LED隧道燈眩光的形成是由于視場中有極高的亮度或亮度對比存在，而使視功能下降或使眼睛感到不舒適。在隧道照明中的眩光可以來自迎面駛來的車輛前燈、隧道照明燈具、隧道出口時(shí)外面的高亮度等。歐盟標(biāo)準(zhǔn)的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中（CR14380：2003E），對失能眩光的規(guī)定如下:在白天時(shí)隧道閾值段和內(nèi)部段以及夜間的整個(gè)隧道，其相對閾值增量（TI）必須小于15%。眩光會使人對障礙物的辨認(rèn)能力下降，危及行車安全。隧道照明燈具應(yīng)采用截光型，采取消去直射和反射眩光的特殊技術(shù)措施，形成漫反射，使光線十分柔和的進(jìn)入人眼。

國際照明采用了相對閾值增量（TI）來說明因眩光而造成的視功能的下降，即失能眩光的衡量。（5）出口段：在白晝，使駕駛員能逐步順應(yīng)出口處的強(qiáng)光，消弭“白洞”現(xiàn)象。歐盟標(biāo)準(zhǔn)的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中（CR 14380：2003E），對失能眩光的規(guī)定如下: 在白天時(shí)隧道閾值段和內(nèi)部段以及夜間的整個(gè)隧道，其相對閾值增量（TI）必須小于 15%。

燈港照明之所以受工程商更加青睞LED隧道燈，先不談LED隧道燈群組效應(yīng)，僅單顆LED隧道燈便具有高亮度、出光均勻、散熱性能好等多重利好因素。如燈港照明，其在單顆LED隧道燈設(shè)計(jì)上，一般都具備以下特征：

1、模組化設(shè)計(jì)，可按照客戶要求增減模組，生產(chǎn)出各型功率不等的燈具。

2、驅(qū)動(dòng)電源盒一般采用***式設(shè)計(jì)，安裝維護(hù)起來更加便捷。

3、安裝角度可根據(jù)客戶實(shí)際需求進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。

4、由于采用***的高光效燈珠，使得整燈在保持高亮度的同時(shí)，依然很大化節(jié)能減排。

燈港照明LED隧道燈與普通路燈不同，它能夠長時(shí)間持續(xù)的工作。也正因?yàn)槿绱?，燈港照明LED隧道燈品質(zhì)要求極高，從原材料到制作工藝都極為考究。隨著LED隧道燈市場的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，一大批品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。（4）中間段：駕駛員駕車經(jīng)過入口段和過渡段后，駕駛員的視覺便完成了暗適應(yīng)過程，中間段照明的任務(wù)是保證隧道內(nèi)的安全和穩(wěn)定。其中，以燈港照明***為突出，獲得了市場廣泛的認(rèn)可。燈港照明LED隧道燈作為一種光效節(jié)能燈具，選用了發(fā)光二極管LED作發(fā)光體光源，光效高、壽命長，配合不同反光鏡實(shí)現(xiàn)多用途照明；并經(jīng)柔化處理，不會使人產(chǎn)眩目或其他不適反應(yīng)。鎮(zhèn)流器選用熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命。進(jìn)口高純鏡面鋁陽極氧化材料做反光鏡并通過配光設(shè)計(jì),反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。