公司主營軸類鍛件、山西異型鍛件、定襄筒類鍛件、河南活塞缸體鍛件，山西車輪鍛件、定襄筒體鍛件、大型軸類鍛件、山西偏心軸鍛件、定襄風機軸鍛件、傳動軸鍛件、定襄不銹鋼軸類鍛件、Q235碳鋼鍛件、行車輪鍛件、活塞缸體鍛件等。

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為了解決這一難題，促進我國鍛件滲碳淬火強化工藝的快速發(fā)展，經過幾年的反復試驗，船用軸類鍛件廠家找到了一種工藝方法—涂層滲碳法，可以在普通車床爐內完成大型或特大型鍛件的表面滲碳處理。

船用軸類鍛件廠家說涂層滲碳法的主要特點是大型鍛件的滲碳處理可以在普通箱式爐中完成，不需要的滲碳設備。浸滲劑用量少，浸滲劑價格低。

滲碳劑是一種特殊的糊狀材料。只需在鍛件需要滲碳的部位涂上一層三倍于滲碳層深度的滲碳劑并密封好，就可以將鍛件放入普通加熱爐中進行滲碳。滲碳后鍛件表面涂層易清洗，滲碳劑***無味，不污染環(huán)境。

滲碳速度和滲碳后熱處理。滲碳速度與氣體滲碳相同。但滲碳溫度可以方便地提高到980-1000℃，大大提高了滲碳速度。

為了保證鍛件質量，提高產品的使用性能和使用壽命，船用軸類鍛件廠家說除了在生產過程中隨時檢查鍛件質量外，鍛件入庫前還需要由專職人員檢查。

船用軸類鍛件廠家說鍛件的檢驗內容包括:鍛件的幾何形狀和尺寸、表面質量、內部質量、機械性能和化學成分，每個方面又包含若干內容。鍛件的具體檢驗項目和要求應根據(jù)鍛件的重要程度確定。鍛件的等級根據(jù)零件的應力、工作條件、重要性、材料類型和冶金工藝進行分類。不同工業(yè)部門的鍛件等級不同，河南活塞缸體鍛件加工廠，有的分三級，有的分四五級。

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采用***的加熱爐式。采用數(shù)字蓄熱式高速脈沖燃燒控制技術和燃油連續(xù)蓄熱式脈沖燃燒控制技術對鋼坯鍛造煤氣加熱爐進行了試驗研究。與傳統(tǒng)的高速燃燒器和空氣預熱器相比，高溫鍛造爐節(jié)能率高達50%，中低溫熱處理爐節(jié)能率為30~50%。

熱裝工藝的使用。熱裝料是大型鍛件加熱的有效節(jié)能措施。鍛造車間爐溫一般控制在600℃以上。與冷加熱爐相比，河南活塞缸體鍛件加工，可節(jié)省能源40~45%，節(jié)省加熱時間，減少加熱結構數(shù)量，提高生產效率。

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等溫保溫時間的確定。珠光體轉變發(fā)生在等溫過程中，因此必須有足夠的保溫時間，如等溫時間過短會造成過冷奧氏體沒有全部轉變?yōu)橹楣怏w，鍛件在隨后的冷卻過程中轉變?yōu)樨愂象w或馬氏體，造成等溫處理后***不合格和硬度高。等溫時間可根據(jù)材料的等溫轉變曲線進行初步確定，并根據(jù)試驗情況進行調整。

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