東莞瀝青路面施工機(jī)械 東莞瀝青施工***
永盛工程建設(shè)***從事瀝青路面施工、瀝青路面養(yǎng)護(hù)、瀝青路面修補(bǔ)、瀝青路面劃線、交通器材等?？蔀榭蛻籼峁└鞣N不同的瀝青混合料.擁有***的瀝青路面施工團(tuán)隊(duì)、***的瀝青路面施工器械（攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)、灑油車(chē)、掃地車(chē)等），承接深圳、東莞、廣州、惠州等周邊城市的瀝青路面施工項(xiàng)目工程。
在市政道路施工作業(yè)階段以及攤鋪碾壓結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行瀝青路面常規(guī)指標(biāo)檢測(cè)，以便于促進(jìn)施工質(zhì)量控制管理的完善，避免市政道路瀝青路面質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。試驗(yàn)檢測(cè)的指標(biāo)主要有壓實(shí)度平整度，彎沉值以及路面抗滑性能。路面平整度是路面行車(chē)安全的重要保證，現(xiàn)階段常用的路面平整度檢測(cè)方法主要有3m直尺，連續(xù)式平整度儀，激光路面平整度儀與車(chē)載式顛簸累積儀等幾種方式檢測(cè)。壓實(shí)度是保證路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，現(xiàn)階段常用的路面壓實(shí)度的檢測(cè)方法為鉆芯取樣法，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)芯樣的密度，芯樣的毛體積密度與拌合站取料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)得到的毛體積密度之比即為路面的壓實(shí)度，壓實(shí)度是瀝青路面施工重要的指標(biāo)，必須滿足施工規(guī)范的要求。路面彎沉是表征瀝青等柔性路面強(qiáng)度的一項(xiàng)重要的指標(biāo)，現(xiàn)階段常用的彎沉檢測(cè)方式主要由貝克曼梁，自動(dòng)彎沉儀以及落錘式彎沉儀幾種形式。路面抗滑性能直接關(guān)系到路面行車(chē)安全，其表征方式主要由摩擦系數(shù)以及路面構(gòu)造深度兩種。路面橫向力摩擦系數(shù)主要用于評(píng)估雨天行車(chē)安全性，通過(guò)橫向力系數(shù)測(cè)試儀或者擺式儀確定，構(gòu)造深度則表征路面的粗糙程度，通過(guò)鋪砂法測(cè)定。
瀝青混凝土路面檢測(cè)項(xiàng)目及其技術(shù)
路面平整度檢測(cè)
路面平整度是路面使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此平整度的檢測(cè)是路面施工和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。平整度的測(cè)試設(shè)備分為斷面類(lèi)和反應(yīng)類(lèi)兩大類(lèi)。斷面類(lèi)測(cè)定路表凹凸情況,反應(yīng)類(lèi)測(cè)定路表不平整程度。平整度、車(chē)轍和裂縫是評(píng)價(jià)路面質(zhì)量重要的三個(gè)參數(shù)。平整度檢測(cè)貫穿于路面施工質(zhì)量檢測(cè)、評(píng)定、驗(yàn)收及運(yùn)營(yíng)期路面質(zhì)量檢測(cè)等環(huán)節(jié),其檢測(cè)設(shè)備、原理和方法多種多樣,檢測(cè)結(jié)果因檢測(cè)設(shè)備不同而有較大差異。車(chē)載式顛簸累積儀必須通過(guò)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)的良好***和檢測(cè)時(shí)嚴(yán)格控制車(chē)速來(lái)保持測(cè)定結(jié)果的穩(wěn)定性,需經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)定,減振性能好,則VBI測(cè)值小;車(chē)速越高,VBI測(cè)值越大。
路面壓實(shí)度檢測(cè)
壓實(shí)度是瀝青面層施工的后一道重要工序。合適的符合要求的碾壓既能使瀝青面層達(dá)到高的密實(shí)度，又能使瀝青面層有良好的平整度。瀝青混合料的密實(shí)度度愈大，孔隙率就愈小，其穩(wěn)定性、抗拉強(qiáng)度和勁度就愈大，其疲勞壽命就愈長(zhǎng)，在使用過(guò)程中產(chǎn)生的壓縮變形也就愈小，從而使瀝青面層的初期良好平整度和其他優(yōu)良品質(zhì)能維持較長(zhǎng)時(shí)間
路面承載能力檢測(cè)及其技術(shù)
路面承載能力的檢測(cè)是得出路面的彎沉。路面彎沉檢測(cè)是我國(guó)柔性路面強(qiáng)度測(cè)量的一項(xiàng)主要指標(biāo)。路面彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。
落錘式彎沉儀是目前國(guó)際上***的路面彎沉檢測(cè)設(shè)備，它具有無(wú)破損、測(cè)速快、精度高等優(yōu)點(diǎn)，并能很好地模擬行車(chē)荷載作用，檢測(cè)結(jié)果為彎沉盆數(shù)據(jù)，因此在國(guó)際上的應(yīng)用也日益廣泛。其工作原理是：在計(jì)算機(jī)控制下，把一定質(zhì)量的重錘由液壓傳動(dòng)裝置提升至一定高度后自由落下,沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面,從而對(duì)路面施加脈沖荷載,導(dǎo)致路面表面產(chǎn)生瞬時(shí)變形,分布于距測(cè)點(diǎn)不同距離的傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層表面的變形,記錄系統(tǒng)將信號(hào)傳輸至計(jì)算機(jī),即測(cè)定在動(dòng)態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)彎沉及彎沉盆。測(cè)試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量,從而科學(xué)地評(píng)價(jià)路面的承載能力。
路面抗滑能力檢測(cè)
抗滑能力檢測(cè)主要是指路面摩擦系數(shù)。當(dāng)前主要采用的是制動(dòng)測(cè)距有動(dòng)態(tài)、連續(xù)檢測(cè)的方法。在國(guó)際上主要運(yùn)用的是動(dòng)態(tài)連續(xù)式檢測(cè)，但是不容易制造。因?yàn)闄z測(cè)過(guò)程中需要完全制動(dòng)檢測(cè)輪，因此檢測(cè)過(guò)程中需要較多的費(fèi)用。另一種新的檢測(cè)方法擺式摩擦儀仍為我國(guó)目前采用的主要檢測(cè)手段。
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