供給鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動有關(guān)的物流，和諧運(yùn)作出產(chǎn)、供給活動、出售活動和物流活動，進(jìn)行綜合性辦理的戰(zhàn)略機(jī)能。供給鏈物流是以物流活動為中心，和諧供給范疇的出產(chǎn)和進(jìn)貨方案、出售范疇的客戶效勞和訂購處理事務(wù)，日本海運(yùn)，以及財(cái)政范疇的庫存控制等活動。包含了對觸及收購、外包、轉(zhuǎn)化等進(jìn)程的悉數(shù)方案和辦理活動和悉數(shù)物流辦理活動。更重要的是，企石到日本海運(yùn)，它也包含了與途徑伙伴之間的和諧和協(xié)作，觸及供給商、中間商、第三方服務(wù)供給商和客戶。
現(xiàn)代物流以交通運(yùn)輸技術(shù)和信息技術(shù)為基礎(chǔ)，在滿足流通需求的同時(shí)，追求將服務(wù)全過程的系統(tǒng)總成本(包括時(shí)間成本和增值服務(wù)成本)降至較低水平，而流通過程本身則依托信息系統(tǒng)為支撐的運(yùn)輸系統(tǒng)來完成。沒有運(yùn)輸就談不上物流，但僅依靠運(yùn)輸也不可能滿足當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的日趨復(fù)雜的、多樣化的流通服務(wù)需求。并且運(yùn)輸費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中占很大比例。從這個(gè)意義上說，謝崗到日本海運(yùn)，交通運(yùn)輸是物流的有機(jī)組成部分，是物流大系統(tǒng)中極為重要的子系統(tǒng)。

從原材料的收購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所收購的原材料到位，不然，整個(gè)出產(chǎn)進(jìn)程便成了無米之炊；在出產(chǎn)的各工藝流程之間，也需求原材料、半成品的物流進(jìn)程，完成出產(chǎn)的流動性。就整個(gè)出產(chǎn)進(jìn)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，經(jīng)過下降運(yùn)送費(fèi)用而下降成本，經(jīng)過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而削減資金占壓，經(jīng)過強(qiáng)化辦理進(jìn)而進(jìn)步功率等方面的效果，使得有用到達(dá)促進(jìn)整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)步。

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