如果把時間線拖回到上個世紀70、80年代，那時候的日系重卡在國內(nèi)還是頗受歡迎的，因為地理位置的因素和國產(chǎn)重卡還未形成有效的競爭力，外加上歐系重卡昂貴的價格，相對價格較為便宜，離合器總成3483034033批發(fā)零售，產(chǎn)品又較為耐用的日系重卡在國內(nèi)也算是混的風(fēng)聲水起。但是在那個時代，重卡車型其實市場占有率并不高，日系商用巨頭還沉浸在輕卡車型的研發(fā)之中，到了90年代，美歐市場的物流行業(yè)逐漸從散戶運輸向著規(guī)?；\輸發(fā)展，卡車重型化也就成為了歐美地區(qū)主流，這也奠定了歐系、美系重卡在如今重卡市場的地位。






總體而言，國內(nèi)進口重卡被歐系霸占以及日系重卡在國內(nèi)沒落，其背后的原因是多種多樣的，當(dāng)然我們也不能說日系重卡就沒有市場，只能說在我們國內(nèi)這種大環(huán)境下，并不適合日系重卡的發(fā)展，但我們也要認清局勢，現(xiàn)在的自主品牌的國產(chǎn)重卡雖然已經(jīng)初具規(guī)模，但面對老牌工業(yè)強國的車型還是有一定差距，還是有很多可提升的空間！而且日系品牌重卡如果能夠抓住市場需求點，也不一定就真的沒有發(fā)展機會！

這就好比一個功能要一臺電腦去控制，而如果要增加或者更新一些新的功能，就需要額外去增加電腦，這就很不符合經(jīng)濟邏輯了。

因此在MAN新一代卡車上配備了全新的EE電子架構(gòu)（electrical and electronic architecture），這個可以理解為一個***處理器，就像是人的大腦，可以接受并處理車上所用部件傳遞過來的信息，讓這些不同的功能協(xié)同運作，更好的控制車輛，更好的服務(wù)用戶。

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