新能源物流車的運營模式分析：新能源物流車共享模式是一種全新的商業(yè)生態(tài)，其運營完全借鑒乘用車共享租賃的模式，希望通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)手段解決較短時間內(nèi)車貨匹配的物流需求問題。相關(guān)平臺的信息系統(tǒng)一般包括物流車分時租賃APP、維保APP、管理平臺和結(jié)算平臺等多個模塊。不管采用租賃還是共享商業(yè)模式，對于***終車輛使用者物流公司來說，物流車招商加盟，都是希望通過以租代售或者分時租賃等方式，規(guī)避購買車輛的風(fēng)險，并節(jié)省大量資金占用。

多年來，我國快遞業(yè)務(wù)量年增長率一直保持在50%左右。隨著新零售的爆發(fā)，新的商業(yè)生態(tài)順勢而成，城配企業(yè)快速崛起。城市內(nèi)短途派送運力需求持續(xù)大增，蕪湖物流車，為具有零排放、適合短途配送等特點的電動物流車帶來了巨大的市場需求。 新能源物流車給物流行業(yè)帶來的不僅僅是運輸工具的改變。在新能源物流車誕生之際，恰逢中國物流行業(yè)大躍進(jìn)之時，兩個都處于高速成長變化中的行業(yè)交織共同發(fā)展，會產(chǎn)生怎樣復(fù)雜和精彩的化學(xué)反應(yīng)，物流車銷售，是十分讓人期待的。
GGII披露的數(shù)據(jù)還顯示：2017年我國電動物流車同比增長118.8%。預(yù)計到2020年***電動物流車產(chǎn)量有望達(dá)到20.6萬輛，市場滲透率將達(dá)到21.9%。而未來五年，物流車租賃，國內(nèi)電動物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬輛。因此有業(yè)內(nèi)***認(rèn)為，物流車等專用車是有望先實現(xiàn)新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的細(xì)分市場。
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