廣東東莞瀝青路面施工 東莞瀝青施工單位

       瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。深圳永盛工程建設(shè)有限公司在施工過程中善于總結(jié)，克服不利的人為影響因素，注重應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗及檢測。施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時處處理，加強管理，精心施工，為客戶鋪筑出一系列高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，發(fā)揮了很好的社會經(jīng)濟效益。

       碎石化技術(shù)起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進行的。起源于美國，此項技術(shù)在美國已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機械，將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎，完全消除原有路面存在的病害，釋放面板下空洞的隱患，將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層，再加鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大，上部下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu)，有效強化路基，經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后，在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而成為了類似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白改黑”后的反射裂縫問題，延長瀝青路面的使用壽命。

碎石化改造技術(shù)的優(yōu)點

施工簡便，改造周期短，綜合造價低；

就地再生，環(huán)保無污染。將破碎后的碎塊直接做為基層或底基層，節(jié)約了路基材料及運輸成本，加快了施工進度，大大降低了工程費用，同時也解決了丟棄水泥碎塊垃圾的環(huán)保問題；

破碎后并經(jīng)壓實的混凝土路面，形成內(nèi)部嵌擠、緊密結(jié)合、高密度的材料層，從而為瀝青罩面提供更高結(jié)構(gòu)強度的基層或底基層；

碎石化技術(shù)是目前解決瀝青路面出現(xiàn)反射裂縫問題很好的有效方法。

       生產(chǎn)改性瀝青混合料時，應(yīng)按該類改性劑或改性瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進行，當(dāng)需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時，應(yīng)通過試驗研究確定。 改性瀝青混合料宦隨用隨拌，若因生產(chǎn)或其他原因需要短時間貯存時，貯存時間不宜超過24h，貯存期問溫降不應(yīng)超過10℃，而且不得發(fā)生結(jié)合料老化、析漏以及粗細(xì)集料顆粒離析的現(xiàn)象。 

       當(dāng)由于貯存而引起影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，應(yīng)予廢棄并找出原因，及時采取糾正措施。改性瀝青混合料拌合時間比普通瀝青混合料的拌合時間多5�10S，一般為35�50S。在施工過程中，溫度控制尤為重要，一般比普通瀝青混合料提高10℃20℃，但***高不應(yīng)超過190℃。拌合場要有專人負(fù)責(zé)檢測混合料的出廠溫度，并做好記錄。 

       改性瀝青混合料的運輸應(yīng)采用自卸車輛運輸，車輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機的數(shù)量、攤鋪能力、運輸距離相適應(yīng)，在攤鋪機前應(yīng)形成一個不問斷的供料車流。 

       運料車到達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)有專人檢查混合料溫度，攤鋪溫度不得低于160℃。施工過程中攤鋪機不應(yīng)停機，攤鋪速度不宜過快，改性瀝青混合料的壓實應(yīng)根據(jù)路面寬度、厚度、改性瀝青與混合料類型，以及混合料溫度、氣溫、拌和、運輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機類型、數(shù)量以及壓路機的組合等。改性瀝青混合料壓實應(yīng)在攤鋪后緊接著進行，在初壓和復(fù)壓過程中，不宜采用首尾相接的縱列方式。壓路機輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm，壓路機碾壓速度的選擇應(yīng)根據(jù)壓路機本身的能力、壓實厚度、在壓路機隊列中的位置等確定。壓路機的振動頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào)，厚度較薄時宜采用高頻低振幅，終壓時不得振動。 

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