新能源電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車(chē)租賃，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。電動(dòng)汽車(chē)充電需求特性和規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)充電對(duì)電網(wǎng)的影響；電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制管理系統(tǒng)；電動(dòng)汽車(chē)有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)。
淺談新能源電動(dòng)汽車(chē)兩檔變速器設(shè)計(jì)：兩檔變速器傳動(dòng)速比設(shè)計(jì)，為使變速器設(shè)計(jì)更加緊湊，所設(shè)計(jì)的兩擋變速器采用行星齒輪式兩擋變速原理，將差速器進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，取消了傳統(tǒng)AT變速器上的液力變矩器和機(jī)械油泵，采用一個(gè)小型的電動(dòng)油泵為系統(tǒng)提供液壓動(dòng)力，通過(guò)兩個(gè)高速開(kāi)關(guān)電磁閥分別控低速擋制動(dòng)器B1和高速擋離合器C1。當(dāng)B1接合、C1松開(kāi)時(shí)，可以得到一個(gè)比較大減速比：當(dāng)B1松開(kāi)、C1接合時(shí)，則整個(gè)行星架輸出速比為1：當(dāng)B1，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售， Cl均分離時(shí)，蕪湖電動(dòng)汽車(chē)，則可以實(shí)現(xiàn)空擋運(yùn)行。
目前，新能源物流車(chē)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，實(shí)在難言樂(lè)觀。記者近期走訪多家運(yùn)營(yíng)單位發(fā)現(xiàn)，物流車(chē)租賃這塊業(yè)務(wù)的蛋糕雖然大，但吃到嘴里難。基于車(chē)的品質(zhì)、***、充電問(wèn)題，讓運(yùn)營(yíng)商苦不堪言。甚至有運(yùn)營(yíng)商直言，物流車(chē)租賃業(yè)務(wù)盈利都成問(wèn)題。運(yùn)營(yíng)商叫苦連篇，也有一定的依據(jù)。首先，部分新能源車(chē)企，其造車(chē)目的直奔政策補(bǔ)貼，造成車(chē)的品質(zhì)不過(guò)硬。其次，新能源物流車(chē)以租賃的模式，電動(dòng)汽車(chē)廠家，降低了司機(jī)的消費(fèi)門(mén)檻，但車(chē)的管控的風(fēng)險(xiǎn)，就轉(zhuǎn)移在運(yùn)營(yíng)商的身上。租賃模式下，車(chē)的所有權(quán)在運(yùn)營(yíng)商，容易造成司機(jī)不愛(ài)惜車(chē)輛的情況，不當(dāng)?shù)牟僮?，容易?dǎo)致車(chē)故障頻發(fā)。兩種因素堆積在一起，產(chǎn)生的維修費(fèi)用，直接提高了運(yùn)營(yíng)商的經(jīng)營(yíng)成本。
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