供應(yīng)國內(nèi)物流運(yùn)輸市場的全新TGX采用GM中高頂平地板駕駛室，室內(nèi)垂直高度為1.97m，比起2018年進(jìn)入的斯堪尼亞G系列，Noraml標(biāo)準(zhǔn)版駕駛室舒適度方面有保證。
新車型采用了全新的懷擋式功能操作，進(jìn)口日野離合器，提供全液晶儀表盤、EasyControl控制系統(tǒng)等一系列人性化配置。
這款車型搭載的是全新升級的D2676發(fā)動機(jī)，整備質(zhì)量降低70kg，整體扭矩提升100N.m，提供功率為430、470馬力兩款配置，已經(jīng)滿足國內(nèi)***為嚴(yán)苛的國六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)配的ZF Traxon AMT變速器適應(yīng)性極強(qiáng)，再加上2.71速比車橋達(dá)到快速、經(jīng)濟(jì)性的高要求。
離合器壓盤
運(yùn)輸行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域眾多，需要多種不同的車型不同的駕駛室種類才能滿足。
如果在開發(fā)之初，就能充分研究寬體和窄體、平頂和高頂、長車身和短車身、標(biāo)準(zhǔn)地板和平地板四個維度，同時還有多種不同規(guī)格的駕駛室配置，那么細(xì)分市場的需要就基本不用擔(dān)心了，總能配到合適的。
中國的商用車換代基本也要8-10年，斯堪尼亞離合器，如何保證能滿足往后十年的使用需要，才是研發(fā)人員需要考慮的。
舉個例子，MAN TGX上搭載的D15發(fā)動機(jī)，離合器，采用了***的發(fā)動機(jī)制動技術(shù)，能提供350kW的制動功率，沃爾沃離合器，可以滿足車輛長下坡的制動需要，并不一定需要配備緩速器，不僅能降低車輛的自重，更重要的是還能省下幾萬塊的成本。
另外MAN的開發(fā)團(tuán)隊也注重人性化的體驗，在開發(fā)時就與700多名駕駛員進(jìn)行了溝通，同時還邀請了300多名客戶到慕尼黑對新車型進(jìn)行評審并給出針對性的改進(jìn)建議。
換個角度看就是讓用戶自己打造自己每天駕駛的車輛，因此在人性化方面，MAN TGX的可圈可點(diǎn)。
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