防松縮小型軌道壓軌器TXL系列

   隨著鋼結構廠房的發(fā)展，噸位較小的行車軌道梁越來越多地使用H型鋼，H型鋼的寬度較小，傳統(tǒng)連接連接件無法滿足窄翼緣的要求，因此需求提出一種突破傳統(tǒng)連接件局限的新方案，彈條軌道壓軌器，解決窄翼緣軌道連接問題。

   目前市場上的壓軌器在解決窄翼緣軌道梁連接時，無任何緊固件防松技術。

特點:

      1.產品尾部開口設燕尾槽從而縮小產品長度，產品長度尺寸≤400mm。

   2.采用“唐氏螺紋緊固件”緊固，云南壓軌器，防振松效果為普通螺紋緊固件的1000多倍。具有非常良好的防松性能優(yōu)勢。

有施工規(guī)范標準。

   混凝土吊車梁或地軌安裝，由于混凝土吊車梁對軌道連接件限制較大，其產品結構無太大變化，但由于該產品連接螺栓所受剪力較大，焊接壓軌器價格，使用效果不如焊接型連接件，現(xiàn)很多地方采用鋪設鋼板后使用焊接型連接件。

   焊接型安裝簡捷，日后維護方便，節(jié)約成本。該類產品品種較多，大體可分為三種技術：類是日本引進技術，特點采用斜銷調節(jié)軌距；第二類是德國引進技術，軌距利用底座和壓板的斜面相互移動進行調整；第三類是唐氏防松壓軌器系列，采用唐氏螺紋緊固件防松及調節(jié)螺釘實現(xiàn)微調。

組成結構：

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設備及道岔組成。初鋼軌為鑄鐵軌，再發(fā)展為工字形鋼軌，20世紀80年代，壓軌器圖片，世界上多數(shù)鐵路采用的標準軌距（見鐵路軌道幾何形位）為1435毫米（4英尺8英寸）。較此窄的稱窄軌鐵路，較此寬的稱寬軌鐵路（見鐵路工程）。道床直接鋪在路基面上，道床采用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床是一些不同力學性質的材料，以不同的方式組合起來的。

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