的停車場建設(shè)，是從咨詢、規(guī)劃設(shè)計再到停車場***建設(shè)，以的停車場工程施工體系，結(jié)合國內(nèi)外的停車?yán)砟?、技術(shù)與設(shè)備，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、智能的現(xiàn)代化停車場。經(jīng)常有人會問，停車場承包價格比較高，我們是通過什么樣的手段增加收益的。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)較多停車場都沒建好，較多看上去都是細(xì)枝末節(jié)的問題，實際上較容易影響顧客的購物體驗。相反，如果車庫設(shè)計得當(dāng)，會增加意想不到的感官體驗。新項目的***建設(shè)或升級改造。現(xiàn)在較多開發(fā)商、業(yè)主或者是物業(yè)，由于短期資金緊張問題或是出于建設(shè)高水準(zhǔn)的停車場的考慮，會把停車場交給的停車場***公司建設(shè)。對于一個“一片空白”的停車場，無論是常規(guī)的建設(shè)還是升級改造，都是需要的團(tuán)隊進(jìn)行嚴(yán)格分析、規(guī)劃設(shè)計，再投入建設(shè)的。

停車場***收益：停車場***成本降低：對停車場有過關(guān)注的人舉例稱，***露天停車場要多少錢，某機械停車場，***近200萬元，43個車位。如果按每個車位月租500元計算，43個車位每天都停滿，一年收入才25.8萬元，8年才能收回成本。如果加上其它費用，12年能收回成本就很不錯了。市城鄉(xiāng)建委稱，公共停車場少的原因是***效益問題，主要反映在***量大、土地成本高、收費價格受限、***回收期長。社會資本不愿意進(jìn)入也是因為公共停車場***效益低。這次《指導(dǎo)意見》制定了一系列鼓勵政策，其中就包括拿地，收費等。市城鄉(xiāng)建委稱，主城區(qū)規(guī)劃公共停車場地塊共1003處，占地約731.6公頃，目前基本未實施。21個公共停車場規(guī)劃地塊納入2015年建設(shè)計劃，預(yù)計新增停車泊位約1.17萬個。在聽到這些優(yōu)惠政策后表示，按這種政策，***者的成本要下降，因沒有具體測算，預(yù)估應(yīng)該可以下降10%左右。

一個好的停車系統(tǒng)對于對停車場******者來說：1、停車場系統(tǒng)應(yīng)該實用、性能穩(wěn)定，適用各種環(huán)境，故障率極低；2、能明顯的提高小區(qū)或停車場的管理效率，降低管理成本，為***者帶來可觀的效益。試想下，如果一套停車場系統(tǒng)運行不穩(wěn)定，問題一個接一個的來，這就別說提高停車場的運行效率了，就連基本的，能不能好好運行都是個問題，更別說效益。所以一個好的停車場系統(tǒng)應(yīng)該是設(shè)計：科學(xué)合理；界面簡單（你要考慮到管理員的感受）；操作傻瓜化（容易上手嘛）；能真正的降低工作強度。停車場系統(tǒng)的設(shè)備外觀應(yīng)該大方、美觀，能提高小區(qū)檔次（也間接提高了物業(yè)的形象yo~），而且停車場收費管理應(yīng)該的公開透明，系統(tǒng)穩(wěn)定，反應(yīng)迅速。這樣才會吸引停車場***商前來***

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