3、油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范

有部分壓縮機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時(shí)，初級(jí)分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級(jí)分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負(fù)荷過重，處理能力不足，導(dǎo)致油耗過高。

解決方法：生產(chǎn)廠家改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高初級(jí)分離的效果。

4、加油過多

加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。

解決方法：停機(jī)后，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。

5、回油單向閥損壞

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會(huì)將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時(shí)，油分內(nèi)部的機(jī)油將無(wú)法及時(shí)吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到壓縮機(jī)外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。

解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。

通常將節(jié)圓外具有突齒的轉(zhuǎn)子稱為陽(yáng)轉(zhuǎn)子，節(jié)圓內(nèi)具有凹齒的轉(zhuǎn)子稱為陰轉(zhuǎn)子，陽(yáng)轉(zhuǎn)子通常與原動(dòng)機(jī)連結(jié)，帶動(dòng)陰轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，陽(yáng)轉(zhuǎn)子主動(dòng)，陰轉(zhuǎn)子從動(dòng)。

壓縮機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的軸向和徑向力，通常使用球軸承承受軸向力并軸向***，使用圓柱滾子軸承承受徑向力并徑向***。

在壓縮機(jī)體的兩端，開設(shè)進(jìn)氣和排氣孔口。一個(gè)供吸氣用，稱作吸氣孔口；另一個(gè)供排氣用，稱作排氣孔口。

雙螺桿空壓機(jī)的工作原理

轉(zhuǎn)子在與它精密配合的機(jī)殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)使轉(zhuǎn)子齒槽間的氣體不斷的產(chǎn)生周期性的容積變化而沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)推向排出側(cè)。這種周而復(fù)始的容積變化，實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)壓縮氣體的工作過程。

螺桿壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

1、可靠性高。螺桿壓縮機(jī)零部件少，沒有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長(zhǎng)，大修間隔可達(dá)4~8萬(wàn)小時(shí)；

2、操作維護(hù)方便。操作人員不必經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的專注培訓(xùn)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守運(yùn)轉(zhuǎn)；

3、動(dòng)力平衡性好。螺桿壓縮機(jī)沒有不平衡慣性力，機(jī)器平穩(wěn)地高速工作，可實(shí)現(xiàn)無(wú)基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)，雙級(jí)壓縮螺桿空壓機(jī)，特別適合用作移動(dòng)式壓縮機(jī)，體積小、重量輕、占地面積少；

4、適應(yīng)性強(qiáng)。螺桿壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的范圍內(nèi)能保證較高的效率；

5、多相混輸。螺桿壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子齒間面實(shí)際上留有空隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液氣體、含粉塵氣體、易聚合氣體等。

散熱器阻塞。當(dāng)螺桿空壓機(jī)周圍環(huán)境塵埃較多時(shí)，襄陽(yáng)螺桿空壓機(jī)，長(zhǎng)期工作就形成散熱器表面黏附一層粉塵或油泥，兩級(jí)螺桿空壓機(jī)，其內(nèi)部銅管也簡(jiǎn)單因油垢堆集而阻塞，然后影響散熱作用。風(fēng)冷卻器，外部用打掃，假如吹不潔凈，那么拆下后用高壓水整理，內(nèi)部用專門用清潔。假如是水冷卻器，那么就要用一臺(tái)水泵，循環(huán)來清潔。

螺桿空壓機(jī)斷油閥失靈（部分機(jī)型會(huì)有）。在濾油器與空壓機(jī)之間有一個(gè)斷油閥，當(dāng)斷油閥無(wú)法敞開時(shí)，因無(wú)油潤(rùn)滑及冷卻，螺桿空壓機(jī)發(fā)動(dòng)后溫度敏捷上升，雙螺桿空壓機(jī)，大概幾秒鐘就會(huì)主動(dòng)停機(jī)。

油氣分離器濾芯太臟。當(dāng)它太臟時(shí)，油因阻力過大而影響循環(huán)，形成過熱停機(jī)，就應(yīng)進(jìn)行整理或替換。

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