單軌吊作為一種井下輔助運輸設(shè)備，其性能優(yōu)勢明顯。驅(qū)動部作為單軌吊的行走部分。對煤礦的安全生產(chǎn)和生產(chǎn)效率影響重大。由于單軌吊的行走軌道懸空固定于巷道頂部，有別于傳統(tǒng)的動力小車．加上煤礦井下特殊的工作環(huán)境．其驅(qū)動部的設(shè)計受限較大。利用液壓馬達向垂直于工字梁軌道腹板安裝的驅(qū)動輪提供扭矩。依靠摩擦產(chǎn)生前進力．是目前較為成熟的單軌吊驅(qū)動技術(shù)。

(1)液壓馬達為驅(qū)動輪提供轉(zhuǎn)矩在工字梁腹板行走．驅(qū)動部***于機架，易于安裝且數(shù)量可以根據(jù)負載具體設(shè)計。

(2)馬達成對分布于軌道腹板兩側(cè)。對于液壓系統(tǒng)主要考慮馬達的正反轉(zhuǎn)回路、平衡回路以及緩沖回路：對于驅(qū)動部數(shù)量多于l組的單軌吊，可以將其液壓回路并聯(lián)。

1.液壓管路泄漏

更換O型密封圈。

2.液壓缸不動作

（1）看供液壓力是否充足。16~38MPa。

（2）看各閥及油管是否被***堵死，如是則疏通或更換。

3.制動力不足

預(yù)緊彈簧過松，可調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊螺母，煤礦單軌吊，進一步壓緊彈簧，增大制動力。如制動蹄塊磨損嚴重，則需要更換。軌道腹板有油污或水漬也會導(dǎo)致制動力不足，單軌吊廠家，應(yīng)注意清理。

5.小車滑動不靈活

檢查轉(zhuǎn)動處是否有粉煤粘結(jié)成塊，有則清除；如沒有則檢查軸承是否卡死，如是軸承問題則更換軸承。

6.電纜撓度不均勻

（1）首先檢查各牽引圓環(huán)鏈長度是否相近，如是圓環(huán)鏈長度不同造成的，只要不影響使用可不用理會。

（2）如果以前均勻，使用一段時間后變得長度不一，則應(yīng)檢查各電纜固定U型螺栓，看是否有松弛的情況，有則重新緊固。

7.電纜拖不動

檢查各掛纜、連接小車，各剎車機構(gòu)是否有與軌道卡死的現(xiàn)象，如有則調(diào)整軌道偏差。

液壓單軌吊是來搭載煤礦井下綜采工作面列車設(shè)備的自行運輸車輛。是由承載小車、導(dǎo)向輪、制動裝置、油缸、橫梁等組成。它行駛在皮帶順槽懸吊的單軌上，可自行移動，氣動單軌吊，工作，安全運輸簡單、操作靈活方便。不需要鋪設(shè)地軌和購置梭車等設(shè)備，靠自身的千斤頂和抱閘組，自行步進移動。敷設(shè)的單軌平時用作列車裝置行走的軌道，在安裝和拆除工作面設(shè)備時，又成為運輸工作面設(shè)備的單軌吊機車的運輸軌道。一軌多用，既節(jié)約成本，單軌吊，又減少了工作面設(shè)備運輸時間。

綜井每采百萬噸煤，需輔助運輸用工800~1200人班，所以我們亟需采用高新技術(shù)，加速實現(xiàn)煤礦輔助運輸現(xiàn)代化。單軌吊運輸作為一種新的運輸方式，克服了卡軌車運輸條件限制，實現(xiàn)多條巷道連通使用，可以在多彎道、多起伏的巷道中應(yīng)用，靈活性和適應(yīng)性都較強。推廣和應(yīng)用單軌吊運輸，對改善運輸環(huán)境、提高運輸效率、保證運輸安全具有重要的現(xiàn)實意義。