢，以保證熔合區(qū)鎳含量５％～６％，防止產(chǎn)生對(duì)裂紋敏感的馬氏體。??

? 2、進(jìn)行***焊。斗齒裝配到位后，用直徑為32ｍｍ的Ｄ266焊條進(jìn)行兩側(cè)對(duì)稱的***焊，焊縫長(zhǎng)度不超過(guò)30ｍｍ。焊后立即水冷并錘擊。?

??3、打底焊。用直徑為32ｍｍ的Ｄ266焊條進(jìn)行打底焊。用小電流、直流反極性、斷續(xù)焊、短段焊。每次停焊時(shí)應(yīng)及時(shí)水冷，間層溫度控制在50℃以下。?

工作機(jī)構(gòu)是輪胎式裝載機(jī)直接實(shí)現(xiàn)鏟裝物料的裝置。它的結(jié)構(gòu)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)功率及生產(chǎn)率都受其影響，它是輪胎式裝載機(jī)設(shè)計(jì)的主要組成部分。其設(shè)計(jì)應(yīng)滿足生產(chǎn)條件需要，零部件受力狀態(tài)良好，強(qiáng)度和壽命合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制造維修容易，操作使用方便等。而裝載機(jī)的工作裝置中，鏟斗是直接與地面或者物料接觸的固然是比較重要，但與鏟斗息息相關(guān)的動(dòng)臂也非常重要。?

??1.動(dòng)臂的強(qiáng)度設(shè)計(jì)??

??動(dòng)臂是工作機(jī)構(gòu)中重要的組件，它受力復(fù)雜，自重較大。國(guó)內(nèi)外裝載機(jī)的動(dòng)臂均發(fā)生過(guò)斷裂***現(xiàn)象，***較多的部位是：動(dòng)臂油缸魚(yú)大臂鉸接點(diǎn)處；橫梁與大臂焊接處（包括焊縫處和大臂在此部位的斷面處）。因此，在初步設(shè)計(jì)時(shí)，選這幾處為***截面，然后在根據(jù)材料力學(xué)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行強(qiáng)度校核。

2.動(dòng)臂形狀的選擇?

??動(dòng)臂的形狀按其縱向軸線的形式可分為直線型和曲線兩種。曲線型結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，受力狀況較差，但它可以使工作機(jī)構(gòu)的布置十分緊湊合理。直線型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，受力狀況良好，加工容易且省料。故本設(shè)計(jì)采用直線型動(dòng)臂結(jié)構(gòu)。動(dòng)臂的截面形狀有單板，工字，雙板，箱型等。單板型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，柳工裝載機(jī)鏟斗的分類(lèi)有哪些，但剛性較差，當(dāng)鏟斗受偏載時(shí)，易產(chǎn)生扭曲；工字型與單板相比，剛性稍好，變形較小，但受力狀況不太好，加工困難些；雙板和箱型截面具有剛性好，變形小，抗彎扭性強(qiáng)等特點(diǎn)，故本次設(shè)計(jì)采用雙板截面。?

3.動(dòng)臂材料選擇?

??動(dòng)臂受力復(fù)雜，沖擊力強(qiáng)烈，因而動(dòng)臂材料的沖擊韌性要求較高，抗脆裂能力強(qiáng)，同時(shí)易于焊接。

4.動(dòng)臂尺寸設(shè)計(jì)??

??根據(jù)前面的各鉸點(diǎn)的位置，裝載機(jī)鏟斗裂了怎么維修，工況1時(shí)各桿件鏟斗的位置，相互關(guān)系，初步確定動(dòng)臂

的形狀及縱向軸線，柳工50cn裝載機(jī)鏟斗有幾種，此處動(dòng)臂采用直線型。

裝載機(jī)90%以上的施工動(dòng)作都離不開(kāi)鏟斗，鏟掘、裝車(chē)等都算在內(nèi)，簡(jiǎn)單來(lái)講鏟斗動(dòng)作越有力越出活，機(jī)手操作起來(lái)就越輕松。

同樣的道理，如果鏟斗動(dòng)作出現(xiàn)緩慢、卡頓等異常情況，湊合施工的可能性幾乎沒(méi)有，只能盡快停機(jī)檢修，今天小編就跟大家分享一則鏟斗無(wú)力故障案例。

故障現(xiàn)象及原因

***近一位老客戶求助，他的裝載機(jī)鏟斗工作時(shí)，不論單獨(dú)動(dòng)作還是復(fù)合動(dòng)作鏟斗都非常緩慢，而且鏟土沒(méi)力，鏟斗收回后會(huì)自動(dòng)下降泄壓。

故障現(xiàn)象很清晰，所以工程師根據(jù)機(jī)主的描述先分析能夠引發(fā)該故障的幾個(gè)原因：

1、鏟斗的二次先導(dǎo)壓力低；鏟斗二次壓力是先導(dǎo)操縱閥到主閥之間的先導(dǎo)壓力，當(dāng)先導(dǎo)操縱閥芯磨損，卡頓，會(huì)造成二次先導(dǎo)壓力低。

2、鏟斗閥芯卡頓，巴彥淖爾裝載機(jī)鏟斗，磨損；鏟斗主閥和閥芯之間出現(xiàn)磨損會(huì)使得壓力油內(nèi)泄，使得主壓力降低。卡頓在半開(kāi)位置會(huì)使得壓力油流量減少，使得動(dòng)作慢。

3、鏟斗過(guò)載閥故障；鏟斗過(guò)載閥閥體和閥芯磨損，使得過(guò)載閥保持不住主壓力，會(huì)從磨損部位泄掉，過(guò)載閥的密封圈破損其道理和上面一樣。

4、鏟斗油缸內(nèi)泄；鏟斗油缸里面的活塞油封破損，或鏟斗油缸內(nèi)壁有拉傷，使得油缸大腔和小腔串油，導(dǎo)致內(nèi)泄。

故障檢修排查

通過(guò)以往的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合該機(jī)器的故障現(xiàn)象，工程師接下來(lái)對(duì)照故障分析進(jìn)行逐步檢修。

1、工程師先用壓力表檢測(cè)鏟斗閥芯的先導(dǎo)壓力，測(cè)得數(shù)值為4兆帕，數(shù)值在正常范圍內(nèi)，檢查右側(cè)控制閥到后泵調(diào)節(jié)器的二次壓力是6兆帕，數(shù)值也在正常范圍內(nèi)，說(shuō)明二次先導(dǎo)壓力、鏟斗閥芯切換正常。

2、然后用壓力表檢測(cè)鏟斗過(guò)載動(dòng)作時(shí)的主泵壓力，前后泵壓力13兆帕，均低于正常溢流壓力，由于其他動(dòng)作壓力和速度正常，說(shuō)明問(wèn)題可能在鏟斗油缸、鏟斗閥芯或過(guò)載溢流閥上。

因?yàn)殓P斗溢流閥和其他過(guò)載閥作用原理是一樣的，所以工程師互換了過(guò)載閥后再次試車(chē)，故障依舊存在，排除了鏟斗過(guò)載閥的故障。

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