受規(guī)劃和實力的約束，我國大都運營快速消費品企業(yè)難以選用現(xiàn)代化的辦理手法和技能，而連鎖企業(yè)是一種***的現(xiàn)代化運營方式，有必要引進***的辦理方式、辦理手法和辦理技能，企石到日本海運，尤其是配送中心，其現(xiàn)代化水平將會影響到配送中心的配送功率。國外配送中心遍及實施自動化操控、電動叉車、高速分檢設備、電腦操控中心，企業(yè)信息網(wǎng)和特殊運貨車輛等都需要大筆的出資。我國的企業(yè)因為自身實力有限，日本海運，國內(nèi)的融資途徑又不疏通，所以往往在這些現(xiàn)代化的設施和技能面前只能是愛莫能助。當然，企業(yè)的規(guī)劃和實力一方面體現(xiàn)在是否有足夠的資金建造現(xiàn)代化的配送中心；另一方面也體現(xiàn)在能否使配送中心的設施充分發(fā)揮作用，也就是說高功率地運作。因為企業(yè)缺少必要的規(guī)劃，配送資源擱置和重復裝備形成的資源糟蹋現(xiàn)象杰出，許多連鎖企業(yè)即便有自己的物流東西，利用率也極為低下。

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物流開展至今已上升成為一個聯(lián)系公司長時間可持續(xù)開展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅是企業(yè)的一個部分的運作合理化的問題。也就是說，橫瀝到日本海運，一個企業(yè)的配送管理要得以開展，必須有與公司的運營形式、長時間開展戰(zhàn)略相適應的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括：是自建配送中心仍是使用第三方物流進行配送、何時何地建造配送中心、配送中心的規(guī)劃等。配送中心的建造需求大筆資金，要靠其***率的運營完成公司運營成本的下降乃至回收。如果配送中心長時間無法正常工作將嚴重影響企業(yè)的運營情況。與之相反的另一種情況是在沒有配送中心支持下的盲目開展。很明顯，我國大型快速消費運營企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的擬定還不能徹底依照企業(yè)的實際需求進行，要么太過超前，要么跟不上企業(yè)開展計劃。
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