東莞瀝青路面施工機(jī)械  東莞瀝青施工***

       永盛工程建設(shè)***從事瀝青路面施工、瀝青路面養(yǎng)護(hù)、瀝青路面修補(bǔ)、瀝青路面劃線、交通器材等?？蔀榭蛻籼峁└鞣N不同的瀝青混合料.擁有***的瀝青路面施工團(tuán)隊(duì)、***的瀝青路面施工器械（攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、銑刨機(jī)、灑油車、掃地車等），承接深圳、東莞、廣州、惠州等周邊城市的瀝青路面施工項(xiàng)目工程。

       在市政道路施工作業(yè)階段以及攤鋪碾壓結(jié)束后，應(yīng)立即進(jìn)行瀝青路面常規(guī)指標(biāo)檢測，以便于促進(jìn)施工質(zhì)量控制管理的完善，避免市政道路瀝青路面質(zhì)量問題的發(fā)生。試驗(yàn)檢測的指標(biāo)主要有壓實(shí)度平整度，彎沉值以及路面抗滑性能。路面平整度是路面行車安全的重要保證，現(xiàn)階段常用的路面平整度檢測方法主要有3m直尺，連續(xù)式平整度儀，激光路面平整度儀與車載式顛簸累積儀等幾種方式檢測。壓實(shí)度是保證路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，現(xiàn)階段常用的路面壓實(shí)度的檢測方法為鉆芯取樣法，通過試驗(yàn)檢測芯樣的密度，芯樣的毛體積密度與拌合站取料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)得到的毛體積密度之比即為路面的壓實(shí)度，壓實(shí)度是瀝青路面施工重要的指標(biāo)，必須滿足施工規(guī)范的要求。路面彎沉是表征瀝青等柔性路面強(qiáng)度的一項(xiàng)重要的指標(biāo)，現(xiàn)階段常用的彎沉檢測方式主要由貝克曼梁，自動彎沉儀以及落錘式彎沉儀幾種形式。路面抗滑性能直接關(guān)系到路面行車安全，其表征方式主要由摩擦系數(shù)以及路面構(gòu)造深度兩種。路面橫向力摩擦系數(shù)主要用于評估雨天行車安全性，通過橫向力系數(shù)測試儀或者擺式儀確定，構(gòu)造深度則表征路面的粗糙程度，通過鋪砂法測定。

瀝青混凝土路面檢測項(xiàng)目及其技術(shù)

路面平整度檢測

       路面平整度是路面使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。因此平整度的檢測是路面施工和養(yǎng)護(hù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。平整度的測試設(shè)備分為斷面類和反應(yīng)類兩大類。斷面類測定路表凹凸情況,反應(yīng)類測定路表不平整程度。平整度、車轍和裂縫是評價(jià)路面質(zhì)量重要的三個(gè)參數(shù)。平整度檢測貫穿于路面施工質(zhì)量檢測、評定、驗(yàn)收及運(yùn)營期路面質(zhì)量檢測等環(huán)節(jié),其檢測設(shè)備、原理和方法多種多樣,檢測結(jié)果因檢測設(shè)備不同而有較大差異。車載式顛簸累積儀必須通過對機(jī)械系統(tǒng)的良好***和檢測時(shí)嚴(yán)格控制車速來保持測定結(jié)果的穩(wěn)定性,需經(jīng)常進(jìn)行標(biāo)定,減振性能好,則VBI測值小;車速越高,VBI測值越大。

路面壓實(shí)度檢測

       壓實(shí)度是瀝青面層施工的后一道重要工序。合適的符合要求的碾壓既能使瀝青面層達(dá)到高的密實(shí)度，又能使瀝青面層有良好的平整度。瀝青混合料的密實(shí)度度愈大，孔隙率就愈小，其穩(wěn)定性、抗拉強(qiáng)度和勁度就愈大，其疲勞壽命就愈長，在使用過程中產(chǎn)生的壓縮變形也就愈小，從而使瀝青面層的初期良好平整度和其他優(yōu)良品質(zhì)能維持較長時(shí)間

路面承載能力檢測及其技術(shù)

       路面承載能力的檢測是得出路面的彎沉。路面彎沉檢測是我國柔性路面強(qiáng)度測量的一項(xiàng)主要指標(biāo)。路面彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。

落錘式彎沉儀是目前國際上***的路面彎沉檢測設(shè)備，它具有無破損、測速快、精度高等優(yōu)點(diǎn)，并能很好地模擬行車荷載作用，檢測結(jié)果為彎沉盆數(shù)據(jù)，因此在國際上的應(yīng)用也日益廣泛。其工作原理是：在計(jì)算機(jī)控制下，把一定質(zhì)量的重錘由液壓傳動裝置提升至一定高度后自由落下,沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面,從而對路面施加脈沖荷載,導(dǎo)致路面表面產(chǎn)生瞬時(shí)變形,分布于距測點(diǎn)不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形,記錄系統(tǒng)將信號傳輸至計(jì)算機(jī),即測定在動態(tài)荷載作用下產(chǎn)生的動態(tài)彎沉及彎沉盆。測試數(shù)據(jù)可用于反算路面結(jié)構(gòu)層模量,從而科學(xué)地評價(jià)路面的承載能力。

 路面抗滑能力檢測

       抗滑能力檢測主要是指路面摩擦系數(shù)。當(dāng)前主要采用的是制動測距有動態(tài)、連續(xù)檢測的方法。在國際上主要運(yùn)用的是動態(tài)連續(xù)式檢測，但是不容易制造。因?yàn)闄z測過程中需要完全制動檢測輪，因此檢測過程中需要較多的費(fèi)用。另一種新的檢測方法擺式摩擦儀仍為我國目前采用的主要檢測手段。

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