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鍛造加工是加工金屬的一種方法，這種方法的優(yōu)點(diǎn)就是在鍛造的同時(shí)能夠增加金屬自身的性能，因?yàn)樵阱懺斓倪^程中會(huì)將金屬坯料里面的斷層與縫隙去除掉，其實(shí)就是在鍛造的過程中增加了金屬里面金屬顆粒的結(jié)合程度，這樣就能夠在鍛造的時(shí)候?qū)⒔饘僦卸嘤嗟碾s質(zhì)清楚出去。
在現(xiàn)代技能水平條件下，簡(jiǎn)直任何一種金屬材料都可用鑄造辦法制成鍛件或部件，難易程度不同。今日，鍛件精度愈來愈高，能夠到達(dá)乃至越過機(jī)械加工的通常精度水平。如各種冷溫揉捏標(biāo)準(zhǔn)件、精鍛齒輪、精鍛葉片、精鍛軸類件等；鍛件分量愈來愈大，跟著大型水壓機(jī)的呈現(xiàn)，鍛件的雜亂程度因?yàn)槎喾帜Ｃ娴某尸F(xiàn)也得到了明顯地進(jìn)步，帶有***的空心管件現(xiàn)已可在鍛壓設(shè)備上直接成形。
鍛造加工預(yù)鍛型腔設(shè)計(jì)很重要，預(yù)鍛工步主要是預(yù)成型和分料作用，使料在終鍛型腔中分流均勻、***準(zhǔn)確，不出現(xiàn)毛刺及充不滿現(xiàn)象。它具有良好的特點(diǎn)：材料利用率高，節(jié)材降耗，由于是無非邊鍛造，再加上加工余量的減小，鍛造材料消耗明顯降低。模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，年限長(zhǎng)，在此結(jié)構(gòu)下，下模內(nèi)芯是易損件，為了方便凹模的替換，其壓圈采用螺栓結(jié)構(gòu)，以便于凹模的裝卸，生產(chǎn)，鍛件質(zhì)量好。
大型軸類鍛件
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車輪鍛件機(jī)械加工就是凡能用機(jī)械手段制造產(chǎn)品的過程，也就是狹意的是用車床、銑床、鉆床、磨床、沖壓機(jī)、壓鑄機(jī)等專械設(shè)備制作鍛件的過程。
車輪鍛件的機(jī)械加工是鍛件廠用加工機(jī)械（主要是車床）對(duì)車輪鍛件的外形尺寸或性能進(jìn)行改變的過程，按被加工的鍛件處于的溫度狀態(tài)，分為冷加工和熱加工，一般在常溫下加工，并且不引起車輪鍛件的化學(xué)或物相變化，大型軸類鍛件熱處理工藝，稱冷加工，一般在高于或低于常溫狀態(tài)的加工﹐會(huì)引起鍛件的化學(xué)或物相變化，稱熱加工，冷加工按加工方式的差別可分為切削加工和壓力加工。
鍛件廠在對(duì)車輪機(jī)械鍛件加工中，熱加工常見有熱處理，大型軸類鍛件廠家定制加工，鍛造、鑄造和焊接，另外裝配時(shí)常常要用到冷熱處理，車輪鍛件在裝配時(shí)往往將內(nèi)圈放入液氮里冷卻使其尺寸收縮，將外圈適當(dāng)加熱使其尺寸放大，然后再將其裝配在一起，這就是車輪鍛件的機(jī)械加工過程。
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鍛造裂紋一般在高溫時(shí)形成，鍛造變形時(shí)由于裂紋擴(kuò)大并接觸空氣，故在100X或500X的顯微鏡下觀察，可見到裂紋內(nèi)充有氧化皮，且兩側(cè)是脫碳的，***為鐵素體，其形態(tài)特征是裂紋比較粗壯且一般經(jīng)多條形式存在，比較圓純，無明細(xì)的方向性，除以上典型形態(tài)外，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)有些鍛造裂紋比較細(xì)。裂紋周圍不是全脫碳而是半脫碳。
淬火加熱過程中產(chǎn)生的裂紋與鍛造加熱過程形成的裂紋在性質(zhì)和形態(tài)上有明顯的差別。對(duì)結(jié)構(gòu)鋼而言，熱處理溫度一般較鍛造溫度要低得多，即使是高速鋼、高合金鋼其加熱保溫時(shí)間則遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鍛造溫度。由于熱處理加熱溫度偏高，保溫時(shí)間過長(zhǎng)或快速加熱，均會(huì)在加熱過程中產(chǎn)生早期開裂。產(chǎn)生沿著較粗大晶粒邊界分布的裂紋；裂紋兩側(cè)略有脫碳***，零件加熱速度過快，也會(huì)產(chǎn)生早期開裂，這種裂紋兩側(cè)無明顯脫碳，但裂紋內(nèi)及其尾部充有氧化皮。有時(shí)因高溫儀器失靈，溫度非常高，致使零件的***粗大，其裂紋沿粗大晶粒邊界分布。
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