隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，天津工業(yè)線束，線束也就變得越粗越重，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，天津工業(yè)線束，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，工業(yè)線束廠家，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。

隨著人們對舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復(fù)雜，線束的故障率也相應(yīng)增加。

這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能，許多人對于汽車線束的工藝和生產(chǎn)比較有興趣，工業(yè)線束批發(fā)，在這里我們來就汽車線束工藝和生產(chǎn)這方面的知識做個(gè)簡單的敘述。

在汽車線束二維產(chǎn)品圖紙出來以后，要編排線束的生產(chǎn)工藝，工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分，因此我們可以將汽車線束的生產(chǎn)和工藝二者結(jié)合起來一起分析。

提高汽車電子設(shè)備的水平是汽車發(fā)展的重要前提，也是重要步驟。作為連接和傳遞的汽車電線束和接器，在設(shè)計(jì)和制造過程中必須要在質(zhì)量和技術(shù)上得到更快速的發(fā)展，擺脫以往電線束發(fā)展滯后與汽車發(fā)展的狀態(tài)。只有這樣，才能與汽車電子設(shè)備同步發(fā)展。

汽車電路中線路的故障可以出自導(dǎo)線本身，也可能出自接頭。導(dǎo)線的修理有兩種方法：一是將導(dǎo)線的兩端連接起來，二是接入一段新導(dǎo)線。導(dǎo)線有兩種連接方法。一種是將斷線兩端焊接起來；另一種是使用平接頭將斷線連接起來。使用平接頭較快也較容易，只要將剝?nèi)ソ^緣層的導(dǎo)線夾于管中，然后將接頭接于線端即可。

材料剪切方向承受的力與材料的剪切面積成正比，與材料的許用剪應(yīng)力成正比。護(hù)套彈舌設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)材料選定后，材料的許用屈服剪應(yīng)力即固定不變，要保證產(chǎn)品滿足端子在護(hù)套中的保持力（剪切方向受力）要求，需保證護(hù)套彈舌的剪切面積滿足要求值。實(shí)踐中由于考慮到端子和護(hù)套的設(shè)計(jì)間隙，因此剪切面積應(yīng)按極限惡劣情況計(jì)算。端子和護(hù)套的設(shè)計(jì)間隙應(yīng)能保證在極限惡劣情況下計(jì)算出的剪切面積所能承受的屈服剪應(yīng)力大于要求的端子在護(hù)套中的保持力。