內(nèi)燃機車燃油（柴油）在汽缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)換為由柴油曲軸輸出的機械能，但并不用來直接驅(qū)動動輪，而是通過傳動裝置轉(zhuǎn)換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅(qū)動機車動輪在軌道上轉(zhuǎn)動。內(nèi)燃機車載重量大。蒸汽機車的功率一般為2205千瓦左右，而內(nèi)燃機車可以達到294Q?3675千瓦，濟南內(nèi)燃機車，因此其載重量大于蒸汽機車?，F(xiàn)代機車用的柴油機都配裝廢氣渦輪增壓器，以利用柴油機廢氣推動渦輪壓氣機，把提高了壓力的空氣經(jīng)中間冷卻器冷卻后送入柴油機進氣管，柴油內(nèi)燃機車，從而大幅度提高了柴油機功率和熱效率。

電傳動內(nèi)機車特點自備能源：電傳動內(nèi)燃機車不需要從電網(wǎng)或供電軌道中獲取所需電能，可以在非電氣化鐵路區(qū)間行駛。電傳動內(nèi)燃機車使用電動機牽引車輛，相比其它類型內(nèi)燃機車，加果強、熱效率較高，電傳動內(nèi)燃機車無需像電力機車那樣在鐵路沿線配套復(fù)雜的電氣設(shè)備，對鐵路系統(tǒng)要求低。內(nèi)燃機車的柴油機工作有四沖程和二沖程兩種方式，同等轉(zhuǎn)速的四沖程機的熱效率一般高于二沖程，所以大部分采用四沖程。從轉(zhuǎn)速來看，國產(chǎn)內(nèi)燃機車，分為高速機、中速機和低速機。

內(nèi)燃機車的柴油機功率基本上與轉(zhuǎn)速成正比，只有在高轉(zhuǎn)速下才能達到大功率值，而機車運行的速度經(jīng)常變化，使柴油機功率得不到充分利用。電傳動內(nèi)燃機車使用電動機牽引車輛，工礦0型內(nèi)燃機車，相比其它類型內(nèi)燃機車，加果強、熱效率較高，電傳動內(nèi)燃機車無需像電力機車那樣在鐵路沿線配套復(fù)雜的電氣設(shè)備，對鐵路系統(tǒng)要求低。內(nèi)燃機車的動力裝置，又稱壓燃式內(nèi)燃機。主要結(jié)構(gòu)特點包括汽缸數(shù)、汽缸排列形式、汽缸直徑、活塞沖程、增壓與否等。

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