天億重工汽車吊出口孟加拉
2017年，隨著天億產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提高，吸引了大量國外的客戶來廠參觀。9月2日，孟加拉客戶哈桑先生在公司總經(jīng)理燕民的陪同下，進(jìn)入天億公司進(jìn)行了考察并達(dá)成購買意向。考察過程中，燕總陪同哈桑先生到下料車間、焊接車間及總裝車間，將產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程及檢測流程進(jìn)行了詳細(xì)的講解。在參觀完生產(chǎn)線后，雙方就未來如何共同開發(fā)印尼市場進(jìn)行了探討，客戶表達(dá)了后期與天億長期合作的美好愿望。配備智能稱重記錄儀，能準(zhǔn)確記錄重量、吊重次數(shù)、發(fā)動機(jī)工作時間等數(shù)據(jù)，為客戶提供科學(xué)作業(yè)數(shù)據(jù)。
小型汽車起重機(jī)常用故障分析
小型汽車起重機(jī)常用故障分析
1.小型吊車液壓制動無力或疲軟這是由于制動管路或制動分泵中有殘余氣體造成的。（8）起重機(jī)在沒有障礙物的線路上運行時，吊鉤或吊具以及吊物底面，必須離地面2m以上。處理方法:停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內(nèi)的制動分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復(fù)上述動作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。
2.液壓制動不能徹底解除在完全放松制動踏板，等制動踏板、鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應(yīng)有1-2mm的間隙。天億8噸副臂的搭接需要手動進(jìn)行，將原來末節(jié)臂頂端滑輪的鋼絲繩，連接到副臂末端的滑輪上。當(dāng)此間隙過大時，腳踏板空行程過長操作不便;而間隙過小時，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產(chǎn)生制動不能完全解除的故障。
3.制動不靈制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障;間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。長時間使用的油的黏度基本不會改變，除了油氧化特別嚴(yán)重的情況之外。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應(yīng)調(diào)到0.3~0.5mm。調(diào)整全浮動式制動器時，先把制動蹄片與制動鼓之間調(diào)到?jīng)]有間隙的位置上，再向放松方向撥動制動調(diào)整螺母，沿其外圓表面撥動7~10個齒即可。調(diào)整制動蹄片支點固定的制動器時，可適當(dāng)轉(zhuǎn)動2個制動蹄片支點的偏心軸，至剎車效果滿意為止。
4.主機(jī)與掛車制動不同步由于小四輪拖拉機(jī)配帶掛車運輸貨物時，重xin位于掛車部位，剎車時掛車向前的慣性較大，需要的制動力也大。液壓汽車起重機(jī)的液壓系統(tǒng)采用液壓泵、定量或變量馬達(dá)實現(xiàn)起重機(jī)起升回轉(zhuǎn)、變幅、起重臂伸縮及支腿伸縮并可單獨或組合動作。因此，調(diào)整小四輪拖拉機(jī)主機(jī)與掛車剎車同步時，應(yīng)以調(diào)整掛車為主。具體方法是:先把主機(jī)的制動連桿摘掉，對掛車制動裝置的各個部位進(jìn)行調(diào)整，直至剎車時掛車的車輪與地面出現(xiàn)拖滯印痕為止，然后再把主機(jī)的制動連桿與踏板的杠桿臂連接好，調(diào)整主機(jī)制動連桿的連接長度，直到機(jī)組剎車時，所有的車輪與地面有摩擦痕跡，即為調(diào)整合格。
天億重工8噸東風(fēng)五節(jié)臂起重機(jī)詳解！
《電氣系統(tǒng)的***與維修》及時清掃電器設(shè)備上的灰塵、污垢,保證各配電箱、控制箱、各部分電刷及其接觸面等部位的清潔;經(jīng)常檢查所有電纜、電線有無損傷,如發(fā)現(xiàn)損傷部分應(yīng)及時包扎或更換;保證各安全裝置行程開關(guān)的觸點開閉可靠,觸點弧坑應(yīng)及時磨光;檢查起重機(jī)電源與各機(jī)構(gòu)是否設(shè)短路保護(hù)、失壓保護(hù)、零位保護(hù)、過流保護(hù)及特殊起重機(jī)的保護(hù)。（6）額定起重量表，起升高度曲線和性能參數(shù)標(biāo)牌的要求及表示方法應(yīng)符合jb4031-85《汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)標(biāo)牌》的規(guī)定。
《安全保護(hù)裝置的***與維修》檢查起重機(jī)的超載保護(hù)裝置、緩沖器、力矩限制器、極限位置限制器、防后傾翻裝置、防風(fēng)裝置、防護(hù)裝置的安裝是否符合設(shè)計要求,這些裝置的運行是否靈敏可靠,如果超出規(guī)范是否可以及時發(fā)出報警信號,是否可以自動切斷向***方向運行的動力源。處理方法:停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內(nèi)的制動分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。