雙級蝸桿減速器與自然環(huán)境情況適合　　雙級蝸桿減速器四周之溫度，立即危害用食油黏度的規(guī)定。四周溫度較高時，應(yīng)取用黏度號碼較高的燃料；相反，溫度較低者，可以用黏度號碼較低之燃料。例如，車子在0℃下列溫度時，雙級蝸桿減速器應(yīng)應(yīng)用SAE10W黏度號碼的燃料，而在32℃以上時，則應(yīng)用SAE50號的燃料。除此之外，雙級蝸桿減速器廠家，燃料在57℃下列溫度工作時，空氣氧化并不顯著；但翻過60℃時，每提升10℃，空氣氧化速度增長。

雙級蝸桿減速器磨合期的特點(diǎn)： 發(fā)生滲漏現(xiàn)象 由于零件的松動、振動和雙級蝸桿減速器受熱的影響，雙級蝸桿減速器的密封面以及管接頭等處，會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象;部分鑄造等缺陷，雙級蝸桿減速器批發(fā)，在裝配調(diào)試時難以發(fā)現(xiàn)，但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊作用，永川雙級蝸桿減速器，這種缺陷就被暴露出來，表現(xiàn)為漏(滲)油。因此，磨合期偶爾會出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。 操作失誤多 由于對雙級蝸桿減速器的結(jié)構(gòu)、性能的了解不夠(特別是新的操作者)，雙級蝸桿減速器生產(chǎn)廠家，容易因操作失誤引起故障，甚至引起機(jī)械事故和安全事故。

　　雙級蝸桿減速器燃料黏度的掌握　　雙級蝸桿減速器黏度為獲得良潤化實(shí)際效果（即在兩磨擦面產(chǎn)生浮油之壓根）。黏度過低，非常容易產(chǎn)生金屬材料與金屬立即磨擦，黏度過高而徒添燃料內(nèi)部結(jié)構(gòu)摩擦阻力，二者均非所宜。通常以選取適用于某一特殊雙級蝸桿減速器需要之較高粘度就可以，黏度不適合過厚。雙級蝸桿減速器潤化部位之溫度，電動機(jī)軸轉(zhuǎn)速比、負(fù)載、潤化部位之空隙等轉(zhuǎn)變時，雙級蝸桿減速器亦立即危害黏度之要求。

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