工程機(jī)械在高原高寒環(huán)境中開(kāi)山修路時(shí)，常常面臨這啟動(dòng)困難的難題。為了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一些老司機(jī)甚至總結(jié)出火烤油底殼、發(fā)動(dòng)機(jī)灌熱水、推車(chē)溜坡等民間經(jīng)驗(yàn)方法。我們今天就來(lái)聊一聊：高原高冷為什么啟動(dòng)難？ 相應(yīng)的解決措施有哪些？

柴油機(jī)是壓燃式的內(nèi)燃機(jī)，柴油機(jī)的啟動(dòng)需要具備一定的條件：（1）啟動(dòng)時(shí)超過(guò)一定的轉(zhuǎn)速。（2）壓縮行程結(jié)束時(shí)混合氣體壓力大于壓燃所需壓力。（3）壓縮行程結(jié)束時(shí)氣缸內(nèi)的混合氣體有足夠的溫度。（4）壓縮氣體中的氧含量達(dá)到一定的濃度。高原低溫環(huán)境為什么不好啟動(dòng)？

1.高原地區(qū)大氣壓力較小，冬季溫度也較低，比平原地區(qū)低20-30度左右，極限溫度在-40℃左右。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度和壓力都較低，導(dǎo)致壓縮行程結(jié)束時(shí)達(dá)不到壓燃的溫度壓力，故發(fā)動(dòng)機(jī)很難啟動(dòng)。

2.空氣中氧含量隨著海拔升高而降低，海拔上升到3000米以上，空氣含量只有平原地區(qū)的60%-70%，柴油機(jī)吸入的混合氣體中氧含量太低時(shí)將會(huì)難以啟動(dòng)。

3.高原低溫情況下，蓄電池的輸出能力下降，導(dǎo)致啟動(dòng)電機(jī)的輸出功率有限，柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低，也會(huì)導(dǎo)致難以啟動(dòng)。

4.低溫條件下，機(jī)油的粘度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的摩擦阻力增大，也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速下降。

5.低溫條件下，柴油的粘度增加，噴油霧化效果不好。一些低標(biāo)號(hào)的柴油還會(huì)發(fā)生凝固結(jié)蠟的情況，龍工50裝載機(jī)駕駛室配件價(jià)格表，更不利于啟動(dòng)燃燒。

如何提高柴油機(jī)的啟動(dòng)能力？

（1）采用耐低溫技術(shù)的蓄電池，并對(duì)蓄電池進(jìn)行加熱保溫，保證蓄電池在低溫條件下正常充放電，提高柴油機(jī)的低溫啟動(dòng)性能。但要注意的是，對(duì)蓄電池保溫加熱時(shí)，蓄電池技術(shù)狀態(tài)要完好，且蓄電池電解液面高度，應(yīng)控制在規(guī)定范圍，龍工30裝載機(jī)駕駛室配件品類(lèi)全，過(guò)低會(huì)造成加熱失控，特別強(qiáng)調(diào)，溫度傳感器不能拔出，否則也會(huì)造成加熱失控。

（2）降低混合氣體的燃點(diǎn)，比如采用協(xié)助冷啟動(dòng)。因?yàn)樵?.2MPa壓力下的燃點(diǎn)只有57℃，啟動(dòng)之前在柴油機(jī)的進(jìn)氣歧管內(nèi)噴入一定比例的

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高是裝載機(jī)中常見(jiàn)的故障，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作下水溫一般設(shè)定在 82 ～95 ℃之間。水溫過(guò)高會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的正常發(fā)揮以及縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。針對(duì)這一普遍的現(xiàn)象 ，小編今天介紹一下水溫過(guò)高的幾個(gè)常見(jiàn)原因。

1、機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，尤其是在高溫環(huán)境下，過(guò)高的外部溫度使發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的散熱效率降低，而發(fā)動(dòng)機(jī)又源源不斷地產(chǎn)生新的熱量，導(dǎo)致熱量在機(jī)體內(nèi)積聚，水溫過(guò)高。

2、長(zhǎng)期使用硬度過(guò)高或含雜質(zhì)的水，水中的鈣鎂離子或雜質(zhì)在高溫下會(huì)析出并附著在水箱和輸水管道內(nèi)表面，形成水垢。水垢會(huì)阻礙水流甚至堵塞管路，影響散熱循壞的運(yùn)行效率，并且影響熱量散發(fā)，使散熱系統(tǒng)的效率降低。

3、散熱器長(zhǎng)時(shí)間不清洗，散熱片表面會(huì)附著許多灰塵，影響散熱片散失熱量。散熱器作為散熱系統(tǒng)直接的散熱裝置，確保散熱器表面清潔，使其地散熱十分重要。

4、節(jié)溫器故障。節(jié)溫器是散熱系統(tǒng)中對(duì)溫度進(jìn)行感應(yīng)調(diào)節(jié)的部件，節(jié)溫器損壞會(huì)導(dǎo)致散熱系統(tǒng)不能根據(jù)水溫高低進(jìn)行大小循環(huán)切換，水溫升高時(shí)不能及時(shí)切換到大循環(huán)散熱，致使水溫過(guò)高。

5、水量不足，散熱系統(tǒng)中的水是把發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的熱量帶到散熱器的運(yùn)輸載體，水量過(guò)少直接影響熱量傳導(dǎo)效率。

6、散熱風(fēng)扇葉片變形、皮帶松弛。裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在相對(duì)密閉的機(jī)艙內(nèi)，如果散熱風(fēng)扇不能將散熱器和機(jī)體散發(fā)的熱量及時(shí)排出機(jī)艙，熱量會(huì)在機(jī)艙內(nèi)聚集，影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率。

7、水泵損壞。水泵是散熱循壞運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)源，水泵損壞會(huì)造成散熱循環(huán)效率降低甚至停止運(yùn)行，導(dǎo)致水溫升高，甚至其他部件損壞，

值得注意的是 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高有時(shí)不僅僅是由上述其中一個(gè)或二個(gè)因素引起的 ， 而是多種因素共同作用的結(jié)果。因此 ， 要學(xué)會(huì)綜合判斷。

裝載機(jī)的動(dòng)力臂、斗桿臂、鏟斗、液壓缸等都是用鉸鏈方式連接的。

因?yàn)?，鉸鏈連接方式使被連接部件只具有一個(gè)“自由度”繞銷(xiāo)軸中心旋轉(zhuǎn)。首先，裝載機(jī)駕駛室，裝載機(jī)的工作機(jī)構(gòu)是利用“三角形穩(wěn)定性”原則設(shè)計(jì)，根據(jù)杠桿原理進(jìn)行力學(xué)計(jì)算，根據(jù)雙作用液壓缸的工作特性選型、安裝而成。雙作用液壓缸：伸出力比較大、速度慢，收縮力比較小、速度快，龍工裝載機(jī)駕駛室配件供應(yīng)商地址，工作平穩(wěn)，操控比較。??工作臂：作為阻力臂進(jìn)行計(jì)算，力矩為兩銷(xiāo)軸之間的距離。液壓缸：作為動(dòng)力臂進(jìn)行計(jì)算，力矩為工作臂原點(diǎn)銷(xiāo)至液壓缸動(dòng)點(diǎn)?銷(xiāo)。力學(xué)計(jì)算：系統(tǒng)壓力：是提供液壓缸工作的大工作動(dòng)力。

液壓缸：活塞面積是動(dòng)力大小的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，F(xiàn)=P*A?；钊麠U直徑，是影響液壓缸反工況力學(xué)參數(shù)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。??D越小，反工況力越大，速度越慢，活塞桿剛度越低；??D越大，方工況力越小，速度越快，活塞桿剛度越高。??注意：液壓缸安裝位置與工作臂具有較大的夾角，這是為力提高液壓缸工作力的效率，同時(shí)，盡可能降低液壓缸行程，從而降低整機(jī)成本，實(shí)現(xiàn)工作機(jī)大效能——臂展長(zhǎng)度、大裝載力、大裝載深度、大裝載速度等等性能參數(shù)。

裝載機(jī)工作原理?

動(dòng)臂下鉸點(diǎn)鉸接在轉(zhuǎn)臺(tái)上，通過(guò)動(dòng)臂缸的伸縮，使動(dòng)臂連同整個(gè)工作裝置繞動(dòng)臂下鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。依靠斗桿缸使斗桿繞動(dòng)臂的上鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，而鏟斗鉸接于斗桿前端，通過(guò)鏟斗缸和連桿則使鏟斗繞斗桿前鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。?

?裝載作業(yè)時(shí)，接通回轉(zhuǎn)馬達(dá)、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)，使工作裝置轉(zhuǎn)到裝載位置，同時(shí)操縱動(dòng)臂缸小腔進(jìn)油使液壓缸回縮，動(dòng)臂下降至鏟斗觸地后再操縱斗桿缸或鏟斗缸，液壓缸大腔進(jìn)油而伸長(zhǎng)，使鏟斗進(jìn)行裝載和裝載工作。鏟斗裝滿后，鏟斗缸和斗桿缸停動(dòng)并操縱動(dòng)臂缸大腔進(jìn)油，使動(dòng)臂抬起，隨即接通回轉(zhuǎn)馬達(dá)，使工作裝置轉(zhuǎn)到卸載位置，再操縱鏟斗缸或斗桿缸回縮，使鏟斗翻轉(zhuǎn)進(jìn)行卸土。

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