沃森EVWB系列雙向直流電源是一款能量雙向流動(dòng)的直流測(cè)試電源，是市場(chǎng)上***早的雙向直流電源，大功率直流電源，一經(jīng)面世，得到了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。作為一款雙極性電源可以用作雙極電源或雙極電子負(fù)載，廣泛應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車電機(jī)及控制器，電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)領(lǐng)域產(chǎn)品的前期研發(fā)、后期型式試驗(yàn)，可靠性測(cè)試以及生產(chǎn)線產(chǎn)品出場(chǎng)測(cè)試。
EVWB系列雙向直流測(cè)試電源具有能量雙向流動(dòng)的特點(diǎn)，測(cè)試?yán)匣蠊β手绷麟娫茨募冶阋?，既能為?fù)載提供電能，又能將電能無污染的回饋到電網(wǎng)，為用戶節(jié)省空間及成本。支持電壓24~800V（1000V）、電流0~1000A（峰值1300A）/功率0~500KW（峰值650KW）全量程范圍內(nèi)連續(xù)可調(diào)。 電源可以工作在CV/CC/CP等不同的工作模式下，可以滿足不同負(fù)載的測(cè)試需求，具備完善的自診斷與保護(hù)功能，可以防止誤操作或環(huán)境因素引起的儀器受損或人身傷害。
與動(dòng)力電池行業(yè)中存在的幸存者偏差不同，鋰資源產(chǎn)業(yè)中玩家較少，大規(guī)模洗牌現(xiàn)象并未發(fā)生。在經(jīng)歷此前瘋狂擴(kuò)張，搶奪優(yōu)質(zhì)鋰礦資源后，這些企業(yè)大多因流動(dòng)性或海外***收益性問題而陷入進(jìn)退兩難的境遇。
在新能源汽車行業(yè)調(diào)整的大背景下，動(dòng)力電池生產(chǎn)商或許也應(yīng)該反思自己，擺脫對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的過分依賴，大功率直流電源廠家，加大技術(shù)研發(fā)，以降低鋰電池單位儲(chǔ)能成本提高其穩(wěn)定性。若能如此，巨大的汽車啟動(dòng)電池市場(chǎng)、電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)以及電網(wǎng)儲(chǔ)能市場(chǎng)將會(huì)為他們打開，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)再次繁榮。
交流變頻電源調(diào)速技術(shù)在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)已得到廣泛應(yīng)用。美國(guó)有60% - 65%的發(fā)電量用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于有效地利用了變頻調(diào)速技術(shù)，僅工業(yè)傳動(dòng)用電就節(jié)約了15% - 20%的電量。
采用變頻電源調(diào)速，一是根據(jù)要求調(diào)速用，二是節(jié)能。它主要基于下面幾個(gè)因素：
1) 變頻調(diào)速系統(tǒng)自身損耗小，大功率直流電源哪個(gè)好，工作效率高。
2) 電機(jī)總是保持在低轉(zhuǎn)差率運(yùn)行狀態(tài)，減小轉(zhuǎn)子損耗。
3) 可實(shí)現(xiàn)軟啟、制動(dòng)功能，減小啟動(dòng)電流沖擊。
在采用變頻電源調(diào)速時(shí)，需從工藝要求、節(jié)約效益、***回收期等各方面考慮。如果僅從工藝要求、節(jié)約效益考慮，下面幾種情況選用變頻調(diào)速較有利：
F根據(jù)工藝要求，生產(chǎn)線或單臺(tái)設(shè)備需要按程序或按要求調(diào)整電機(jī)速度的。如：包裝機(jī)傳送系統(tǒng)，根據(jù)不同品種的產(chǎn)品，需要改變系統(tǒng)傳送速度，使用變頻調(diào)速可使調(diào)速控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制準(zhǔn)確，并易于實(shí)現(xiàn)程序控制。
F用變頻調(diào)速代替機(jī)械變速。如：機(jī)床，不僅可以省去復(fù)雜的齒輪變速箱，還能提高精度、滿足程序控制要求。
F用變頻調(diào)速代替用閘門或擋板調(diào)整流量適于風(fēng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)等。例如：鍋爐上水泵、鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)實(shí)行了變頻調(diào)速控制，不僅省去了伺服放大器、電動(dòng)操作器、電動(dòng)執(zhí)行器和給水閥門（或擋風(fēng)板），而且使得整個(gè)鍋爐鍋爐控制系統(tǒng)得到了快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)、高的控制精度和穩(wěn)定性。
此外，盡管中國(guó)企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但也無法高枕無憂。
首先，雖然中國(guó)電池廠商正在積極提高產(chǎn)能，向海外擴(kuò)張，但日本和韓國(guó)車企卻不一定會(huì)購(gòu)買他們的電池。據(jù)了解，目前豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)汽車配裝的是松下電池，而韓國(guó)企業(yè)通常會(huì)選擇LG化學(xué)和三星SDI生產(chǎn)的電池，而且這些日韓電池廠商都在中國(guó)建有工廠，以滿足當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)要求。
其次，動(dòng)力電池技術(shù)在不斷進(jìn)步，例如能量密度大幅提升的固態(tài)鋰離子電池技術(shù)的出現(xiàn)，可能會(huì)在未來10年改變競(jìng)爭(zhēng)格局，讓中國(guó)和其他***的電池制造商站在新的起點(diǎn)上重新競(jìng)爭(zhēng)。
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