除了維護(hù)成本、周期理想之外，這款車型的就是節(jié)能減排效果優(yōu)勢(shì)更加明顯，離合器3483034033***銷售，由于整體的底盤(pán)調(diào)教以及動(dòng)力鏈的契合，使得同類車型比起國(guó)產(chǎn)車型的油耗百公里降低2-3L，全年下來(lái)至少節(jié)省8-10w元的油費(fèi)。

4、高速公路按軸收費(fèi)政策的變化：

其實(shí)對(duì)于從事棉紗、家電運(yùn)輸?shù)母删€普貨運(yùn)輸企業(yè)及小型物流公司來(lái)講，在不改變掛車配置的前提下，選擇4x2牽引車比起6x2R、6x4車型不僅降低整體燃油消耗，而且在前期購(gòu)置成本、高速公路通行費(fèi)用方面將會(huì)有很大的差異。

　沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)豪車邁巴赫的創(chuàng)始人，雖然開(kāi)不上邁巴赫的車，但是還可以享用邁老爺子的其它設(shè)計(jì)發(fā)明啊。

　　1902年，英國(guó)工程師蘭切斯特又設(shè)計(jì)出了盤(pán)式剎車制動(dòng)器。經(jīng)過(guò)后人的不斷改良，發(fā)明出了四輪剎車系統(tǒng)。有了剎車，這才能保證司機(jī)們的安全。

　　隨著時(shí)***展，人們對(duì)卡車的外觀也進(jìn)行了不斷的改進(jìn)，卡車朝著更符合人們需求的樣子發(fā)展。1955年，戴姆勒公司推出輛量產(chǎn)型平頭載重車，影響了后世眾多卡車的外觀風(fēng)格。這種平頭卡車裝得更多，也能讓司機(jī)好的視野。【考，不構(gòu)成操作建議。獲取書(shū)面***請(qǐng)

配備全新的EE體系結(jié)構(gòu)，是車輛內(nèi)部的***計(jì)算機(jī)，處理所有信息并控制車輛內(nèi)的過(guò)程，還具備在線升級(jí)功能。

那么MAN 新一代卡車對(duì)我們來(lái)說(shuō)有哪些方面值得我們學(xué)習(xí)？

一、更傾向?qū)嵱玫脑O(shè)計(jì)理念，以及以人為本設(shè)計(jì)思路；

二、更***的控制系統(tǒng)，配有全新的EE電子架構(gòu)，類似于***處理器，處理所有的信息并控制車輛，此外還具備了OTA功能，可以隨時(shí)用上的技術(shù)；

三、平臺(tái)化設(shè)計(jì)思路，節(jié)省研發(fā)成本，能適應(yīng)更多細(xì)分市場(chǎng)。

實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，以人為本的設(shè)計(jì)思路

在設(shè)計(jì)理念上，MAN的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)其實(shí)有清晰的思路，商用車作為生產(chǎn)工具應(yīng)該是要滿足客戶的需求為主，而不是單純的堆砌各種配置，新車必須要在成本與客戶需求之間達(dá)到平衡。

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